幾名身著印有“哈雷長春車隊”服裝的男子，圍著一名身著吉林高速公路制服的男子大聲說“你敢不敢管我要駕駛證，你敢不敢管我要身份證，你敢不敢扣我車”，并動手推搡制服男子。這段“暴力抗法”視頻引發網民熱議。

哈雷長春車隊一名負責人8月2日告訴澎湃新聞（www.kxwhcb.com），7月27日12時許，他們從撫長高速（撫松—長春）花園口高速公路收費匝道進入高速公路，但收費處未給卡。到撫長高速撫民服務區時，一名路政人員向他們招手示意將車停到指定停車場，遭車隊拒絕。隨后三名路政人員過來，其中一人大聲叫嚷“誰讓你們上來的”“你們都哪的，你們干啥的”。

“我們就說‘你們不是交警，沒權查處摩托車’。”哈雷車隊負責人說，路政人員回應“信不信，我讓你們這幾輛摩托車下不了高速”，接下來便出現了視頻中的一幕。

視頻中被圍攻的王姓路政人員8月3日告訴澎湃新聞，事發當天他接到吉林省高速公路管理局指揮調度中心的報警電話，稱有摩托車違法上高速。他上前詢問并告知哈雷車隊車手，收費口警示牌規定摩托車不能上高速。

該工作人員說，由于沒有執法權，事發時他未對哈雷車隊進行強制措施，只是和同事先行了解情況并聯系交警過來處理。他說，在提醒并強調摩托車不能上高速后，對方不久離開服務區。

上述哈雷車隊負責人稱，再次回到高速后，未見交警趕來處理，隨后車隊下了高速。

視頻曝光后，有網友稱車主有錢任性，暴力抗法；有網友質疑路政人員違法，只需滿足相關條件，摩托車仍可以上高速。

摩托車到底能不能上高速？上海中銀律師事務所律師孫奎告訴澎湃新聞，摩托車是否能上高速，目前中國的法律法規沒有明確規定，很多地方性法規不允許，部分地方性法規則允許。

針對視頻事件，吉林省公安廳交通警察總隊高速公路支隊通過官方微博回應：經咨詢高速公路建設部門，吉林省高速公路是按照《管理工程技術標準》設計建設，為專供汽車分向、分車道行駛并應全部控制出入的多車道公路，其設計，建設，管養均按專供汽車行駛而考慮，沒有考慮到摩托車的通行要求，不具備摩托車安全行駛條件。

目前公安機關依據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條和《吉林省實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》第三十四條的規定，采取禁止摩托車進入高速公路行駛的交通管理措施。

澎湃新聞查詢發現，《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條規定：公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。

《吉林省實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》第三十四條則規定：公安機關交通管理部門根據縣級以上人民政府批準的道路交通安全管理規劃和通行需要，可以對道路交通采取均衡交通流量、分隔車輛通行時間、劃定限制車輛行駛區域等交通管理措施。

上海申倫律師事務所馬文斌律師解釋說，上述規定中使用的均是“可以”字眼，即執法人員在執法時彈性機制較大，可以根據道路實際情況選擇是否禁止摩托車等上高速。

而《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十八條以及第八十三條則明確規定了摩托車可以上高速，但須遵守一定條件是：摩托車不得超過每小時80公里，在高速公路行駛時不得載人。

馬文斌律師分析，政府沒有明確規定禁止摩托車在高速路上行駛，但由于最低時速的限定，所以小排量（限定時速在70公里）的摩托車（機動車范疇）有時被拒上高速，反之則有可能被允許上高速；根據高速公路行駛的安全規范，摩托車應當在高速路最外側車道行駛、不允許載人、駕駛人須戴頭盔等。

“也就是說，你摩托車只要性能過關，證照齊全，駕駛員安全規范駕駛，在高速路況正常的前提下，是可以上高速的。”

上述哈雷車隊負責人表示，車隊的哈雷摩托都是去年和今年在上海以及北京的4s店購買，車輛均為大排量（注：哈雷摩托的平均排量在900CC左右），平均一輛要30多萬元；所有車輛手續齊全、合理合法，車輛無任何問題，符合上高速的各種條件。

對于吉林省內的高速能不能走摩托車，吉林省高速公路管理局靖宇分局工作人員告訴澎湃新聞，目前省內沒有明確禁止摩托車上高速的條文規定，執法人員一般是按照《吉林省實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》的地方法規在執行，人性執法。