近日有媒體稱，上海的專車試點管理方案很快就要出臺。

7月31日，據(jù)一名知情人士透露，“很快就要出臺”的說法并不意味著有具體的時間表。

上海市交通委、四大出租汽車企業(yè)和“滴滴快的”三方共同參與的上海出租汽車信息服務平臺于6月1日正式上線運營。幾乎與此同時，上海市交通委和滴滴打車還共同成立了第一個約租車管理辦法的工作組，相關(guān)各方將深入調(diào)研，以期制定出可操作、持久的工作機制。

上述知情人士告訴澎湃新聞（www.kxwhcb.com），近一段時間以來，雙方一直在進行溝通、研究，目前已取得不少共識，今后將會按照這些共識去推進一些工作。

至于今后上海是否會對城市的專車總量進行控制、是否會先于交通部公開對專車的管理辦法等具體問題，該知情人士表示，交通部的管理辦法先出臺，還是上海或其他城市地方上的管理辦法先出臺，現(xiàn)在還難以確定，但交通部在起草管理辦法的過程中，也與地方相關(guān)部門有過溝通，所以大體上應該是一致的。

交通部相關(guān)人員在接受中國青年報采訪時表示，涉及出租車和專車的兩項相關(guān)制度均起草完畢，已報送至國務院批準，不久將面向社會征求意見。

此前，上海市交通委主任孫建平在接受媒體采訪時表示，現(xiàn)在交通執(zhí)法部門打擊的是黑車，而不是打擊專車，希望專車和頂燈出租車、租賃車形成優(yōu)勢互補、和諧共處的新格局。

孫建平表示，首先要承認目前確實對專車有需求這個現(xiàn)實；第二，不管用何種方式，專車一定要處于受控狀態(tài)；第三，現(xiàn)在必須用一種互聯(lián)網(wǎng)+的思維方式，去考慮這種新的業(yè)態(tài)，而不能一直用傳統(tǒng)的方式去考慮，“如果上海能把這條路走出來，對全國都是有示范性的。”

滴滴打車創(chuàng)始人程維則坦言，類似當初出租車軟件平臺靠燒錢吸引用戶的野蠻生長，如今不一定適用于專車領(lǐng)域。希望能夠與政府一起，探索出一條可能的專車合法化的道路。

從上述表述中不難看出，專車管理的關(guān)鍵是如何利用互聯(lián)網(wǎng)讓專車的發(fā)展處于一種可控狀態(tài)，肯定不會是下載一個打車軟件就可以作為專車那么簡單。

孫建平表示，上海是要制定規(guī)則，絕不是要把專車一棍子打死。只要專車平臺提出申請，上海就給它辦理營業(yè)執(zhí)照。當然它要具備一些條件，比如，相應的注冊資本，獲得互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務資質(zhì)，注冊服務器在中華人民共和國國內(nèi)。專車從事社會公共服務，要符合運營車輛的條件，除了購買交強險，還應購買乘用人責任險。有經(jīng)營收入了，應該依法納稅。應該有投訴舉報機制。專車平臺要切實擔負起管理出租車的責任，駕駛員應掛牌服務，上崗前對駕駛員進行培訓，取得上崗證等等，或許已經(jīng)透露出將要出臺的管理辦法的一些思路。