原創(chuàng) 于旭東 華爾街見(jiàn)聞

有三個(gè)億萬(wàn)富豪“老男人”一點(diǎn)都不是省油的燈。

他們分別是特斯拉和Space X的創(chuàng)始人馬斯克、亞馬遜及藍(lán)色起源創(chuàng)始人貝索斯，以及古稀之年的維珍銀河創(chuàng)始人理查德·布蘭森。

在過(guò)去很多年，馬斯克建立了他的電動(dòng)車(chē)帝國(guó)，并將商業(yè)航空推向了新的高度；貝索斯以電商發(fā)家，隨后通過(guò)建立廣泛的云業(yè)務(wù)成功轉(zhuǎn)型。而這兩個(gè)人，曾一度成為這個(gè)星球上最富有的人。

但他們都沒(méi)有布蘭森成功，畢竟后者已經(jīng)搶跑一步，登上了太空。

這一切都源于一件事：自57歲的貝索斯打著“紀(jì)念阿波羅11號(hào)登月52周年”的名義，宣布將在7月20日乘坐自己創(chuàng)立的藍(lán)色起源商業(yè)航空公司火箭飛向太空以來(lái)，幾個(gè)老家伙便開(kāi)始了“太空競(jìng)賽”。

01

布蘭森領(lǐng)先貝索斯飛上太空

當(dāng)所有人都以為貝索斯將成為“乘坐自家飛行器進(jìn)入太空的第一人”時(shí)，布蘭森突然宣布提前上太空，讓貝索斯措手不及，也讓年紀(jì)輕輕的鋼鐵俠大驚失色。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日清晨6時(shí)許，一身黑衣、頭戴黑帽以及黑色墨鏡的維珍集團(tuán)創(chuàng)始人布蘭森騎著一輛自行車(chē)，在兩輛SUV的護(hù)送下，來(lái)到位于美國(guó)新墨西哥州的發(fā)射場(chǎng)。這位古稀老人主動(dòng)上前擁抱了機(jī)組人員，那股興奮勁兒溢于言表。

起飛前，布蘭森乘坐的“團(tuán)結(jié)號(hào)”太空船被固定在一架“白騎士”雙體飛機(jī)的下方。然后，“白騎士”帶著“團(tuán)結(jié)號(hào)”達(dá)到海拔4.6萬(wàn)英尺預(yù)定高度，加速到約0.5馬赫，接下來(lái)隨著解鎖和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，實(shí)現(xiàn)“團(tuán)結(jié)號(hào)”的真正“起飛”。

維珍銀河創(chuàng)始人理查德·布蘭森資料圖

點(diǎn)火之后，“團(tuán)結(jié)號(hào)”在1分鐘的時(shí)間里，從0.5馬赫加速到2.7馬赫左右的最大速度。同時(shí)，機(jī)身調(diào)整姿態(tài)向上，快速穿破大氣層，進(jìn)入大約海拔85千米高度的“宇宙邊緣”。

到達(dá)預(yù)定極限高度后，“團(tuán)結(jié)號(hào)”完全展開(kāi)雙翼，再次調(diào)整姿態(tài)，進(jìn)行一個(gè)側(cè)滾翻的動(dòng)作，將右側(cè)對(duì)準(zhǔn)地面。布蘭森則興奮地打開(kāi)安全帶，自由自在地漂浮于機(jī)艙中，感受了4分鐘的零重力的奇妙體驗(yàn)。相關(guān)詳情參考以下視頻：

關(guān)注“全球商業(yè)之聲 ”觀看更多精彩視頻內(nèi)容

隨后，“團(tuán)結(jié)號(hào)”從最高點(diǎn)開(kāi)始迅速下降，在此過(guò)程中，乘客能夠觀賞到迅速后退的藍(lán)天和外太空的星空。返回大氣層后，“團(tuán)結(jié)號(hào)”重新收起機(jī)翼，開(kāi)始滑翔降落的最后流程。在解鎖點(diǎn)火后的15分18秒，團(tuán)結(jié)號(hào)飛船安全降落?？吭凇懊绹?guó)太空港”的跑道上，完成了這次跨時(shí)代的飛行任務(wù)。

值得一提的是，在正式出發(fā)前，布蘭森得到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手馬斯克的當(dāng)面祝福。而另一位競(jìng)爭(zhēng)者貝索斯的處境就顯得有點(diǎn)尷尬了——他的雄偉計(jì)劃，被布蘭森當(dāng)面截胡。

隨后，貝索斯直接抨擊稱(chēng)，這就是個(gè)飛機(jī)，窗戶(hù)小還不環(huán)保，緊接著還賭氣式地邀請(qǐng)了比布蘭森年紀(jì)還大的82歲的芬克一起上天。對(duì)此，布蘭森則淡定回應(yīng)，這只是一個(gè)奇妙的巧合。

02

你追我趕的億萬(wàn)富豪太空游

布蘭森能夠在商業(yè)航天三巨頭中先一個(gè)身位飛天并非偶然。一直以來(lái)，他就是特立獨(dú)行的代表。

在他自己的商業(yè)史里，布蘭森一只不按套路出牌，剛成年就建立唱片行創(chuàng)業(yè)，并于1972年創(chuàng)立了音樂(lè)廠牌，簽下了后來(lái)大紅大紫的性手槍和滾石等史詩(shī)級(jí)樂(lè)隊(duì)。

1984年，布蘭森去波多黎各的航班被取消，他一怒之下創(chuàng)立了維珍航空，這是一切故事的開(kāi)端。

據(jù)媒體報(bào)道，維珍航空的首航是一次長(zhǎng)達(dá)八小時(shí)的派對(duì)，在麥當(dāng)娜最新單曲《宛如處子》的伴奏下，人們?cè)跈C(jī)艙內(nèi)邊喝香檳邊跳舞邊吃巧克力冰淇淋，后來(lái)這成了維珍航空的傳統(tǒng)。

后來(lái)，布蘭森把自己的“嬉皮士”風(fēng)格和冒險(xiǎn)精神發(fā)揮到極致：親自駕駛飛機(jī)，坐熱氣球環(huán)渡大西洋，在拉斯維加斯的棕櫚樹(shù)賭場(chǎng)大樓上縱身一躍...75次死里逃生，以及其不羈的性格，給維珍航空帶來(lái)了巨大的影響力和曝光度，也讓維珍航空成為消費(fèi)者心中追求自由、享受人生的象征品牌。

因此，布蘭森此次搶先飛天，在人們心中便顯得順理成章。

2004年9月25日，布蘭森正式在維珍航空的基礎(chǔ)上成立了太空旅游公司維珍銀河，目標(biāo)是為能夠支付機(jī)票的富豪提供美好的太空旅游服務(wù)。到明年，維珍銀河將正式啟動(dòng)商業(yè)太空飛行服務(wù)，目前準(zhǔn)備參與飛行的人數(shù)排到了上百號(hào)人，單人門(mén)票高達(dá)25萬(wàn)美元。

當(dāng)然，對(duì)于貝索斯的藍(lán)色起源，將太空游商業(yè)化似乎更早一點(diǎn)。畢竟7月20日將與貝索斯同行的，還有一位花了2800萬(wàn)美元拍下一張門(mén)票的匿名獲勝者。此外在去年貝索斯曾表示，藍(lán)色起源的火箭將于2024年把首位女性乘客送到月球。

不過(guò)，太空旅游、商業(yè)航空這樣的宏偉計(jì)劃肯定少不了馬斯克。對(duì)馬斯克而言，他的商業(yè)航空計(jì)劃則更早醞釀。

早在2018年，Space X便宣布日本億萬(wàn)富翁前澤友作將成為該公司首次環(huán)月飛行的私人乘客，并將于后年乘坐B(niǎo)FR火箭進(jìn)入太空。此外，馬斯克在早前還公布了火星移民計(jì)劃。

對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，花巨資投入太空事業(yè)，或許并不是為了賺錢(qián)。讓自己被宇宙記住，才是最酷的事情。用一句話(huà)來(lái)總結(jié)：“就是玩兒！”

03

太空競(jìng)賽？互相看不起罷了

貝索斯、馬斯克和布蘭森明面上的太空硬核競(jìng)賽背后，三家公司的創(chuàng)始人卻可能互相瞧不起。

《發(fā)射：埃隆·馬斯克和發(fā)射Space X的絕望早期》作者Eric Berger表示，貝索斯投身藍(lán)色起源已經(jīng)有20年，但卻讓布蘭森捷足先登，貝索斯一定會(huì)認(rèn)為布蘭森是個(gè)暴發(fā)戶(hù)，想從太空項(xiàng)目中賺錢(qián)，而不是像他以及馬斯克那樣是為了促進(jìn)人類(lèi)發(fā)展。

至于馬斯克，Berger認(rèn)為他可能把布蘭森和貝索斯這次的“誰(shuí)先上天之爭(zhēng)”看成一場(chǎng)雜耍。畢竟Space X的火箭已經(jīng)發(fā)射了100多次，并把多名宇航員送上太空。

此前，馬斯克和貝索斯在太空問(wèn)題上曾多次“正面硬剛”，他們倆打過(guò)的口水仗都可以寫(xiě)一本書(shū)了。

早在2011年，隨著航天飛機(jī)退役，馬斯克租下了位于佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角的發(fā)射臺(tái)，當(dāng)時(shí)貝索斯為了爭(zhēng)奪發(fā)射臺(tái)，通過(guò)向政府投訴來(lái)阻止SpaceX，便遭到了馬斯克的怒斥，并稱(chēng)貝索斯“虛假的，卑鄙的戰(zhàn)術(shù)，兩人的恩怨由此開(kāi)始。

當(dāng)然，并不是馬斯克橫行霸道，是他根本不相信貝索斯的藍(lán)色起源可以在5年內(nèi)研發(fā)出符合美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）標(biāo)準(zhǔn)的飛行器。

2014年，藍(lán)色起源獲得了一項(xiàng)可回收火箭的專(zhuān)利，火箭發(fā)射升空后，當(dāng)一級(jí)火箭推進(jìn)任務(wù)結(jié)束就可以自行垂直降落返回，以實(shí)現(xiàn)一級(jí)火箭的回收再利用。但當(dāng)時(shí)，馬斯克旗下的Space X也在研發(fā)火箭回收在利用技術(shù)。為了不給貝索斯交專(zhuān)利費(fèi)，SpaceX起訴了藍(lán)色起源，并獲得了勝利。

2015年11月，貝索斯旗下藍(lán)色起源的New Shepard火箭完成了首次亞軌道回收測(cè)試并成功回收，但馬斯克卻說(shuō)他見(jiàn)得多了，并表示SpaceX的Grasshopper火箭早在三年前便完成了6次亞軌道飛行后的回收火箭測(cè)試。

一個(gè)月后，SpaceX的獵鷹9號(hào)火箭發(fā)射并回收一級(jí)火箭成功，當(dāng)場(chǎng)打臉貝索斯。畢竟在技術(shù)和外觀上，獵鷹9號(hào)可以說(shuō)完全碾壓New Shepard火箭。

據(jù)外媒報(bào)道，貝索斯在2019年的一次私人演講活動(dòng)中曾表示，他有個(gè)朋友想移民火星，貝索斯對(duì)這個(gè)朋友說(shuō)可以嘗試去珠穆朗瑪峰頂部住一年，因?yàn)槟抢锖突鹦窍啾群?jiǎn)直就是天堂。而貝索斯在演講中諷刺的就是馬斯克的火星移民計(jì)劃。

也是在那年，貝索斯召開(kāi)了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布了藍(lán)色起源的登月艙Blue Moon，并希望在2024年能夠讓美國(guó)重返月球。隨后，馬斯克發(fā)推特對(duì)貝索斯批判了一番，并把Blue Moon中的Moon涂抹掉換成了Ball一詞，并說(shuō)：“杰夫，別開(kāi)玩笑了?！?/p>

而馬斯克的SpaceX早在三年前就推出了火星艙Starship，可以前往火星、月球等多個(gè)星球。該飛行器擁有不銹鋼的表面，可以讓飛船重復(fù)使用。

最近的一次是在今年的6月28日，滿(mǎn)50歲的馬斯克公開(kāi)表達(dá)了對(duì)貝索斯的質(zhì)疑，他稱(chēng)“我們更有可能發(fā)現(xiàn)獨(dú)角獸在火焰管道中跳舞，而不是貝索斯的藍(lán)色起源號(hào)船與空間站對(duì)接?！?/p>

值得注意的是，馬斯克此前一直表示，區(qū)別“太空”和“軌道很重要”。他認(rèn)為自己的火箭飛入了軌道，但藍(lán)色起源只是進(jìn)入了太空

最終，在這條“太空鄙視鏈”下，看不起布蘭森，馬斯克看不起貝索斯。不過(guò)，這場(chǎng)“老男人之間”的臉面之爭(zhēng)，或許遠(yuǎn)未結(jié)束。

市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎，本文不構(gòu)成投資建議。

原標(biāo)題：《太空競(jìng)賽——三個(gè)“老男人”的臉面之爭(zhēng)》

閱讀原文