25歲的小劉是南通海安人，現就職于南京一家公司。周末時，他經常會坐上火車回家探親。但讓他感到些許不快的是，兩天的周末時光往往會被縮成一天。

“短短兩百公里路，火車要開3個多小時，運氣不好遇上晚點啥的甚至要4個小時，所以來回有一天在路上。”小劉告訴澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者。

由于南京到海安每天最晚的班車為下午4點多出發，上班族一般情況下并沒有可能趕上這趟火車。因此，小劉往往選擇周六早上坐車從南京出發，中午到家吃午飯；周日中午吃完午飯就得匆忙回程，傍晚時到達南京。

然而，再過一年不到，小劉有望在家待足兩天了。

據中國江蘇網報道，寧啟鐵路復線電氣化工程將于今年9月進行聯調聯試，年底就將正式通車運營。據中新網的報道，寧啟鐵路所經地揚州鐵路辦也確認了這一消息。

寧啟鐵路復線電氣化工程鐵路起點在南京林場站，途經六合、儀征、揚州、泰州、海安，直到南通，全長268.3公里。2009年7月，該工程開工建設，工程主體是增建二線并對既有線進行電氣化和提速改造。

建成后，蘇中地區的運輸能力將得到大幅提高。正式通車后，南京至南通運行時間從原來的3小時50分縮短至1小時50分。沿線城市揚州、泰州、南通等地將正式邁入“動車時代”。

一直以來，坐上動車是千萬蘇中人民的心愿。因此，寧啟鐵路復線電氣化工程備受關注。該線路預計通車時間從2014年底延期至2015年上半年，再到如今的2015年底。這一次，還是“狼來了”的故事嗎？

盡管不少媒體對蘇中人民年底能夠坐上動車保持樂觀，但上海鐵路局還是持謹慎態度。

上海鐵路局宣傳部門相關負責人陶利平告訴澎湃新聞，目前上海鐵路局并沒有發布任何關于寧啟鐵路通動車的官方消息：“預計進行調試的時間和通車時間都還沒有確定，所以年底前一定能夠通車的說法是不準確的。”

如果說南京向東兩百多公里的“動車革命”還在醞釀和努力中，那么南京往西兩百多公里的形勢則明朗很多。

澎湃新聞記者從上海鐵路局獲悉，南京至安慶的寧安客運專線牽引變電及接觸網工程目前已全部建成，計劃于7月28日9時起全線送電，并進入開通前的線路設備聯調聯試階段。

寧安客運專線是上海鐵路局管內第一條沿長江的高速鐵路，北起江蘇南京，沿長江經安徽馬鞍山、蕪湖等市，終到安慶。線路全長約257公里，設南京南、馬鞍山東、當涂東、蕪湖、安慶等10個車站。

據上海鐵路局消息，通車后，南京到安慶的時間可縮短為1.5小時左右，而上海至馬鞍山、蕪湖、安慶等地將開通高鐵，上海至安慶的時間可縮短至3小時左右。目前，南京到安慶、上海到安慶都只有一趟快車，所耗時間分別為6個小時和10個小時左右。

寧安鐵路公司辦公室相關負責人告訴澎湃新聞，不出意外，該線路年底前通車沒有問題，快的話10月份就能正式通車。屆時，安徽和江浙滬地區的聯系將更加緊密。