上海“6·10”44路公交車撞高架立柱事故造成2死20傷，事故整個調查已經結束。依照相關法律法規，駕駛員將會被追究刑事責任。

7月23日，上海市第十四屆人大常委會第二十二次會議舉行全體會議，上海市公安局負責人在會上透露了上述消息。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者從會議上獲悉，上海市人大委員張辰提出，本周媒體公布了44路公交車一事的定性問題，駕駛員違反交通法規負全責，對駕駛員處罰是不是僅僅按照交通法規處罰？

對此，上海市公安局負責人回應說，44路事故整個調查已經結束，調查的結論已經完成送達程序，接下來還要進入司法追究責任的途徑，會依照相關法律法規追究駕駛員的刑事責任。

上海市交通委負責人則表示，44路公交事故的調查已經清楚，公交駕駛員負有全責，他違反了應有的操作規范。這次44路出事以后，44路的車隊安全生產考核獎全部取消，并且還取消了當年評選先進的資格。“一個人害了一個車隊，對個人當然還要追責。”這名負責人表示，事故駕駛員現在還在病床上，對于當時怎么會突然發生這個事情，為什么駕駛員明明可以轉彎卻沖了上去？下一步還要進行心理方面的分析。

張辰提出，近三五年，上海的公交車司機會有8000-10000人退休，公共交通企業如何保障好駕駛員隊伍？“在美國，地鐵和公交車駕駛員的薪酬處于社會人群的中等以上水平，高于中小學教師和一般警察，而我們上海公交駕駛員一年的薪酬稅前只有6萬元。”張辰呼吁，要給公交駕駛員體面的生活，建立優質優薪的體系。

上海市交通委負責人表示，上海公交行業有5萬多人，遠高于軌道交通的2萬多人，公交這幾年肯定是虧損的，現在一輛公交車按照成本來算，每天要有700多個乘客才可以打平，像人民廣場這一帶，公交車一天的乘客數都不到400人。現狀是公交車新的駕駛員不足，從事公交司機這一職業的社會熱情也不高。下一步交通部門要通過各方面的工作，把公交的服務水平，特別是安全水平提升上來，各個企業要把駕駛員的安全意識和駕駛員的收入、工資增長掛鉤。

上海市人大委員陳兆豐提出，公共交通安全是一個有責任的政府對市民應有的承諾和擔當。至少應該考慮幾方面問題：公共交通安全在問題未發生時，能否全面排查隱患和風險，通過管理措施和技術手段及時化解和應對；問題將要發生時，能否通過現場管控消除隱患，或者把問題解決在萌芽狀態；問題已經發生時，能否啟動應急預案，把危害和損失降到最低程度。他表示，目前上海公共交通的系統脆弱性依然存在，這令他心存擔憂。