江西撫州東站投入使用僅半年就出現多處漏雨，此事經澎湃新聞（www.kxwhcb.com）曝光后，承建方已成立工作組，對漏雨點進行檢修。

7月23日，撫州東站的承建方中鐵八局回復澎湃新聞采訪稱，該公司對漏水點進行了查找，根據排查，1站臺雨棚滲水點有五處，2站臺兩處，無大面積漏水現象。

中鐵八局稱，漏雨的原因是該工程施工中確有瑕疵，沉降縫處理不到位，落水管與雨棚交界處封堵不密實。同時，雨棚混凝土結構施工完成后，其他單位安裝通訊、信號、監控、線纜、廣告設施等，在混凝土上進行開洞鉆眼后，封堵不密實，導致出現滲水點。

中鐵八局表示，已成立工作組，由公司分管領導和專業工程師帶隊到現場查找存在的問題點，責成項目經理部對撫州東站漏雨點進行檢修，“問題處理完成后，指定專人負責跟蹤，以確定不再發生類似問題”。

據中鐵八局介紹，撫州東站于2014年12月10日投入運營。

據澎湃新聞22日報道，高鐵站撫州東站投用半年就多處漏雨，撫州東站一位主要負責人告訴澎湃新聞，漏雨情況屬實，主要發生1號站臺，漏雨點有七、八處。該負責人透露，因漏雨問題，四、五個月前，中鐵八局曾派人來修理過一次。他認為，之所以會發生漏雨，跟施工單位有關，該高鐵站由中鐵八局承建。

著名防水專家、中國建筑學會防水技術專家委員會副主任、北京市建筑工程研究院教授級高工葉林標告訴澎湃新聞，使用不過關的材料及施工不合格，就有可能導致建筑物漏水，材料和施工是引起建筑物漏水的主要原因，但目前低價中標是普遍現象。

澎湃新聞檢索發現，類似漏雨情況在中國多個火車站都發生過。

據中新網報道，2011年7月，京滬高鐵南京南站開通僅十余天就出現屋頂漏雨的現象，京滬高鐵南京南站指揮部副指揮長包文琪回應稱，該站屋頂面積達10.5萬平方米，全部由鋼結構和玻璃構成，而非混凝土一次性澆筑而成，所以有一定的漏水點是必然的，本來應該在建成前期進行漏水點檢測，但是屋頂面積過大，只能靠“老天”來檢測漏水點。

此外，南京南站還出現地基下沉現象，包文琪回應稱，系設計方案中的特別工藝。

石家莊新火車站啟用一年半后，2014年8月28日晚，石家莊市遭遇強降雨，該火車站候車大廳出現大面積漏雨，驚現“水簾洞景觀”。該火車站上級單位北京鐵路局在官方微博通報稱，8月28日夜間，石家莊地區遭遇特大暴雨冰雹，造成石家莊站屋頂短時大量積水并漏雨。