江西撫州的一個高鐵站投入使用僅半年就漏雨嚴重，這是火車站漏雨的一起最新案例。

7月22日，《中華建筑報?中國防水》微信公眾號發布消息稱，高鐵江西撫州東站使用僅半年，但漏雨現象嚴重。

22日下午，撫州東站一位主要負責人告訴澎湃新聞（www.kxwhcb.com），漏雨情況屬實，主要發生1號站臺，漏雨點有七、八處。

該負責人透露，因漏雨問題，四、五個月前，中鐵八局曾派人來修理過一次。他認為，之所以會發生漏雨，跟施工單位有關，該高鐵站由中鐵八局承建。

據江西媒體“大江網撫州頻道 ”報道，7個月前，2014年12月10日，撫州東站投入使用，站內設側式站臺2座，站臺雨棚覆蓋面積10125平方米。

著名防水專家、中國建筑學會防水技術專家委員會副主任、北京市建筑工程研究院教授級高工葉林標告訴澎湃新聞，使用不過關的材料及施工不合格，就有可能導致建筑物漏水，材料和施工是引起建筑物漏水的主要原因，但目前低價中標是普遍現象。

前述撫州東站負責人介紹說，由于發生漏雨的站臺雨棚旁邊，就是高鐵運行所需的高壓電線，誤觸有生命危險，所以，修理時需要停電。“只能晚上修理，因為白天要跑車”。經歷一次修理后，目前又發生的漏雨情況，撫州東站已經報至上級主管單位。

撫州東站是滬昆高速鐵路杭長客運專線在江西省撫州市內設立的唯一的火車站，它距離撫州市中心39公里，距離撫州市東鄉縣縣城2.5公里。

22日下午，《中華建筑報?防水周刊》執行主編俞明輝告訴澎湃新聞，21日下午16時許，他在撫州東站在1號站臺等車，當時雨已經停了，但站臺水跡上方的雨棚還在滴水，滴水處的雨棚鋼梁已經銹蝕。俞明輝說，自己很驚訝，因為這個高鐵站通車才半年多，但他在1號站臺上看到有10多灘類似的水跡，“漏雨情況嚴重，2號站臺上也有”。

澎湃新聞檢索發現，類似漏雨情況在中國多個火車站都發生過。

京滬高鐵南京南站總投資約300個億，號稱亞洲最大的火車站、亞洲第一站。據中新網報道，2011年7月，京滬高鐵南京南站開通僅十余天就出現屋頂漏雨的現象，京滬高鐵南京南站指揮部副指揮長包文琪回應稱，該站屋頂面積達10.5萬平方米，全部由鋼結構和玻璃構成，而非混凝土一次性澆筑而成，所以有一定的漏水點是必然的，本來應該在建成前期進行漏水點檢測，但是屋頂面積過大，只能靠“老天”來檢測漏水點。

此外，南京南站還出現地基下沉現象，包文琪回應稱，系設計方案中的特別工藝。

石家莊新火車站于2012年12月21日啟用，一年半后，2014年8月28日晚，石家莊市遭遇強降雨，石家莊新火車站候車大廳出現大面積漏雨，驚現“水簾洞景觀”。該火車站是北京鐵路局直屬火車站之一，30日上午，北京鐵路局在官方微博通報稱，8月28日夜間，石家莊地區遭遇特大暴雨冰雹，造成石家莊站屋頂短時大量積水并漏雨。

小康雜志社主辦的《小康?財智》2013年報道稱，建筑滲漏被稱為“建筑癌癥”，已成為影響建筑質量的第二大問題（第一大問題是建筑結構），而建筑防水材料造假幾乎已經成為了公開的行業秘密，超低的門檻，缺失的監管，高額的利潤，層層分包、轉包的建設方式，給劣質防水材料的銷售提供了溫床，此外，很多建筑工程實行的最低價中標制度，也為假冒偽劣的防水材料提供了泛濫的機會。