江西撫州的一個高鐵站投入使用僅半年就漏雨嚴(yán)重，這是火車站漏雨的一起最新案例。

7月22日，《中華建筑報?中國防水》微信公眾號發(fā)布消息稱，高鐵江西撫州東站使用僅半年，但漏雨現(xiàn)象嚴(yán)重。

22日下午，撫州東站一位主要負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞（www.kxwhcb.com），漏雨情況屬實，主要發(fā)生1號站臺，漏雨點有七、八處。

該負(fù)責(zé)人透露，因漏雨問題，四、五個月前，中鐵八局曾派人來修理過一次。他認(rèn)為，之所以會發(fā)生漏雨，跟施工單位有關(guān)，該高鐵站由中鐵八局承建。

據(jù)江西媒體“大江網(wǎng)撫州頻道 ”報道，7個月前，2014年12月10日，撫州東站投入使用，站內(nèi)設(shè)側(cè)式站臺2座，站臺雨棚覆蓋面積10125平方米。

著名防水專家、中國建筑學(xué)會防水技術(shù)專家委員會副主任、北京市建筑工程研究院教授級高工葉林標(biāo)告訴澎湃新聞，使用不過關(guān)的材料及施工不合格，就有可能導(dǎo)致建筑物漏水，材料和施工是引起建筑物漏水的主要原因，但目前低價中標(biāo)是普遍現(xiàn)象。

前述撫州東站負(fù)責(zé)人介紹說，由于發(fā)生漏雨的站臺雨棚旁邊，就是高鐵運行所需的高壓電線，誤觸有生命危險，所以，修理時需要停電。“只能晚上修理，因為白天要跑車”。經(jīng)歷一次修理后，目前又發(fā)生的漏雨情況，撫州東站已經(jīng)報至上級主管單位。

撫州東站是滬昆高速鐵路杭長客運專線在江西省撫州市內(nèi)設(shè)立的唯一的火車站，它距離撫州市中心39公里，距離撫州市東鄉(xiāng)縣縣城2.5公里。

22日下午，《中華建筑報?防水周刊》執(zhí)行主編俞明輝告訴澎湃新聞，21日下午16時許，他在撫州東站在1號站臺等車，當(dāng)時雨已經(jīng)停了，但站臺水跡上方的雨棚還在滴水，滴水處的雨棚鋼梁已經(jīng)銹蝕。俞明輝說，自己很驚訝，因為這個高鐵站通車才半年多，但他在1號站臺上看到有10多灘類似的水跡，“漏雨情況嚴(yán)重，2號站臺上也有”。

澎湃新聞檢索發(fā)現(xiàn)，類似漏雨情況在中國多個火車站都發(fā)生過。

京滬高鐵南京南站總投資約300個億，號稱亞洲最大的火車站、亞洲第一站。據(jù)中新網(wǎng)報道，2011年7月，京滬高鐵南京南站開通僅十余天就出現(xiàn)屋頂漏雨的現(xiàn)象，京滬高鐵南京南站指揮部副指揮長包文琪回應(yīng)稱，該站屋頂面積達(dá)10.5萬平方米，全部由鋼結(jié)構(gòu)和玻璃構(gòu)成，而非混凝土一次性澆筑而成，所以有一定的漏水點是必然的，本來應(yīng)該在建成前期進(jìn)行漏水點檢測，但是屋頂面積過大，只能靠“老天”來檢測漏水點。

此外，南京南站還出現(xiàn)地基下沉現(xiàn)象，包文琪回應(yīng)稱，系設(shè)計方案中的特別工藝。

石家莊新火車站于2012年12月21日啟用，一年半后，2014年8月28日晚，石家莊市遭遇強降雨，石家莊新火車站候車大廳出現(xiàn)大面積漏雨，驚現(xiàn)“水簾洞景觀”。該火車站是北京鐵路局直屬火車站之一，30日上午，北京鐵路局在官方微博通報稱，8月28日夜間，石家莊地區(qū)遭遇特大暴雨冰雹，造成石家莊站屋頂短時大量積水并漏雨。

小康雜志社主辦的《小康?財智》2013年報道稱，建筑滲漏被稱為“建筑癌癥”，已成為影響建筑質(zhì)量的第二大問題（第一大問題是建筑結(jié)構(gòu)），而建筑防水材料造假幾乎已經(jīng)成為了公開的行業(yè)秘密，超低的門檻，缺失的監(jiān)管，高額的利潤，層層分包、轉(zhuǎn)包的建設(shè)方式，給劣質(zhì)防水材料的銷售提供了溫床，此外，很多建筑工程實行的最低價中標(biāo)制度，也為假冒偽劣的防水材料提供了泛濫的機會。