澎湃新聞（www.kxwhcb.com）日前獲悉，“軍工路快速路新建工程項目建議書”已獲得上海市發改委批復，軍工路高架正式立項。

軍工路高架南起中環翔殷路，北至逸仙路高架，全長約7.8公里。根據《上海市骨干道路網深化規劃》，將來還將銜接規劃中的長江西路高架，形成上海浦西東北部地區中外環間又一條快速通道。由于軍工路高架北接逸仙路高架，南接已建成的中環軍工路高架和軍工路隧道，將來寶山及楊浦的車輛可通過兩次過江進入人民廣場等市中心地區，分流逸仙路高架，尤其是避開常年擁堵的逸仙路—內環大柏樹段。

軍工路跨楊浦、寶山兩區，南起平涼路，北過逸仙路，直達長江路，全長10余公里。說起軍工路，很多上海人會聯想到道路上來來往往的集卡、跨越道路的鐵路道口以及重車碾壓下凹凸不平的路面。

其實，軍工路路基原是連接上海縣和寶山縣的江邊土塘，兼具防洪和交通的雙重功能。因堤岸無人管理，年久失修，崎嶇不平，給行人和貨運帶來不便，1918年在原有堤岸上修筑道路，采用煤渣路面。第二年竣工，命名為軍工路。軍工路曾是上海的第一條近郊公路，溝通了上海北部農村地區與上海公共租界的聯系。

解放后軍工路沿線建有柴油機廠、機床廠、電纜廠等10多家大廠和建材、冶金、石油等行業的倉庫。但狹窄的道路影響了很多車輛的通行。上世紀80年代，軍工路進行了一次拓寬改造。本世紀初，軍工路南段納入了中環路東北段，道路再次拓寬，并增建了中環高架路，地面道路拓寬為雙向6車道。隨著南段的竣工，北段也列入改造計劃。

軍工路高架建成后，沿線將串起中環軍工路隧道、長江西路隧道（在建）以及規劃中的嫩江路隧道，同時逸仙路高架—中環翔殷路—軍工路高架構成的環形道路，起到分離過境交通的作用，均衡區域路網交通。

規劃專家表示，逸仙路高架是目前浦西東北部寶山及楊浦地區連接市中心地區的一條主要快速通道，高峰時段流量比較大，尤其在連接內環的大柏樹段更是非常擁堵。有了軍工路高架，對東北部地區來說又多了一條通向市中心的捷徑——可以走軍工路隧道、浦東大道、延安東路隧道至人民廣場，雖然兩次越江，但路程與走內環、南北高架相當。或通過其它越江通道，抵達浦西的其它地區，以緩解逸仙路高架、內環高架、大柏樹立交的交通壓力。