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孔涇源:互聯網改變了出租車系統,未來可能不再需要私家車

澎湃新聞記者 李雅琦
2015-07-13 18:08
來源:澎湃新聞
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主講人:孔涇源 (國家發改委經濟體制綜合改革司原司長、中國體改研究會副會長)

主題:戰略新興產業新動力與國企混改投融資機遇

時間:2015年7月10日

主辦:北京大學經濟學院與興業基金管理有限公司聯合舉辦

【編者按】

“中國的股市三千點以下有投資價值。”這是國家發改委經濟體制綜合改革司原司長孔涇源,本月10號在2015夏季產業投資高峰論壇上提到的觀點。孔涇源認為,資本市場是一個本末倒置的制度安排,這是中國資本市場的現狀,制度設計有問題,一個初生的資本市場應該強制性的進行限制。他表示,現在大的投資者肯定要套現,要轉移,因為資本市場就是要實現結構調整,結構調整可能是通過資本市場,由產業資本變成貨幣資本,由貨幣資本再投入到其他的產業當中去。

關于傳統產業改造,孔涇源提到,互聯網加速了企業的并購和產業的整合,其中一個最凸顯的改革就是大城市的出租車系統,隨著叫車服務的發展,未來可能不再需要私家車了。

以下是澎湃新聞(www.kxwhcb.com)對孔涇源發言內容的摘錄:

推進產業革命

遵循經濟規律,推進產業革命。新一輪產業革命已經發生,歷史上走過的路大家非常清楚,到目前為止,正在進入第四次產業革命階段。第四次產業革命雖然與第二次、第三次重合,但是更重要的,它有它新的技術路徑和新的發展前景。這一次的產業革命,“雁頭”究竟是美國還是德國,很難判斷,我們的某些產業也很先進,中國為什么不能引領呢?因為還差得很遠,我們還要有自知之明。

德國提出工業4.0,德國的優勢是工業電子制造技術非常先進,軟件不及美國,美國反過來在互聯網領域,微電子技術這些方面很先進,但是在工藝制造方面已經空心化了。德國的制造業占GDP的比重中,大概只有10%多一點。德國的優勢,有強大的互聯網滲透能力,金融危機是因為產業空心化,又提出了再工業化的問題,所以大量的信息技術輸出是他們的競爭優勢。提出了工業互聯網的問題,就是以核心模式,核心產業為基礎,圍繞它發展相關產業,并且跟我們一樣,把這個戰略上升為國家戰略。

我們的近鄰日本也提出了一系列的產業進化,乃至第四次工業革命占領制高點的規劃,一方面從投資來看,在2015年,投資是4400億日元,但是到2020年,計劃投資是12000億,上升幅度是極大的,上升了幾十倍。

技術路徑方面,要微電子系統,通過3D打印,以及與納米相關的技術來進行整合,進入新硬件時代,由過去的減量制造變成增量制造,這是制造業技術一次深刻的革命,這次革命包括信息網絡技術和物聯系統,都捆綁在一起,包括新材料,新工藝。

同時,我們提出了三步走的方針,2025年邁入制造強國行列,2035年,制造業整體到達國際制造強國的中等水平。在建國100年,就是2050年的時候,真正成為制造強國。

剛才說新一代產業革命,因為美德作為領頭羊,一點也不奇怪,我們自身頭腦是清楚的,我們還需要三四十年,甚至更長的時間,才能成為制造強國。但是在某些領域,某些方面,我們可以有自己的建樹,而且技術路徑還要選對。

改造傳統產業

把握技術路徑,改造傳統產業。我們要從實際出發,產業要逐漸走向高端,但是不能彈跳,必須從實際出發,從目前的傳統產業改造出發,傳統產業改造無非一二三次產業。

從農業來說,農業+互聯網/物聯網。信息技術整個改革農業,甚至新一代的不同于傳統的農民,他的投資者也許是工商資本,他依賴的技術可能是生物技術,而不是傳統的耕作技術。消費者需要的是標準化、高質量的、綠色的農產品消費。改革傳統農業任務繁重,而且也是我們必須走的路徑,沒有落后的產業,只有落后的技術和落后的商業發展模式。

工業化與信息化深度融合,這就是這次產業革命標志性的特征,能不能做到無縫對接,是對我們的智慧和制度設計能力的考驗。兩化融合發展階段,從初始階段,大概要經過由低級到高級,由簡單到復雜的過程。與此相關的政府管理體制,運作模式也要跟進,否則的話,用過去的思維來考慮問題,肯定不適應新一代技術革命,乃至產業革命發展的趨勢。

在服務業方面,已經不是傳統的衣食住行,或者說餐館、飯店,可能是服務業一次深刻的革命。無論是“互聯網+”還是“+互聯網”,都是二者的相互交叉,這里我用了一個多“2”并存,就是P2P、B2C等等。

線上線下形成深度融合,形成無縫連接。O2O的模式可能是將來生產、銷售,乃至日常生活的基本模式。除了出去旅游之外,幾乎可以不用出門,在網上一點擊就配送來了,過去逛商店,買東西,都不需要出去了,送來了以后,不需要可以退掉,已經完全改變了我們的生產生活方式。

而且,傳統的銷售模式也要發生重大變化,2013年中國B2C網絡購物交易市場份額,天貓一家占了50.1%,京東占了22.4%,如果不跟上這種新興的商業業態,乃至信息網絡技術,物流配送技術,很可能就會落后。

一個騰訊改變了整個交往模式、生活模式,甚至上洗手間都看看微信,刷刷朋友圈,不光是幫政府走上了信息化之路,今年可能為超過6億用戶提供信息服務。

而且,互聯網加速了企業的并購和產業的整合,我們在改革中,其中一個最凸顯的,就是大城市的出租車系統,滴滴打車,Uber等等,一下子改變了用車的模式,租車的模式,甚至將來還需不需要開車都是一個問題,還需不需要買車都是一個問題,如果將來隨著這種服務業的發展,很可能不需要家里買車了,作為真正的交通必需品未必每個家庭都需要買了。

社交商務,包括教師講課都改變了,過去不到一天時間內,我準備不出100張幻燈片,但是現在我可以用這種方式,把我的思維串聯起來。甚至改變傳統產業的方方面面,現在建房子,設計公司設計,建筑隊施工,農民工在一線干活,將來可能是工廠化生產,遠大集團已經把房屋建設工廠化了。細講起來,建筑信息模型既簡單也復雜,融合了方方面面的基礎。

資本市場改革還是沉淪

資本市場的發展是從柜臺交易開始的,逐漸發展成主板,我們的資本市場是顛倒的模式。資本市場是一個本末倒置的制度安排,這是中國資本市場的現狀,主板市場,現在已經上了2011家了,中小板也上了2000家了,下面的只有1200家,交易額新三板才四千多億。

中國的股市三千點以下有投資價值,三千點以上有泡沫的成分。我所理解的三千點,最多三千五百點到四千點,這是按照市盈率計算出來的,其他的是靠媒體聚焦,老百姓瘋狂入市,一下子搞到制高點,上次到了將近六千點,這次到了五千多點,在這個時候,人們都瘋了,都希望還往上漲。

而且最關鍵的,我們的制度設計就有問題,一個初生的資本市場應該強制性的進行限制。把虛擬經濟跟實體經濟之間搞得非常模糊,在這種情況下,現在到了這邊的低點,開始救市,昨天往上漲了一點,大家期待還漲,其實還是恐懼和崩潰,可能是到絕望之后才會價值回歸。

現在大的投資者肯定要套現,要轉移,因為資本市場就是要實現結構調整,結構調整可能是通過資本市場,由產業資本變成貨幣資本,由貨幣資本再投入到其他的產業當中去,這才叫結構調整,所以人家撤,套現是對的,所以機構做空。五千點以上,趕快撤,我兩次撤都是對的,因為規律在這里。我們看看美國的情況,人家的證券交易所,主板市場一點,下面的都是OTC市場。納斯達克證券交易所3200多家,場外點子柜臺交易市場4000多家,粉紅單市場6000多家。

兩個方式救了中國的經濟

深化改革,合乎規律的結構反轉,1990年代中期,我們兩個方式救了中國的經濟,第一個方式,中小國有企業改革,一夜之間賣掉了,形成了新的企業形態。另外一個,住房改革,所有攢的錢買了房子,這是多么合算的投資啊,把不斷貶值的貨幣資產變成了不斷增值的房產資產。

戰略性新興產業,投資體制創新。從國際比較來看,制造業技術研發投入,英國是超過5%,德國是7.7%,日本是10.5%,我們是1.75%,大概相當于美國的1/10。我們自己公布的,只有0.88%,只有美國制造業研發投資的1/20。

投資結構也要發生積極變化,投資體制要進行創新,混合所有制經濟,各個產業都需要混合,各個產業國有經濟都滲透進去了。

真正的所謂PPP,或者公私合作,主要是講公共產品和服務,應該是開放競爭的,那是理所當然的,甚至要更開放,真正需要PPP的是在政府,我舉了美國的例子,主要是在公共服務和產品當中才需要公私合作,其他的理所當然交給市場。

高鐵的故事,涉及到路徑的選擇問題,我們現在在這個方面發揮了我們的優勢,將來新一代技術革命,磁懸浮能不能在鐵路交通領域占領主流,除非美國這樣的國家選擇了磁懸浮方式作為他唯一的高鐵模式,其他國家選擇也沒用,太小了,一沖,出國了,建了不合算,德國人早就把技術研究出來了,為什么不做呢?一下沖到法國、英國去了。我們選擇這個,我們有先發優勢,但是這個技術路徑,我們能不能保持,在這個基礎上,不斷提高安全標準和速度的追求。

走向世界也是我們產業升級的一個方面,我們為了“走出去”也想了很多辦法,比如說產業并購等等,包括對美國的投資,一個是講投資主體,二是講投資方式。能不能在這個過程中形成我們的競爭優勢,或者是提升產業結構是關鍵。

(本文根據主辦方提供的速記整理,未經主講人審訂)

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