7月，“全域探享”全新一代奇駿試駕活動選擇了一條城市SUV少見的試駕路線。

它從“塞上江南”銀川出發，踏越賀蘭山脈，奔赴“蒼天圣地”阿拉善，在西北邊陲壯闊和雄奇的大漠中自由馳騁。

坦白說，此前參加過很多次試駕，但是勇闖沙漠的一般都是越野車，讓一輛城市SUV開進騰格里沙漠腹地去放肆地沖沙，這還是第一次遇到。

出行之前，東風日產汽車銷售有限公司市場部副部長王騫給大家介紹，作為多次獲得全球SUV銷量冠軍的車型，在公司內部，奇駿的全新換代車型是日產全球歷時5年耗資190億元的超級工程，它基于CMF-CD平臺打造，設計變更度達100%，外觀內飾、智能科技、全模式四驅、動力總成等全面煥新，是一款徹頭徹尾改變的史上最強奇駿。

這番話也為我解開心中最初疑惑，原來是耗費巨資砸出了踏破賀蘭山闕的豪情。

除了190億元，王騫的介紹讓我印象深刻的還有三個詞：鋁、高跟鞋和三缸機。

不妨先從外觀內飾慢慢道來。

有人說新款奇駿的模樣至少比老款“年輕了20歲”，從這句話就能知道此次換代車型在外觀上的變化非常明顯，除了更年輕時尚的模樣，事實上它也增添了硬派氣息。

作為換代車型，全新一代奇駿采用日產V-Motion3.0設計語言，Double V-Motion前臉、LED星艦分體式大燈、黑色立體中網，層次分明，力量呼之欲出。

車身側面，新車采用U-Shape力量感腰線、懸浮式車頂、19英寸切削式輪轂，更有雙色車身，線條飽滿，個性十足。

坐在車內，內飾的質感提升也還不錯。

全新一代奇駿的中控臺、扶手箱、門內飾板等多個位置大面積使用軟性材料，同時采用高質感的金屬拉絲或木紋，提升整體檔次。

當然，更讓人滿意的是它的空間表現。日產新奇駿4681mm車身長度、1730mm的車身高度、2706mm的軸距，在加長加大的車身下，作為一款緊湊級SUV空間挺寬敞。王騫笑著指著主駕和副駕座位中間，那個下部設計中空的中央扶手箱說，這個位置可以留給女性放高跟鞋。除了這個細節，前后排車門開合角進一步增大也非常貼心，尤其是后門，完全打開后接近90°直角，踏板高度降低后，人員上下車和取放大件物品都更加方便。

個人最喜歡的內飾部分，是新奇駿內兩塊12.3英寸大屏+10.8英寸HUD抬頭顯示屏，通過三屏聯動，讓車輛狀態盡在掌握。尤其是方向盤后面的那一塊屏幕，顯示信息豐富。在沖沙之前，我們需要降低胎壓，這塊屏幕可以顯示四個輪胎的實時胎壓，非常方便。

還有全新電子換擋、三區獨立控制自動空調、全新Multi-Layer人體工學座椅、無線充電、LED氛圍燈、超大面積的EYE-MAX通覽式全景天窗等這些看得見摸得著的配置。

但是190億元的巨資，投入更多的地方其實是大家平常看不見的地方，比如半鋁制車身設計。

據王騫介紹，全新一代奇駿不僅優化車架結構、升級大量鋁合金結構件、配備液壓襯套，甚至還采用了同級唯一的半鋁制車身設計，既能保證車身剛性也能最大化降低重量，因而大幅提升了駕駛表現。

換代車型另外一個需要砸錢的地方，就是讓日產非常自豪的三缸機了，而這一點，也是全新一代奇駿最讓人捏把汗的地方。

在東風日產的口中，這款三缸機聽上去“天下無敵”。

據官方介紹，這款VC-TURBO超變擎300，是日產第二款可變壓縮比渦輪增壓發動機，除了獨創的多連桿結構，實現發動機壓縮比8:1～14:1智能無級可變外，還應用了高壓缸內直噴、第二代涂層缸體熔射等10項新技術，達到動力性能和燃油經濟性的平衡。

憑借著可變壓縮比的結構特性，它在源頭消除了抖動的產生，同時通過懸置概念、強化連接部件，有效抑制了振動的傳遞。并且它還在CVT變速箱里下功夫，采用雙油泵系統、離心鐘擺減震器等先進技術，速比范圍提升到8.2：1，阻斷了振動對駕駛者的影響，具備了變速快、加速猛、輸出平順等特點。

從數據上看，額定功率150千瓦、300牛·米的參數，并不比四缸發動機差。

在駕駛過程中，確實沒有感受到發動機明顯的抖動，但是在高速行駛時，時速超過100公里/小時后，無論是追逐前方的老款奇駿，還是超越車邊的重型卡車，都覺得不是一件輕而易舉的事情。

這時候就必須提及全新一代奇駿搭載的第二代4×4-i智能全模式四驅系統，它從以前的單一兩驅、四驅的選擇項，升級為了路虎同款的全模式四驅，擁有自動、運動、經濟、越野、雪地5種模式。當我們發現經濟模式追車吃力的時候，把它調整為運動模式之后，瞬間就覺得動力開始變得猛烈起來。

新車配合同級獨有的智能動態差速器、B-LSD電子差速鎖，加之高達212mm的離地間隙車身的整體強化，使全新一代奇駿的爬坡能力和脫困能力，具備了一些越野性能。

也因此，東風日產才能夠有這么強大的自信，“炫技”般地讓大家開著它去沖沙。當我駕駛著新奇駿沖向一個又一個沙峰頂端的時候，內心雀躍而激動，但是坐在后座的朋友說，看到一邊已經無路的時候，后背被嚇出一身冷汗。

這讓我突然覺得，新奇駿這款三缸機的處境仿佛“走鋼絲”般的存在，那個走鋼絲的人對自己的技術很有自信，所以敢于高空冒險。但是在下面圍觀的人心中沒底，卻難免心驚膽戰。

和三缸機還需要等待更多的驗證不同，全新一代奇駿搭載了增強版ProPILOT超智駕系統，啟動簡單，已經可以實現L2級自動駕駛輔助。

ProPILOT超智駕系統集成前方攝像頭、超聲波探頭、毫米波雷達、ECU、EPB電子駐車等，實時監測、識別車道線、前方、側方車輛，時刻保持在車道中央自動行駛，并能與前車保持設定的安全距離。

不過，沖沙結束后，我們在返程高速上試圖啟動智能跟車功能，卻幾次未遂。最終，請教了有經驗的教練，他拿一塊兒布擦去沖沙時沾附在攝影頭上的沙子，立刻就恢復正常了。

在安全方面，全新一代奇駿搭載了升級的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，擁有IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正等十多項安全輔助配置。

在跟車行駛時，IFCW超視距碰撞預警可以監測本車、前車和處于視野盲區的前方第二輛車，當視野盲區車輛突然減速，前方車輛可能緊跟著減速，或者來不及做出反應，而系統會主動做出判斷，并且通過3D平視顯示屏、蜂鳴聲發出預警，降低追尾的風險。

目前，全新一代奇駿已正式開啟預售，VC-Turbo超變擎300 2WD預售價19.99萬元、VC-Turbo超變擎300 4WD預售價21.99萬元。

據悉，新車將于7月30日正式上市，一場屬于奇駿的三缸大冒險即將開啟。