雷達財經(jīng)出品 文|張凱旌 編|深海

被稱為“車企創(chuàng)始人罵街第一人”的李想再添“新戰(zhàn)績”

“造謠我們用水銀的人和媒體，祝愿你們血液里流動著水銀，腦子里裝滿了水銀！”

7月5日，理想汽車App車友反映自己在理想ONE座椅中發(fā)現(xiàn)水銀后，理想汽車CEO李想在微博中回應道。不過這條充滿“怒氣”的微博隨后被李想刪除。

目前，舉報車內(nèi)發(fā)現(xiàn)液態(tài)水銀的車主已報警，而理想汽車方面則表示，“在汽車的零部件、生產(chǎn)、制造等所有環(huán)節(jié)，對于汞（水銀）的使用和采購量為零。如果在車上發(fā)現(xiàn)汞的存在，一定是外部行為造成的?！?/p>

雷達財經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，這并非李想首次公開發(fā)表“火爆言論”。早在8年前作為汽車之家創(chuàng)始人參加一檔綜藝節(jié)目時，李想就曾在現(xiàn)場直言隊友“腦子進水了”；而在新能源汽車扶搖直上的2020年，李想不僅怒噴陸正耀“詐騙犯”，還在理想汽車用戶日上直接對同行開罵：“一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們BB?！?/p>

被譽為“車企創(chuàng)始人罵街第一人”的背面，則是李想對理想汽車爆棚的信心。2021年2月公司發(fā)布年報時，李想宣稱要在2025年的新能源車市場中搶占20%的市場份額，前不久理想汽車公布6月交付量時，李想又豪言爭取拿下全球市場所有插電式車型銷量第一。

“飄了，飄了?！庇芯W(wǎng)友表示。

理想汽車被舉報車內(nèi)出現(xiàn)水銀

“4月份提車??！理想汽車座椅里面往外滲水銀??！”7月4日，一位理想ONE車主在理想汽車官方App中發(fā)布的視頻引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注。

根據(jù)該車主發(fā)布的視頻，其在按動座椅時，確實出現(xiàn)了大小不一的液態(tài)銀色珠子。而當他將座椅拆除后，座椅的鋼鐵支架、板材、座椅皮座間等地方，也有類似的銀色珠子存在。

對此，李想稱，“造謠我們用水銀的人和媒體，祝愿你們血液里流動著水銀，腦子里裝滿了水銀！”不過，李想隨后刪除了該則微博。

“連用水銀（汞）投毒的栽贓視頻都能拍攝出來，還大規(guī)模傳播出來，實在厲害！誰在操作？”雖然刪除了此前的言論，但李想還是間接地給出了自己的猜測。

隨后，李想還進一步轉(zhuǎn)發(fā)了游族創(chuàng)始人林奇被投毒的新聞視頻，并表示汞不是隨便可以買到的，出現(xiàn)這么大量的汞很可能是一種投毒的行為。

對此，理想汽車官方微博發(fā)文稱，公司高度重視并已第一時間展開全面調(diào)查?！袄硐隣NE在產(chǎn)品設計、原材料選擇、生產(chǎn)制造、運輸以及交付環(huán)節(jié)均未使用到汞（俗稱水銀），并且符合《汽車禁用物質(zhì)要求》（GB/T 30512-2014）及歐盟ELV等有害物質(zhì)相關(guān)要求，請各位用戶放心使用?！?/p>

此外，理想汽車還稱，“汞的特性易揮發(fā)，用戶還能看到液態(tài)的汞必然是相對較短的時間內(nèi)產(chǎn)生的遺留；汞具備劇毒特性，存在外部投毒的犯罪嫌疑，建議車主報案處理?！?/p>

有關(guān)出現(xiàn)水銀的原因，網(wǎng)友們眾說紛紜。知乎“拆車實驗室”主創(chuàng)團隊的成員@三青認為，金屬汞的這種獨特物理性狀使其易揮發(fā)，在0℃空氣環(huán)境中，任由汞蒸發(fā)，濃度可以達到2.18毫克/每立方米。溫度越高，揮發(fā)越快。車主4月份提車，即便當時有水銀，也早揮發(fā)完了。

“建議官方直接檢測車內(nèi)全部內(nèi)飾板。汞蒸氣的吸附性很好，易被墻壁和衣物等吸附。測內(nèi)飾吸附更科學，看看4月的車到現(xiàn)在吸附量是否合理。”@三青對雷達財經(jīng)表示，“這事鬧得大，也有老板粗口推波助瀾的原因。”

汽車分析師張翔則指出，憑經(jīng)驗來講應該是個偶然性的事件?！捌囀袌錾习倌甑陌l(fā)展歷史，從來沒聽說水銀泄漏的事兒，汽車生產(chǎn)過程也沒有用到水銀，不排除在運輸過程中或者某個環(huán)節(jié)水銀漏進去，但總體來講是偶然事件的概率大?！?/p>

“嚴肅的事件上，不建議表態(tài)說絕不可能之類?！睂τ诖耸拢嚥┲鞣馐棵鞅硎荆€是應該讓子彈飛一會兒，坐等警方通報。

“上海一位車主將車送服務中心做鈑金，取車時發(fā)現(xiàn)里程多了20公里，車后座門板內(nèi)有一管尿素軟膏，而且后座還有一灘不明白色液體。對比送車前照片后，他還發(fā)現(xiàn)前排座椅的滑軌多出幾道明顯劃痕，于是懷疑座椅被換了。”封士明舉出了自己曾親身經(jīng)歷過的維權(quán)案例，證明匪夷所思的事存在真實發(fā)生的可能性。最后店方在車主照片與實物對比之下，承認有錯，但甩鍋給了接待員，讓其以個人名義賠付車主。

封士明還提到，李想“一點就著，一急就罵，一點不有趣，還相當危險。吃瓜群眾先別站隊，不排除真有競品黑他的可能。”

李想“狂言”引質(zhì)疑

“水銀事件”曝出前，理想汽車剛剛公布了公司在6月的銷售數(shù)據(jù)。在過去的一個月中，理想汽車交付7713輛，同比增長320.6%，第二季度累計交付17575輛，同比增長166.1%。

雖然數(shù)據(jù)亮眼，但同期，理想汽車競爭對手們的業(yè)績也均再創(chuàng)新高。6月，蔚來的新車交付量達8083輛，小鵬的交付量也有6565輛，同比增長617%。除此之外，造車新勢力第二陣營的哪吒汽車、零跑汽車銷量同比增長的幅度也分別達536%、893%。而在造車新勢力2021年上半年的總交付量上，理想汽車則屈居蔚來、小鵬身后，以30154輛位列第三。

盡管業(yè)績并非最出色，但理想汽車卻從不缺少話題，僅以近半年的情況來看，理想汽車不斷卷入輿論漩渦，可謂新勢力“話題之王”，而這離不開李想“狂人”似的表達方式。

在放出6月的交付數(shù)據(jù)后，李想就表示，接下來的第三季度，“我們有信心把中國市場的中大型SUV和30萬以上自主豪華品牌車型銷量的屋頂提升到一個全新的高度，也爭取拿下全球市場所有插電式車型銷量第一的位置?！?/p>

李想放出的豪言并非沒有事實依據(jù)，2020年12月時公司已經(jīng)成為了全球插電混動車型的冠軍，但時至今日，市場的形式又發(fā)生了微妙的變化。

2021年1月，比亞迪正式發(fā)布DM-i超級混動技術(shù)，并推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i三款超級混動車型。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年1-5月，比亞迪插混車型銷量達36671輛，占市場總銷量的25.8%。

6月，比亞迪插電式混合動力車型月銷首次破兩萬，甚至首超純電動乘用車的月銷，達20100輛，同比暴增536.68%，而這主要即源于DM-i車型的貢獻。據(jù)媒體報道，這三款DM-i車型的積壓訂單已超過12萬輛，排產(chǎn)已經(jīng)排到第四季度，甚至出現(xiàn)了“提車難”的狀況。

而在比亞迪后來居上的同時，理想汽車想要突破“30萬以上自主豪華品牌車型”的屋頂，其面前也至少還有一個蔚來需要超越。

這不是李想今年所夸下的最大?？冢缭?月理想汽車發(fā)布2020年財報時，公司發(fā)給員工們的一封公開信就曾流出，其中提到理想汽車要在2025年占中國智能電動車20%的市場份額，成為中國第一的智能電動車企業(yè)；2030年成為全球第一的智能電動車企業(yè)。

按照李想的預測，2025年中國將會銷售超800萬輛智能電動車，這意味著理想汽車彼時的銷售目標為160萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，歷史上還沒有一家車企能在中國達到20%的市占率，2020年中國乘用車零售市場中，上汽大眾與一汽大眾合計的市占率也才17.6%，而本土的自主品牌龍頭吉利汽車的市占率為6.2%。以此觀之，李想在實現(xiàn)中國第一的目標前，還有很長的路要走。

值得一提的是，李想在4月時還曾表示，“我們自研的自動駕駛系統(tǒng)（標配508Tops算力和激光雷達）明年完全可以和華為、特斯拉正面較量。”

但從目前的情況來看，理想汽車在技術(shù)方面，甚至在“蔚小理”中都處于落后地位。

2020年，蔚來推出了自動駕駛L2.5，可以實現(xiàn)輕度的輔助駕駛；2021年2月，小鵬推出搭載激光雷達的智能駕駛L3車型——小鵬P5，預計第四季度開始交付；但直至2021年5月，理想在發(fā)布會上才宣布了理想ONE的語音助手和L2輔助駕駛技術(shù)，幾乎落后了同行們整整一年。而在“新勢力”們背后，奧迪A8已經(jīng)推出了和特斯拉同樣的自動駕駛L3級別。

同花順iFind顯示，2018-2020年，蔚來、理想、小鵬累計的研發(fā)費用分別為109.14億元、30.63億元、48.47億元。壓力之下，理想開始在研究領(lǐng)域加大投入資金，5月時，李想稱年內(nèi)會將研發(fā)投入翻倍至30億元。

放棄高考，打造上市公司后離開欲“再造一個豐田”

“還是做一個完整的自我介紹吧，因為這個還是挺精彩的。我創(chuàng)辦了兩家上市公司，一家市值700億，另一家市值2000億?！边@是李想在《奇葩說》中接過李誕話茬說的第一句話。

李想的創(chuàng)業(yè)之路確實充滿了傳奇色彩。

李想出生于1981年，高一時，他有了人生中第一臺屬于自己的電腦，憑借此前對計算機熱忱的研究，李想開始用給計算機專業(yè)報刊寫稿賺的稿費，來交自己每個月上網(wǎng)的網(wǎng)費。

高二那年，李想自建了名為“顯卡之家”的網(wǎng)站，很快引來了巨大的流量?！案呷腔ヂ?lián)網(wǎng)泡沫最嚴重的時候，賺錢非常容易。網(wǎng)站上的廣告展示一個月有1萬多塊錢收入。加上稿費我一個月差不多有接近2萬的收入，比我爸我媽加起來多10倍。”

李想在回憶起自己那段經(jīng)歷時曾稱，做網(wǎng)站之所以比其它網(wǎng)站的訪問量高，是因為自己每天早上5點起床開始更新，6點到6點半就更新完了。

初次創(chuàng)業(yè)就收獲了不小的成功，李想也就沒有參加高考，而是直接步入了社會。

2000年，顯卡之家轉(zhuǎn)換為了“泡泡網(wǎng)”。但隨著網(wǎng)站的發(fā)展，李想發(fā)現(xiàn)，“活著還是很容易的，想要成第一基本上沒機會了?！庇谑?，李想與合伙人萌生了選擇新領(lǐng)域的念頭。

“做新領(lǐng)域的第一重要的因素不是喜歡，我可以不喜歡，但是必須在這個領(lǐng)域能做到第一，因為常年做老三是個非常痛苦的事，什么都改變不了?！崩钕朐谧允鲋刑岬?。

秉持這個原則，李想挑中了汽車行業(yè)?！拔耶斈昃驼f這是一幫垃圾，所有的人天天在發(fā)廠商的新聞稿，不做任何東西，懶到?jīng)]法再懶的地步。IT網(wǎng)站有競爭，汽車網(wǎng)站沒有?！?/p>

在這個背景之下，汽車之家應運而生。僅耗時不到一年，汽車之家就在沒用推廣費的情況下，進入了上百個汽車網(wǎng)站的訪問量前五。

此后，李想沿用了上學時期的老套路：其他汽車網(wǎng)站周末不更新，汽車之家就在周六、日更新；網(wǎng)站內(nèi)容無新意，汽車之家就每天下午額外更新一批內(nèi)容，晚上再加更一批內(nèi)容；其他汽車網(wǎng)站參加完廠商試駕會一周后才發(fā)文章，汽車之家就在試駕會結(jié)束當天更新。

2013年，汽車之家成功在美國納斯達克上市。2015年，李想從汽車之家出走，成立新公司“車和家”，并在完成D輪融資后再度成功上市，也即現(xiàn)在的“理想汽車”。截至2021年7月5日收盤，兩家公司市值分別為近80億美元、296億美元。

當談及為何多年前要從一個美股上市公司離開時，李想曾表示，“我可能在有生之年再造一個豐田，還有什么事比這個更刺激的？”

李想式言論背后：理想遇阻

事實上，李想在連續(xù)創(chuàng)業(yè)的過程中，與此次“水銀事件”相似的火爆言論屢見不鮮。

2016年，有汽車自媒體質(zhì)疑理想汽車的換電模式是反人類的設計?！叭绻@個電動車能上市，我直播吃自己的不可描述部位?！睂Υ死钕胫苯踊貞唬骸疤O(jiān)也跑出來碰瓷了？”

2019年，針對彼時國內(nèi)電動車虛假宣傳的亂象，李想稱，“真有點大躍進的感覺。各位汽車行業(yè)的前輩和大哥們，特斯拉都已經(jīng)打到家門口了，咱們就別再搞這些丟人的宣傳手段自嗨了。”

李想還表示，媒體也別再配合60等速共嗨了，這樣最基本的專業(yè)能力和辨識能力都不具備，以后就真沒飯碗了，好日子很快就要結(jié)束了。

2020年，由于部分研發(fā)人員對增程式電動車技術(shù)路線并不認同，李想在理想汽車用戶日上直接開罵：“TMD，一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們XX，什么增程電動是個落后的技術(shù)，請問，他們TMD搞出來屁技術(shù)了？讓一群毫無用戶思維，完全不關(guān)心用戶的這幫人，天天的研究技術(shù)路線，TM什么技術(shù)路線啊？胡說八道！”

回懟的確可以挫敗質(zhì)疑者的銳氣，但理想汽車背后的問題，是真實存在的。

自誕生之初起，理想汽車就因增程式技術(shù)路線受到了不少冷嘲熱諷。這種技術(shù)的好處在于，沒有里程焦慮，電池沒電時通過加油發(fā)電也可以繼續(xù)上路。但增程式混動也讓理想ONE的馬力不敵蔚來、小鵬、特斯拉，并且增程式電動車的省油比例也和市面上的油電混動相差無幾。

張翔指出，增程式是個臨時過渡的技術(shù)，上海市已經(jīng)出臺法規(guī)，2023年1月起將停止為插電式混合動力車發(fā)放免費牌照，增程電動汽車也包括在內(nèi)。所以未來的理想肯定會向純電靠攏。

“美國政府已經(jīng)不再為增程式技術(shù)這類型的車發(fā)放補貼了，相關(guān)的車也已經(jīng)停產(chǎn)了，預計中國的增程式也不會占據(jù)市場主流。”

此外，理想汽車三年僅出一款理想ONE的思路，亦與其他造車新勢力大相徑庭?；蛟S是不甘心老款車型一直賣下去，5月底理想突然給出了理想ONE的升級版。價格僅提高1萬，其他方面全面升級。

但這也讓許多在發(fā)布新款前剛剛成為理想車主的消費者難以接受，并因此涌現(xiàn)出了諸多理想“維權(quán)群”。大量的投訴和指摘，讓李想在回復網(wǎng)友時感慨，“天天看微博，我也覺得公司快倒閉了。必須打開后臺去看看訂單和交付量，才能找到活下去的希望。”

面對種種焦慮，“狂人”李想在回懟之余，能交出怎樣的答卷？或許這才是投資者和消費者最關(guān)心的話題。

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