28日上午7時37分，隨著福州至武夷山北G5602次列車緩緩駛出福州車站，京福高鐵的重要組成部分、也是我國首條時速300公里穿越山區的高速鐵路——合福高鐵開通運營。

        開通后，合肥至福州最快列車的運行時間由原來的8小時縮短至4小時內，北京至福州最快列車的運行時間由原來的10小時以上縮短至8小時以內。隨著合福高鐵納入7月1日實施的鐵路新列車運行圖，一條條城市間的高鐵將再次“提速”中國。

        據南昌鐵路局介紹，合福高鐵的開通運營，拉近了城市間的距離，福州、南昌至合肥最快鐵路旅行時間分別由原來近8.5和7小時壓縮至4小時左右，南昌至貴陽全程運行時間由原來的18.5小時壓縮至5小時，南昌、福州、合肥、貴陽省會城市形成“5小時交通圈”，“省際同城生活”大幕正式拉開。

        縱貫南北的合福高鐵一路與16條鐵路交叉跨越或并行，這在全國高鐵絕無僅有。中國鐵建鐵四院副總工程師、合福高鐵設計負責人方國星介紹說，向北，合福高鐵接合肥樞紐經合蚌客專銜接京滬高鐵至北京；向南，連接福州樞紐至福州，構筑起京福快速鐵路大通道，未來通過福平鐵路跨臺海通道還將延伸至臺灣；向中，則與寧安城際和杭長高鐵相交，其中在上饒與杭長高鐵“十字交叉”。

        合福高鐵又被稱為中國“最美”高鐵，沿線旅游資源豐富。據上海鐵路局介紹，合福高鐵既途經歷史悠久、人文薈萃的銅陵、績溪、宣城、歙縣、婺源、上饒、寧德等地，又輻射山清水秀、風景優美的巢湖、黃山、武夷山、三清山等自然風景名勝。高鐵開通運營后，將大大增強區域鐵路運輸能力，帶動沿線旅游資源開發。

        鐵四院合福高鐵設計總體葉兵成介紹，合福高鐵是我國目前標準最高、也是地形最為困難的一條山區高速鐵路，橋隧比高達85.8％，大量采用了新技術、新結構，攻克了一系列技術難題。其中，由中鐵大橋局承建的跨越長江的銅陵公鐵長江大橋，主跨630米，是已建成通車的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。

        合福高鐵由中國鐵路總公司與安徽、江西、福建三省合資建設。這條鐵路連接我國經濟發展活躍和頗具潛力的眾多地區，運輸需求旺盛、經濟互補性強。合福高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》中重要組成部分，屬國家的重大交通工程，2010年1月開工建設。