進入潮濕多雨的梅雨汛期，軌道交通內除了防汛板、抽水泵等物資以及預案、人員等準備，還有啥給力措施？

        近日，上海地鐵與市氣象單位協作，結合預警發布信息，首次以遠郊臨海的16號線為試點線路，專項定制上海地鐵氣象風險預警平臺，當16號線沿線的全自動氣象監測站檢測到大風、暴雨等情況時，預警平臺會發出警報，如果達到10級及以上臺風時，高架、地面區段地鐵列車將停止營運。

        隨著上海城市軌道交通網絡的不斷發展，運營線路逐步向郊遠地區延伸。上海地鐵方表示，考慮上海所處的地理位置、氣候特征以及地鐵線路走向等因素，氣候對軌道交通運行的影響，從程度到范圍都越來越大。如2012年的臺風“海葵”，對上海影響期間，多條地鐵線路由于受到大風、異物侵襲等影響，不得不采取限速運行、臨時停運等措施。

        為了盡可能減少或避免強風等惡劣氣候影響下的各類事故的發生，上海地鐵與市氣象部門攜手合作，在16號線沿線安裝全自動氣象監測點，共同研究強風對地鐵列車運行的影響，以及氣象變化與軌道交通預警對策機制的探索，經過大量的前期準備工作，今年6月，“軌道交通氣象影響預報與風險預警平臺”在16號線上進行全面試點應用。

        上海地鐵相關負責人介紹，通過對臺風對上海歷年的影響統計，南匯、奉賢和金山地區為臺風登陸上海的最多區域。而16號線地處浦東郊遠地區且臨近海邊，又是高架線路，故此次選擇16號線進行“軌道交通氣象影響預報與風險預警平臺”試點，更好地為16號線安全運營提供保障。

        當16號線沿線的全自動氣象監測站檢測到大風、暴雨等情況時，預警平臺會發出警報，待人工確認后將會顯示相關預案，屆時16號線將根據氣象條件及預案內容進行運營調整。如在8級及以上臺風情況下，高架、地面區段地鐵列車須限速運行；當達到10級及以上臺風時，高架、地面區段地鐵列車須停止營運。

        隨著梅雨季的到來，防汛防臺進入關鍵期，上海地鐵重點對車站、出入口、頂棚等運營場所的滲漏水及雨水倒灌風險進行隱患檢查，結合歷年防汛經驗，加強巡視、密切監控，加強對高架線路、基地、重點設備機房等防汛安全檢查。做到搶險人員隊伍、防汛設施設備維護保養、防汛防臺物資“三到位”。防汛防臺期間，運營方加強車站出入口的客流疏導，防止暴雨、大風強對流天氣影響期間出入口客流大量積壓。