戎斌是一個天生對數(shù)據(jù)感興趣的人。在澳大利亞墨爾本皇家理工上學(xué)期間，他主修的是電子與計算機。2006年去了美國后，他又在美國IBM研究中心參與了第一代大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的研發(fā)，并取得了兩項關(guān)于大數(shù)據(jù)處理的美國專利。

        如今，他回國創(chuàng)業(yè)了，將他鐘愛的數(shù)據(jù)和醫(yī)療結(jié)合在了一起。

        6月16日下午， “海外高層次人才科研創(chuàng)富論壇”在南京舉行。會上，4名創(chuàng)業(yè)者分享了他們創(chuàng)業(yè)的經(jīng)驗。

        除了上文提到的做互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)醫(yī)療的戎斌，還有研究城市智能停車的何于江、做互聯(lián)網(wǎng)教育的王國中、專注于金融投資的龐陽。

        同時，臺下還坐了20多位具有回國創(chuàng)業(yè)意向的海外高層次人才，學(xué)科領(lǐng)域集中于智能制造、互聯(lián)網(wǎng)金融等國際科技前沿。

        戎斌最后一個上臺發(fā)言，他詳細分享了他的項目和創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗。

        2014年，戎斌回國創(chuàng)辦了南京鈞瑞醫(yī)療科技公司。簡單地說，就是將醫(yī)療充分數(shù)據(jù)化。“傳統(tǒng)的醫(yī)院目前還沒有一些深入的個性化服務(wù)，但是大數(shù)據(jù)能夠做到。比如，我們可以通過便攜式設(shè)備，對病人進行實時監(jiān)測，通過對數(shù)據(jù)的處理，得出該病人是否會突發(fā)疾病或已經(jīng)患病的結(jié)論，從而提醒病人去醫(yī)院檢查。”

        在戎斌看來，大數(shù)據(jù)可以做到傳統(tǒng)方法做不到的事。比如，很多猝死事件都發(fā)生在凌晨。傳統(tǒng)的醫(yī)院很難作出迅速反應(yīng)，而大數(shù)據(jù)醫(yī)療方式可以更好地解決這個問題。

        他舉了個例子。有一位77歲的女性，獨居于養(yǎng)老院。有一次，監(jiān)護人員通過遠程設(shè)備發(fā)現(xiàn)她凌晨1點起夜后，1個小時沒有回床反應(yīng)。上門巡視后，果然發(fā)現(xiàn)老太摔倒在洗漱間，將她及時送醫(yī)治療了。

        解決現(xiàn)實問題，是戎斌創(chuàng)業(yè)的初衷。專注于智能停車的何于江也是如此。

        “在中國，很多人解決了住的問題，但并沒有很好解決停車問題。2013年，中國的汽車保有量為1.37億，但機械停車位只有216萬個，可以提升的空間還很大。”

        什么是機械停車位？即通過載車板的升、降或橫移，在有限的停車空間增加停車數(shù)量，節(jié)省空間，立體車庫的原理正是如此。

        但是，中國傳統(tǒng)的立體車庫使用率并不高。“首先是停車困難，車主往往很難舒服地停進去。其次是要排隊，效率不高。”何于江說。

        何于江的中泰智能交通科技公司，并不滿足于提升機械停車位的數(shù)量，而是改變機械停車的方法。

        何于江對澎湃新聞記者表示，他們推出的是機器人感應(yīng)停車技術(shù)，無需車主過多操作。“只要你把車子開到相應(yīng)車板上，車板底部的感應(yīng)裝備將自動調(diào)整車的位置和方向，把車‘安頓’好，整個過程耗時在2分鐘以內(nèi)，方便快捷。”

        “互聯(lián)網(wǎng)+”，讓很多人意識到了改變方法的可能性和重要性。

        王國中是國貿(mào)數(shù)字科技有限公司的董事長，也是上海大學(xué)的一名教授。他有一個奇特的點名方法：手機點名。“在我們學(xué)校，我也許是唯一一個允許學(xué)生在課上使用手機的老師，因為我的課非常依賴手機。我不僅用軟件進行點名，還用軟件請學(xué)生回答問題，并布置作業(yè)。”

        他所說的這款軟件，叫做“i-class”，是他帶著他的研究生團隊一起研發(fā)出來的。用王國中的話說，他的這種教學(xué)方法，叫做智能數(shù)據(jù)教育。“大數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)教育的個性化，最終達到‘學(xué)習(xí)知識在課外，內(nèi)化知識在課堂’的目的。”

        “互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，讓我們在傳統(tǒng)的教育方式中看到了無限的未來。”王國中說。

        當然，夢想在轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的路上，并非都是一帆風(fēng)順的。

        何于江認為，政府在一些政策上要做到位。“智能停車行業(yè)，配合單位多，涉及行業(yè)廣。市場需求如何？建設(shè)密度是多少？成本是多少？要辦的手續(xù)比房地產(chǎn)行業(yè)還多。”

        何于江說，政府目前還是更重視一些傳統(tǒng)的基礎(chǔ)性行業(yè)，比如傳統(tǒng)停車業(yè)。“當然，他們也逐步開始意識到專業(yè)化的重要性了，有相關(guān)部門已經(jīng)開始找我洽談。”

        戎斌則是從自身的角度出發(fā)談創(chuàng)業(yè)的難處。“近年來，國家非常鼓勵創(chuàng)業(yè)，我們也得到了‘南京321計劃’的大力支持。但是，創(chuàng)業(yè)不是盲目的，時機和市場選擇很重要。比如，如果大家都在做智能手機，那是沒有任何意義的。”

        “此外，對于大部分海歸創(chuàng)業(yè)者來說，技術(shù)可能沒有問題，但對融資管理不夠重視。這是非常重要的，也是容易被忽視的。”戎斌說。