澎湃新聞記者 朱喆

6月25日，位于嘉興老城市中心南湖區核心的嘉興火車站在歷經近一年改造后，以嶄新的形象出現在人們眼前。

嘉興火車站  CreatAR Images 圖

新車站的站體設計為地面一層、地下多層，是中國首個全下沉式火車站，由著名建筑設計師馬巖松帶領的MAD建筑事務所主持設計。煥然一新的嘉興站也被稱為“森林中的火車站”。

“森林中的火車站” 奧觀建筑視覺

1:1重現歷史上的嘉興車站

嘉興火車站初建于1907年，于1909年投入使用，是當時滬杭線上重要的交通樞紐。1921年，中共一大部分代表乘火車來到嘉興，火車站成為中共一大召開的重要歷史見證，但后于1937年被日軍炸毀。

嘉興火車站1909年舊影 MAD 供圖

新車站還原歷史 奧觀建筑視覺 圖

此次改造前的嘉興火車站建于1995年。改造前的站房面積僅4000多平方米，候車能力不足，客運設施陳舊老化，同時也面臨著交通基礎設施在城市中常見的尷尬境地：由于區塊基本僅為交通功能提供服務，片區與人們日常生活環境割裂，交通狀況欠佳。

2019年，嘉興市就火車站及周邊區域開展提升改造，期望改善市民的出行環境，提高城市居民的生活質量，同時提升市容市貌。

為了向歷史致敬，且讓市民有機會感受城市歷史的厚度，MAD決定1:1復建老站房，重現歷史，設計方還邀請古建專家、學者和顧問合力對大量歷史影像資料及《嘉興市志》中殘存線索進行分析和數字復原，對材料和施工細節也進行仔細研究。

如今，人們看到的新站房外立面為青磚，磚柱、線腳及門窗發券為紅磚。復建所用的21萬塊青紅磚均以南湖湖心泥為原料，在嘉興當地非物質文化磚窯燒制。

整個復建站房外立面為青磚，磚柱、線腳及門窗發券為紅磚。復建所用的21萬塊青紅磚均以南湖湖心泥為原料，在嘉興當地非物質文化磚窯燒制。奧觀建筑視覺 圖

同時，根據軌距并利用透視原理推導雨棚、天橋、月臺、站房之間的關系和尺寸，重現歷史站臺雨棚及天橋。

推測1914年嘉興站影像 MAD供圖

還原歷史的模樣 CreatAR Images 圖

天橋 CreatAR Images 圖

復建后的站房是文化歷史展示廳，不再具備主要火車站房功能。

存在建筑 圖

國內首個全下沉式站房

緊貼著復建站房的，是新站房的“漂浮”金屬屋頂。新站房進出站平臺和候車大廳都收至地下，地上僅“消隱”為一層高度，意在尊重老站房的尺度，并相互呼應。

新舊呼應 奧觀建筑視覺 圖

“漂浮頂” CreatAR Images 圖

充沛的自然光通過大量天窗和一層玻璃幕墻往地下候車大廳傾瀉，讓室內空間開闊明朗。旅客在候車廳內，抬頭便可看到保有百年歷史風貌的站房，感受新舊時空的對話。

充沛的自然光傾瀉在候車大廳 CreatAR Images 圖

地下候車廳 奧觀建筑視覺 圖

為了打造尺度親和、細節人性化、視覺整潔愉悅、出行體驗舒適的新站房，室內整體設計從多方面突破了國內火車站固有的標準化模式：室內整體為白色極簡風格。候車廳、吊頂、地道墻面均采用了陽極氧化鋁蜂窩板，有效吸音降噪。室內采用泛光照明，而不是常見的頂部照明。排風口、廣播系統、地下通道燈帶均以視覺隱匿的方式被嵌入墻面。從候車廳前往站臺的地下隧道，干凈簡潔，充滿未來感。

從候車廳前往站臺的地下隧道，干凈簡潔，充滿未來感。奧觀建筑視覺 圖

新站房的屋頂全部使用太陽能光伏板，投產后預計年發電量110萬千瓦時電，相當于每年減排約1000噸二氧化碳。

車站內景 CreatAR Images 圖

改造后的火車站由原來的3臺5線擴大至3臺6線，上下行正線各設2條到發線。預計到2025年，嘉興火車站全面客運量將達到528萬人/年，客運高峰時每小時可容納2500人左右。

站臺 存在建筑 圖

站臺 CreatAR Images 圖

原來的站前交通樞紐被移至地下，公交、有軌電車、地鐵、社會車輛、運營車輛等分散在南北地下各處，與下沉的城市道路接駁，保證市民游客出行的便捷，同時也滿足新增商業功能引流產生的客運需求。

站臺 存在建筑 圖

森林中的火車站 

設計團隊此次提出的新創想，是將嘉興車站打造成日常、開放、綠色、人文的新型城市公共空間。

位于火車站對面的人民公園，是在老鐵路苗圃基礎上建成的休閑性公園，園內有多處文化古建筑及眾多古樹，承載著嘉興的記憶。

此次火車站改造也連帶將它一同換上新顏。團隊開展了保護和修復工作，拆除了原有的圍墻，讓它成為城中無邊界的人民公園，同時保留所有古樹，修復公園內多處核心古建筑，另外平移公園內亭廊榭、清淤園內水系，安裝亮化工程，打造細節景觀，將公園的綠色自然延展至更開闊的站前廣場，將自然還給市民和旅客。

舊車站與人民公園之間的環境轉變與沖擊讓片區割裂，為了解決這個問題，MAD團隊將火車站原底面廣場混亂的交通樞紐放置地下，“放大”人民公園，讓公園的綠色自然延展至片區35.4公頃的地上面積。

森林中的車站 奧觀建筑視覺 圖

此次改造共栽種了包括櫸木、香樟、桂花、楓樹、烏桕、水杉、櫻花等1500余棵樹木。以老站房為主的精神軸線貫穿始終，兩側種滿櫸木。櫸木完全成型后，樹冠將相連覆蓋整個站前北廣場。

栽種綠植 存在建筑

馬巖松說：在嘉興這座有特殊意義的城市，我們應該重新思考及定義空間模式——是否能突破那些常見的追求宏大紀念性的恢宏建筑，讓它們成為具有交通功能、自然生態、文化生活的城市公共空間，讓市民樂意前往，并享受生活帶來的美好。

站城一體，面向未來

據MAD團隊的消息，站前南廣場仍在建造中，其造型像連綿起伏的綠丘，包含七座承載人文商業、酒店功能的建筑、以及緊鄰新站房占地約1公頃的中心草坪。體量分散在綠丘上下的七座建筑，像是漂浮在大地之上的翠環，極具未來感。

中心草坪將是音樂會、藝術節、惠民市集等室外活動的絕佳場所，也將成為嘉興火車站片區最主要的人文商業公共空間。

嘉興火車站及南湖城市鳥瞰 CreatAR Images 圖

嘉興火車站的改造打破了人們對傳統車站的印象，同時也對市政建筑、公共建筑的新定位、新功能做了一次積極的探索。