“中國鐵路總長達12萬公里（僅次于美國為世界第二長）。據中國國家鐵路局統計，2013年，中國鐵路運客量高達1.06億人次。”

        CNN 近日發表文章稱，在生活在北京的“攝影狗”（中國人對攝影師的戲稱）、25歲的王嵬眼中，中國鐵路遠比這堆數字更美，他大概是中國最癡狂的鐵路迷。

        CNN曾在兩年多前采訪過王嵬，而近日，CNN駐上海站記者Raemin Zhang又再次采訪了這位鐵路迷、“攝影狗”。

        “在過去的十幾年里，他忍受毫無規律的作息和惡劣的自然環境，跋涉共30萬公里拍攝中國鐵路和火車。”文章寫道，大學剛畢業的王嵬對鐵路剛剛產生興趣，CNN便在那時采訪了他，也就是大約兩年多前。“兩年時間里，王嵬已在國內小有名氣。他已經接受了20多家國內外媒體采訪，甚至成為了一個中國電視紀錄片的主角。”

        文章稱，“他還寫了兩本書，今年就要出版了。”一本是關于他的拍攝經歷及攝影技巧的攝影書，而另一本，收錄了王嵬的攝影作品以及他對工作和生活在中國首條設計建造的北京-張家口鐵路沿線居民的訪談。

        王嵬說，“中國官員極少宣傳中國鐵路和火車的美，他們也從來沒有拍過我拍的這樣的照片。”“我覺得鐵路屬于我們所有人，每個人都有責任宣傳它的美。”

        Raemin Zhang對王嵬的采訪最初發表于2012年7月，以下的采訪內容更新于2015年6月。Raemin Zhang原為CNN助理制片人。        

        CNN：距離我們上次聊天已經有兩年時間了。你都去哪了？

        王嵬：200公里的南疆鐵路（天山段）在2015年2月停運了，所以我去年12月帶我爸和三個朋友去看了一眼。

        新疆南部的12月真的很冷，大約有零下30攝氏度。

        更可怕的是，我們聽說那里晚上有狼出沒，而我總是在晚上進行拍攝。

        所以我們決定挖個洞，在里面點柴火。柴火保暖，并且火光能驅趕狼。

        最重要的是，我拍到了我想拍的照片。

        過去兩年間我還去了日本和德國。

廣西柳州的龍江大橋——“龍江大橋是一個橫跨龍江的鋼架橋。”王嵬說，“這里你可以看到典型的喀斯特地貌。為了拍這張照片，我爬到一個布滿荊棘的山坡上，后來掉到了一個兩米深的洞里。我人沒什么事，但事后想想覺得后怕——如果洞再深一點呢？”

內蒙古阿爾山——“七月，蒙古阿爾山的油菜花開了。”王嵬說，“我早上4點就起來了，外面一片大霧。在霧里拍火車很難，但拍出來真的很像在仙境里一樣。我運氣很好，這輛火車開的很慢，所以我有充足的時間抓拍到一張好照片。”

        CNN：旅途中給你印象最深的是什么？

        王嵬：日本和德國的鐵路文化讓我很感動。

        在德國，人們可以用很低廉的價格買廢棄火車，大約10萬人民幣可以買兩個火車隔間。他們還盡量保留車廂的原來的風貌，并且把車廂改造成旅館或者飯店。真的很可愛。

        我在日本拍攝的時候，工作人員很熱情，還給我很多很多類似哪里拍攝角度最佳的建議。

        但這些在中國是不可能發生的。這里的工作人員只會告訴你走開。

        在日本能找到很多關于鐵路的書籍。而在中國關于鐵路的資料非常有限。

        中國鐵路系統總長位居世界第二，有100多年歷史。

        我真的很希望中國的鐵路文化能趕上其他國家。

內蒙古集通鐵路，經棚-熱水段——蒸汽機車自上世紀70年代就漸漸退出歷史舞臺了。最后一輛運行的蒸汽機車是前進機車（圖中的前進機車攝于2005年內蒙古的集通鐵路）。如今，一列特別的前進列車會在每年的集通鐵路蒸汽機車攝影節（通常在12月舉辦）上運行一次，吸引了成千上萬的蒸汽機車愛好者。

集通鐵路蒸汽機車攝影節——“這輛蒸汽機車屬于集通鐵路公司。“王嵬說，“這個公司在1990年代從全國買了120輛蒸汽機車運送貨物。這是世界上最后幾個運營蒸汽機車的公司。”       

        CNN：你最初怎么會對拍攝鐵路感興趣的？

        王嵬：我是一個北京人，從小在火車站邊長大。

        我15歲開始拍鐵路。我對鐵路和火車的感情很深。從我家的窗戶望出去，每天都能看到火車來來去去。

        我發表的第一本攝影集就是關于北京北站的火車的，就在我家旁邊。

南疆陀維蓋橋（音）——“能把橋、銀河和火車都拍進去真的很棒。”攝影師說，“通常拍銀河的時候，沒有月亮或其他比星星更亮的光源最好。我查了農歷，確定了最佳拍攝時間應該是12月10號的早上5點鐘。”        

        CNN：拍攝好的鐵路照片有什么秘訣嗎？

        王嵬：我通常會在拍攝前兩三天制定一個拍攝計劃。

        根據列車時刻表、火車顏色和類型，我會考慮照片的背景和光線——直光還是背光等因素。

        事實上并不復雜。

南疆天山——王嵬在今年年初南疆鐵路天山段停運前拍到了這一畫面。“這條線路的魅力在于它沿途穿過了沙漠、綠洲、山谷和雪山等不同的自然風景。”他說。

南疆戈壁沙漠，丹霞地貌——“當這列車穿過戈壁灘的時候，窗外的景色很單調。但丹霞地貌燃起了我的創作熱情。”王嵬說，“天然腐蝕的山脈呈現出多種顏色混雜的景象，有紅色、黃色、灰色和白色。這張照片是我跟我爸追著火車從阿克蘇開到喀什的路上拍的。”        

        CNN：你最喜歡的拍攝地是哪？

        王嵬：大興安嶺、新疆南部。

        還有中緬鐵路的中國段。

黑龍江省哈爾濱大慶高鐵——“黑龍江省是中國最冷的地方。我拍這張照片時氣溫零下42.5攝氏度。由于在外面等火車時間太長，我的鼻孔都被凍住了。我的鼻子都紫了我卻沒意識到。但當我看到CRH38B防凍高鐵列車從我眼前飛嘯而過的時候，那種激動的心情會激勵著我一直向前走。”        

        CNN：你認為中國鐵路行業有什么新動態？

        王嵬：高鐵列車對各地的影響都很大。

        在我眼里，高鐵列車沒有老蒸汽列車美。

        然而，從乘客角度來看，高鐵速度更快，自然更好。

北京長城，八達嶺——“青龍橋火車站作為中國最早的京張線的一部分，早在1908年就建好了。”王嵬說，“我對這個地方感情很深——我在火車站邊上長大，也是從那里開始拍攝火車。我覺得這張長曝光的照片最好地記錄了這條有百年歷史的鐵路的魅力。”        

        CNN：你用什么攝影設備？

        王嵬：尼康D800和一個28-300VR鏡頭。

        通常拍攝就是一瞬間的事——火車已經來了我沒時間換鏡頭，所以我需要一個像這樣的多功能長焦鏡頭。

內蒙古滿洲里，扎賚諾爾煤礦——“我從2006年開始追拍蒸汽火車頭。這是一個始建于1902年的煤礦，礦里有仍在使用中的產于1960年代的CQJC蒸汽火車頭。這張照片攝于2009年1月，照片里的火車頭已經淘汰了，但是在這家煤礦里仍保存有大約30臺。”        

        CNN：你通常乘什么交通工具去你的目的地？

        王嵬：我什么交通工具都用過，取決于去哪。

        一半時間坐火車和汽車，剩下一半用走的。

        我2011年10月去東北的時候，15天內走了180多公里，這還不包括爬山的距離。這是去我想到達地方的唯一方式。

昆河鐵路的人字橋——“昆河鐵路是中緬鐵路的一部分，建于1904到1910年間。它是中國唯一一個用1000毫米軌道的窄軌鐵路。我第一次看到它時驚呆了。人字橋有100多年歷史，是這條鐵路的標志。據說鐵路工人是從山頂吊著繩子修建的這條鐵路。由于技術落后、地形復雜，很多人都摔死了。”

南岔小興安嶺——“2010年國慶假期時，我跟一個朋友坐了5小時車從哈爾濱去了南岔。南岔是一個小興安嶺旁邊的小城。國慶假期間火車異常擁擠，所以我們一路買站票過去的。我們是早上4點鐘到的，打著手電爬了200米山。30分鐘后我們就看到了這列HXN5柴油機車，然后拍到了這張照片。”        

        CNN：你外出拍攝一次通常要多久？

        王嵬：取決于去哪，通常要10天到一個月。

        最長的一次拍攝旅行有56天，我去了7個省份：北京、甘肅、新疆、青海、陜西、云南和貴州。那是2011年夏天的事。

大興安嶺——“大興安嶺是中國最冷的幾個地方之一。冬天平均溫度大約在零下28攝氏度左右。我去的時候，雪到我大腿那么厚，走起路來很艱難。在大興安嶺拍照的時候，我的腳、鼻子和耳朵都凍傷了。但是，大雪覆蓋的森林美得出奇。這張就是一輛以大雪覆蓋的森林為背景的K1301。”       

        CNN：拍攝過程中遇到過什么困難嗎？

        王嵬：對我來說，最大的困難是找好角度以及等火車來。

        我喜歡俯拍，所以我通常會爬到山上拍攝。

        有很多山又陡又有像蛇一樣的野生動物出沒。所以我必須非常小心。

        晚上，爬山更難。

        火車經常由于天氣或其他不可預料的因素晚點，所以對我來說，在一個拍攝地點等一整天連火車的影子都看不到這種事常有。

長白山和松花江——“渾白鐵路綿延217公里，穿過中國東北角的長白山和松花江。火車穿山的時候走隧道，過江的時候則走橋。所以我想，如果能把兩者結合起來拍應該很有意思。根據列車時間表，有三列火車每天白天經過這里。我花了一個多小時爬到山上拍下了這張照片。這輛車是K7398，是從白河開往沈陽的客運車。”

三亞，海南西環鐵路——“這條連接海南島和中國大陸的鐵路干線建于2004年。現在這條鐵路從三亞起始，沿途經過很多重要城市，包括北京、上海和廣州。我到三亞時天氣極為惡劣，所以火車晚點了大約10到12個小時。我到后第五天，天氣轉好，火車準點，才拍到這張照片。”       

        CNN：你家人支持你嗎？

        王嵬：跟大部分中國父母一樣，他們覺得我應該去念書，拿個更高的學位。

        所以一開始他們一點都不支持。

        但后來他們聽說了我旅行的經歷，看到了我拍的照片越來越好，就也同意了。

        我爸有時候還會跟我一起去拍照。

        （編譯 洪露茜 上海外國語大學iChina媒體工作室為報道提供幫助）