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中國巴西秘魯啟動“太平洋-大西洋鐵路”可行性基礎研究

中國國務院總理李克強在巴西訪問期間,兩國就修建連接大西洋和太平洋的“兩洋鐵路”可行性研究達成協議。
當地時間5月19日,中國政府和巴西政府在巴西利亞發表聯合聲明。聲明中稱:“兩國領導人強調開展鐵路領域合作對南美研究建設一體化和可持續的基礎設施網至關重要,祝賀中國-巴西-秘魯三方工作組啟動兩洋鐵路(連接巴西和秘魯)可行性基礎研究工作。巴方對中方愿意參與巴西鐵路項目招標,特別是與兩洋鐵路有關的項目表示歡迎。”
據法新社報道,巴西和中國19日還簽署了包括雙邊產能、基礎設施建設、金融、航空、農業、新能源、通信、科技等各領域35項合作文件,總額高達530億美元。有媒體認為,這對于面臨預算赤字的巴西而言,可謂雪中送炭。
兩洋鐵路初步預算600億美元
BBC報道稱,據初步構想, “兩洋鐵路”將東起大西洋海岸的巴西東南重鎮-里約熱內盧州,向西北方向延伸,跨過富含鐵礦的米納斯吉拉斯州、戈亞斯州,然后穿過盛產大豆和牛肉的農業核心地帶-馬托格羅索州、朗多尼亞州的波多韋柳口岸和亞馬遜州,最后從巴西邊境阿克里州進入秘魯境內,并在秘魯港口卡亞俄港,莫延多港或者阿里卡港入海。

這一鐵路全長將達5000公里,其中約2000里為現有鐵路系統,另外將新修建3000公里。中國官方媒體報道稱,初步預算將達600億美元。
巴西駐華大使曾透露,修建“兩洋鐵路”的資金,三國(中國、巴西、秘魯)會進行國際招標,并爭取和世界銀行、金磚國家開發銀行等機構合作。
巴西總統羅塞夫強調,這一工程非常重要,減少了向亞洲市場輸送商品材料的時間和成本。她說:“一條通向亞洲的路線將為巴西打開。鐵路將從東向西穿越巴西和南美洲大陸。”
在南美洲的“兩洋鐵路”之前,中國已經承接了在非洲的多條鐵路,其中橫貫安哥拉全境的本格拉鐵路于2015年2月通車。該鐵路全長1344公里,西起洛比托,終點位于與剛果接壤的邊境重鎮盧奧。按照計劃,本格拉鐵路未來將與安贊、坦贊鐵路及周邊國家鐵路網接軌,實現南部非洲鐵路的互聯互通,形成大西洋與印度洋之間的國際鐵路大通道。
評論認為,鐵路已經成為中國經濟外交和產能合作的開路先鋒。“不過,和早年幫助別人修完鐵路轉身就離開不一樣,北京正悄然改變以鐵路為代表的對外大型基建合作模式。”
簽署多個領域合作大單
巴西和中國19日還簽署了包括雙邊產能、基礎設施建設、金融、航空、農業、新能源、通信、科技等各領域35項合作文件,
據彭博社報道,中國國家開發銀行為巴西國有能源公司BRASILEIRO SA提供了70億美元的貸款。
同時,中國工商銀行與巴西抵押貸款機構Caixa Economica Federal建立一個500億美元的基金,用于在巴西的基礎設施投資。
交通銀行19日公布,收購Banco BBM S.A. 80%權益,將采用內部資金以現金支付。收購BBM Bank是交行開展的首次海外并購,也是在拉美市場布局的第一步。
報道稱,天津航空公司從巴西航空工業公司(Embraer)購買了22架飛機。聯合聲明稱,中方宣布,完成對2014年7月習近平主席訪問巴西期間簽署的60架巴西航空工業公司產飛機協議中的首批22架的審批手續,以實現立即進口。中方重申將繼續盡快推動落實已經簽署的有關購機協議,并支持中國企業進口巴西航空工業公司生產的飛機。
巴西一名匿名官員的話稱,中國三峽集團還表達了建立巴西塔帕若斯水電站的興趣,這一項目將至少耗資180億美元,如果建成,將成為巴西第四大電站。
共同會見記者前,李克強與羅塞夫共同出席中方企業中標建設的美麗山水電站特高壓直流輸電項目視頻奠基儀式。該項目線路全長超過2000公里,自北向南穿越巴西大部分國土,是中國企業在海外中標的首個特高壓輸電項目。雙方項目主管通過視頻連線,遠程匯報準備工作就緒。李克強和羅塞夫共同為項目奠基揭幕。
聯合聲明稱,兩國領導人一致認為能礦領域合作潛力巨大,重申重視兩國企業在油田開發特別是里貝拉油田項目上建立合作關系,并對雙方在巴西合作建設和運營輸電線表示歡迎。
關于農業合作,聯合聲明中表示,祝賀雙方就巴西牛肉產品輸華采取新的國際衛生證書,并祝賀雙方簽署巴西牛肉輸華檢疫和獸醫衛生條件議定書,立即恢復2012年對巴輸華牛肉實施禁令以前已注冊巴西企業對華出口。
此外,兩國領導人對《中華人民共和國和巴西聯邦共和國關于民事和商事司法協助的條約》和《中華人民共和國和巴西聯邦共和國引渡條約》生效表示祝賀。
李克強在18日抵達巴西首都巴西利亞,展開為期三天的訪問。與羅塞夫會晤后,李克強將前往里約熱內盧,視察中國在該市的一些投資項目。





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