淚別東風汽車之后，58歲的徐平選擇北上，迎接央企生涯新一輪挑戰。

        5月7日上午，在長春一汽集團總部召開的干部大會上，中組部宣布：徐平任一汽集團董事長、黨委書記。        

        5月6日上午，在武漢東風汽車總部大樓會議室里，徐平被免去東風汽車公司董事長、黨委書記職務，由吉林省委副書記、曾擔任過一汽集團董事長的竺延風接任。

        “在干部大會結束前，與會人員用五分鐘為徐書記舉行了簡短的送別會。徐書記做了臨場發言，說到動情處他留下了熱淚。”東風集團內部的與會人士透露。

        在總部大樓內，現場電子屏幕上寫著：“徐書記：東風員工感謝您！您永遠是東風人！”。

        “歡迎大家來一汽看我，我永遠都是東風人。”徐平當天回應道。

        據悉，6日下午，徐平就已到達長春，在這里，徐平將接替一個多月前在汽車業最大反腐風暴中“落馬”的徐建一，成為一汽集團新的“掌門人”。

        徐平今年已經58歲，自1982年合肥工業大學畢業進入東風汽車以來，在公司各個崗位上工作了33年。

        2005年出任東風汽車董事長之后，徐平帶領下的東風汽車公司，在前任苗圩（現工信部部長）構建的開放融合的合資合作模式的基礎之上，憑借中國汽車黃金十年來年均逾20%以上的快速增長，與法國標致雪鐵龍集團、雷諾-日產聯盟、本田汽車、起亞汽車、沃爾沃汽車集團等多方合作，一舉超越一汽，成為僅次于上汽的第二大汽車集團。

        但是，在這一進程中，也有人認為徐平過于溫和，在發展更為迅速的上汽集團面前，本土化品牌推進緩慢、過于依賴外資合資；對內并購與整合力度不足、發展不均。

        在東風的功過已成往事。率領東風超越了一汽后，徐平這回面對的挑戰是如何帶領一汽反超東風，其中，一汽的整體上市問題，以及對紅旗品牌、一汽夏利的拯救都比較棘手。

        另外，隨著徐平“空降”到一汽，一汽多年來從內部提拔一把手的慣例就此打破。外界分析，決策層之所以如此“換防”，反腐可能是首要原因，徐平可以完全不受原有的關系網絡影響，更好地開展整改、發展。但是，也有聲音認為，徐平并不是一個“鐵腕管理者”，能否打破大型國企盤根錯節的復雜關系，尚待觀察。

        按照副部級干部在企業干到63歲的不成文慣例，留給徐平“闖關”的時間已不算太多。

徐平簡歷

        徐平，男，漢族，1957年1月出生，安徽巢湖人，1987年10月加入中國共產黨，1982年2月參加工作，合肥工業大學電氣工程系發電及電力系統專業畢業，大學學歷，工學學士，清華大學工商管理碩士，研究員級高級工程師。

        1982年2月至1992年7月，第二汽車制造廠（1992年9月正式更名為東風汽車公司）熱電廠技術科科員、生產辦副主任、生產技術科科長、副總工程師、值班主任；

        1992年11月，東風汽車公司熱電廠副廠長（1994年5月評為高級工程師）；

        1995年3月，東風汽車公司熱電廠廠長；

        1997年11月，東風汽車公司工會主席；

        1999年6月，湖北省總工會副主席、東風汽車公司工會主席兼東風汽車公司載重車公司黨委書記（2000年6月 評為研究員級高級工程師）；

        2001年12月，東風汽車公司黨委書記、副總經理；

        2003年7月，東風汽車公司黨委書記、副總經理，東風汽車有限公司董事、黨委書記兼副總裁（2005年5月全面主持東風汽車公司的工作）；

        2005年6月，東風汽車公司總經理、黨委書記，東風汽車有限公司董事長、黨委書記，神龍汽車有限公司董事長；

        2010年6月至今，東風汽車公司董事長、黨委書記。