震動業內的一汽、東風兩大央企換帥重磅消息正漸次落定。5月6日上午，東風集團召開干部大會，中組部正式宣布一汽集團前任董事長、現任吉林省委副書記竺延風接替徐平出任東風汽車董事長、黨委書記，徐平另有任用。

        如無意外，5月7日，徐平出任一汽集團董事長的消息也將宣布。

        在汽車領域最大反腐風暴背景下，一汽、東風兩大汽車央企同時換帥，且互相換防，這在中國汽車工業數十年發展中絕無僅有。一名與竺延風、徐平均有接觸的業內人士如此評價：“這也許是一個皆大歡喜的結果，所以如此重大的人事變動才能在短短一星期的時間內閃電敲定。”

竺延風8年輪回

        今年54歲的竺延風曾是中國三大汽車集團中最年輕的帥才，38歲就出任有著“共和國長子”之稱的一汽集團“掌門人”。

        1961年出生的竺延風是浙江奉化人，1983年他從浙江大學化工系化工自動化及儀表專業畢業后，就進入一汽，從熱電廠儀表車間技術員開始干起，歷任一汽進出口公司經理、一汽副總經理等職。

        非常巧合的是，同在1999年，胡茂元被任命為上海汽車工業集團總公司總裁，苗圩則被任命為東風汽車集團掌門人。當時，胡茂元48歲，苗圩44歲，“三大少帥”開啟了中國汽車業“以市場換技術”的戰略，并奠定眼下市場的基本格局。

        和竺延風打過交道的媒體人向澎湃新聞（www.kxwhcb.com）描述，竺“強勢”，“行事大膽”。1999年，竺延風剛一出任總經理，便開始對一汽內部大刀闊斧地重組，把那些產能低下的生產廠賣掉或者關掉，放棄了一汽過去縱向整合的策略，清理效率低下的零配件廠。

        2002年，竺延風當選為CCTV中國經濟年度人物，頒獎詞說：“他與共和國汽車業一起長大，中國加入世貿組織第一年，他重組天汽，拉開新一輪行業重組序幕，50萬的產量刷新了中國汽車紀錄。中國歷史最悠久的汽車企業，在他的統領下煥發出新的活力。”

        當時，一汽、上汽和東風占據了中國汽車市場70%以上份額。2006年之前，占據中國汽車集團銷量排名榜的一直是一汽、上汽、東風、長安、北汽。

        然而，當2006年劃上句號之時，上汽超越一汽躍升為“老大”，一汽退居第二位。2006年，一汽集團銷量116.57萬輛，上汽銷量則達到122.4萬輛。

        一年后，當上汽將它與一汽的銷量差距進一步拉大時，2007年年末，徐建一接替竺延風，正式掌舵一汽集團。竺延風則步入仕途，調任吉林省委常委、副省長，后任省委副書記。

        而今，對于從官場再度返回央企的竺延風而言，8年似乎是他的一個輪回。

        竺延風在官場的8年一直未見升遷，而此次重回央企仍相當于平調。“一汽是共和國長子，而東風則相當于次子，竺延風此次由官場返回到東風任職，非常罕見。”分析人士表示。

        “這是一個很好的安排。”中國汽車工業協會專家委員會理事長、原北汽集團董事長安慶衡表示，竺延風是一個很有熱情，很有思路也很肯干的一個人，而且他畢竟年輕，對東風也比較熟悉，所以，雖然也有必須做出新成績的挑戰，但相對（徐平的挑戰）來說容易一些。

徐平將打破一汽“掌門人”內部提拔慣例

        作為新中國汽車工業的起點，一汽集團一直有從內部提拔一把手的慣例。

        無論是竺延風，還是竺的前任耿昭杰，都是大學畢業后長期在一汽工作。接替竺延風的徐建一，更是自小在“一汽大院”成長起來，被稱為“一汽的兒子”。

        如今，這一提拔機制開始變化。

        3月15日，今年全國兩會結束當天，徐建一未來得及回長春，即被帶走調查，掀開了汽車業反腐的最大風暴。

        而在徐建一如果執掌一汽之后，2010年，徐平所帶領的東風集團汽車銷量達到272.48萬輛，超過了當年一汽集團的255.82萬輛銷量，一汽集團退到第三的位置。

        2015年1月，長安汽車銷量也首次超過一汽集團，且在2月將領先優勢進一步擴大，一汽集團已在中國四大國有汽車集團中排名最末。

        在剛剛結束的2015年上海車展上，一名一汽高管還憂心地向澎湃新聞（www.kxwhcb.com）表示，徐建一事件爆發后，一汽銷量下滑明顯，在長安和北汽的名次爭奪戰中，一汽很可能連第四的位置都保不住了。

        包括安慶衡在內的多位業內人士均認為，一汽董事長長期空缺，下面的人也心神不定，人心惶惶之際，相關部門確實需要盡快確定人事調整，穩定兩家企業之人心。

        “外界指責徐平護犢。”一位知情人士告訴澎湃新聞，東風集團內的反腐調查對徐平來說壓力重重，因此，盡管徐平要離開扎根多年的東風，去往沒有任何根基的一汽集團，但對他來說，考慮到一汽的長子地位，相當于還升了半級。

        徐平為安徽巢湖人，比竺延風年長4歲，今年已經58歲，按照副部級干部在企業干到63歲的不成文慣例，徐平在一汽還能夠干5年時間。

        與竺延風相比，徐平低調很多，從來沒接受過采訪，外界普遍喜用“沉穩”來形容他。而一位與他打過交道的媒體人則認為，“徐平有些保守。”

        安慶衡認為，徐平畢業后就一直呆在東風，如果要去一汽工作，還得需要一個熟悉的過程，也是一個挑戰。

        至于外界高度關注的一汽和東風是否合并的話題，東風集團已經發布公告澄清沒有接到任何通知。業內普遍認為，盡管整合是未來的大方向，但現在并不是好時機。畢竟一汽整合天汽這么小規模的重組，歷時多年后還是被戴上失敗的帽子，涉及到兩大集團300家子公司的龐大重組，其難度更是無法小視。

        此外，業內有觀點認為，東風、一汽“掌門人”前所未有的“互換”之舉，亦顯示出黨的十八大以來的“異地升遷”機制，已由官場延伸至央企。

竺延風簡歷

        竺延風，男，漢族，1961年3月出生，浙江奉化人，1982年5月加入中國共產黨，1983年8月參加工作，浙江大學化工系化工自動化及儀表專業畢業，大學學歷，哈爾濱工業大學控制工程專業研究生畢業，工程碩士，研究員級高級工程師。

        1983年8月至1986年2月，中國第一汽車制造廠（一汽）熱電廠儀表車間技術員；

        1986年2月至1992年7月，中國第一汽車制造廠計量處技術科技術員、助理工程師、工程師、高級工程師；

        1992年7月至1994年4月，中國第一汽車集團公司計量處研制科副科長；

        1994年4月至1997年3月，中國第一汽車集團公司對外經濟貿易處處長兼一汽集團進出口公司經理；

        1997年3月至1997年4月，中國第一汽車集團公司副總經理；

        1997年4月至1998年11月，中國第一汽車集團公司副總經理兼一汽轎車股份有限公司總經理、黨委書記；

        1998年11月至1999年2月，中國第一汽車集團公司常務副總經理、黨委常委；

        1999年2月至1999年12月，中國第一汽車集團公司總經理、黨委黨委；

        1999年12月至2000年8月，中國第一汽車集團公司總經理、黨委常委、集團董事長；

        2000年8月至2007年12月，中國第一汽車集團公司總經理、黨委副書記、集團董事長（2002年9月，兼天津汽車董事長）；

        2007年12月至2008年1月，黨的吉林省委常委、副省長、省政府黨組成員；

        2008年1月至2012年5月，黨的吉林省委常委、常務副省長、省政府黨組副書記；

        2012年5月至今，黨的吉林省委副書記，中國共產黨第十六屆、十七屆、十八屆中央委員會候補委員。