“我們做到了”，“你可以成為其中一部分”，4月26日下午，陽光動力2號飛行員貝特朗·皮卡爾在南京舉行的太陽能飛行器主題沙龍上，首先說了這兩句話。

        作為世界上最大的太陽能飛機(jī)，“陽光動力2號”今年3月開始其環(huán)球飛行之旅。4月21日晚，它抵達(dá)南京祿口機(jī)場，隨后幾天，在當(dāng)?shù)卣归_了一系列科普、交流活動。

        26日下午的太陽能飛行器主題沙龍，就是上述繁忙日程的一部分。澎湃新聞（www.kxwhcb.com）受邀參與了該沙龍活動。

        乘熱氣球環(huán)球飛行后產(chǎn)生“瘋狂”想法

        貝特朗·皮卡爾介紹，這是歷史上第一次不用任何燃油，實(shí)現(xiàn)載人晝夜飛，“太陽給了我們足夠的能量，夜間飛行時，儲存的能量最夠支持到太陽再一次升起。”

        作為“陽光動力”項目的發(fā)起人兼飛行員，貝特朗·皮卡爾出生于探險世家，他的祖、父輩曾飛天下海，他本人也“身兼數(shù)職”，既是一位精神病學(xué)家，也是一位探險家和演說家。

        1999年，他實(shí)現(xiàn)人類首次不間斷乘熱氣球環(huán)球飛行。回憶起那次旅程，貝特朗·皮卡爾說：“那時我總在擔(dān)心丙烷（熱氣球燃料）會不會不夠用，當(dāng)我們成功落地時，丙烷已經(jīng)所剩無幾。”

        “當(dāng)時我有一個瘋狂想法——下次飛行時，不需要一滴油，一直飛下去。”貝特朗·皮卡爾說，最初他向一些制造商提出這個設(shè)想時，沒有人覺得這能夠完成，但現(xiàn)在他們成功做到了。

        “如果飛機(jī)可以做到無消耗飛行，我想說地面上同樣可以，所有人都可以成為從老技術(shù)向新技術(shù)轉(zhuǎn)變中的一份子。”貝特朗·皮卡爾表示。

        太陽能飛機(jī)能否實(shí)現(xiàn)商業(yè)飛行

        在沙龍活動中，中國航空學(xué)會理事張維問貝特朗·皮卡爾，現(xiàn)在太陽能飛機(jī)的飛行速度并不快，陽光動力2號從重慶到南京的速度約在90公里每小時，而且受氣流、天氣影響較大，它離商業(yè)飛行還有多遠(yuǎn)？

        貝特朗·皮卡爾回答說，萊特兄弟最初創(chuàng)造飛機(jī)時，也不能經(jīng)受風(fēng)和嚴(yán)酷天氣的考驗。然而，不到25年的時間，所有問題都解決了。開始大家認(rèn)為很難實(shí)現(xiàn)的商業(yè)飛行，在現(xiàn)在看來，完全不是難事。

        “對太陽能飛機(jī)來說，我們是先行者，為的是打開這扇窗，促進(jìn)整個行業(yè)不斷優(yōu)化，越做越好。也許未來不久，太陽能飛機(jī)運(yùn)送乘客就成為可能。”貝特朗·皮卡爾說，我們不是今天進(jìn)行革命，而是在心靈上先革命，讓人們意識到，可以完全不耗油實(shí)現(xiàn)飛行。

        有現(xiàn)場觀眾關(guān)心，“陽光動力2號”的飛行耗時長，又是單人駕駛，離開南京后即將迎來的跨越太平洋旅程更是要耗時5天，對飛行員來說，如何克服心理障礙？

        貝特朗·皮卡爾笑著說，訣竅就是“激情”二字，從環(huán)球飛行開始，他們就知道要飛過地中海、飛過中東、跨越太平洋，因為有激情，所以能一直保持清醒，保持活力，從而繼續(xù)完成這趟飛行歷程。