對一汽-大眾攬境這輛大眾全球最大旗艦SUV的第一印象，就是能讓人睡得“賊香”：出了機場甫一抬腿蹬上這輛大車，便“陷”進了副駕駛，座位又軟又大，寬敞且舒服，一會兒便將四小時的顛簸航程化成了濃濃睡意。

從黑甜鄉歸來后，自然想對它審視一番。以往常經驗而言，一般以大著稱的車型，車門內把手的凹槽上也就放個手機、放個收費站磁卡，而攬境則是大得不走尋常路：它車門內把手凹槽居然能并排放下兩瓶正常容量的礦泉水。

細細摸來，這“大只佬”內部到處都是貼心配置和儲物空間。連為一體的10.25英寸全液晶儀表與12英寸中控大屏、無線充電板、充電接口這類常規配置自不必說，駕駛座中間還有可以放進一大袋食品、一瓶400ml的免洗洗手液、一包消毒濕巾的儲物箱。它甚至為女孩們設計了一個放隨身小手包的空間，親測放下一只小號貝殼包綽綽有余。

體驗觀察后發現，作為一個身高只有163cm的駕乘者，的確很容易“陷進”攬境，因為伸開雙臂甚至都不能完全將它打橫抱住。

官方數據顯示，其車身尺寸5152mm*2002mm*1795mm，軸距2980mm。超過5米的車長和2米多的車寬，不僅擁有夠大的氣場，修長的后懸設計也錦上添花，確保第三排乘客的舒適性以及后備廂的容積。

空間大、尺寸大還不夠，一套舒服座椅也是“好睡”原因之一，這輛6座380TSI四驅R-Line拓境版配備了行政boss座椅，除電動調節、加熱等功能以外，還可選裝通風和按摩功能并內置3D按摩氣袋，實現3種模式和3種強度的氣動按摩功能。

好睡還得益于攬境的NVH抑制效果，有觀點甚至認為是“首次在非豪華品牌中感受到如此出色靜謐性”。官方資料顯示，攬境采用雙層玻璃以及遍布全車的填充降噪物質。在隨時可能遭遇一場飛來橫風的祁連山脈上狂飆時，即使在高速超車時超過160km/h，攬境內部也僅有可以接受的風噪。值得一提的是，在這種NVH環境中，攬境的哈曼卡頓音響配上維也納愛樂版本的馬勒第二交響曲真是贊爆了。

第二個印象是攬境開起來“倍兒爽”，有試駕者甚至開玩笑稱“開著它得格外謹慎因為一不小心就超速了”。

官方資料顯示，攬境提供330TSI、380TSI以及530TSI三套動力版本車型，其中高低功率調校的2.0T動力最大功率分別為186馬力和220馬力，峰值扭矩分別為320N·m和350N·m。2.5T V6發動機最大功率則為299馬力，峰值扭矩500N·m。

優秀的數據帶來的是出色性能。以海拔3500km左右的青藏高原試駕路段表現而言，它的起步堪稱輕巧，油門的腳感較為柔軟；在城市路段低速超車時，可切換至運動模式，不過也有試駕者認為它的整體調校還是更偏重于乘坐的舒適性；不過一旦飛奔上高速，這個體重超過2噸的大塊頭會表現出高轉速時更靈活的輾轉騰挪，轉速過2500以后尤其明顯，超車時就一個字“穩”。若喜歡更猛烈的推背感，你可以再期待攬境即將推出的2.5T V6版本。

安全方面，攬境讓人省心。官方資料顯示，它搭載了IQDRIVEL2+級自動駕駛輔助技術，主/副駕駛席多級安全氣囊、側向氣囊、主動安全防碰撞系統，車道輔助偏離系統，自動駐車系統，交通標志識別系統等一系列實用配置，能夠更有效的防止交通事故的發生。新車全系標配CNS 3.0系統，支持在線導航、自然語義識別、車內WIFI、手機互聯、車聯網服務以及全新駕駛輔助功能界面、APP connect無線投屏功能，地圖雙屏顯示等。

有趣的是，攬境的電子擋桿迎合了時代趨勢，做成了相對較小的類撥片狀設計，此類巧思有種“大只佬居然在關鍵處賣了個萌”的反差之感，也讓中控臺區域的儲物空間進一步增加。此外，還集成主/副駕駛空調溫度觸控、音量調節觸控、電源鍵集成開關機和靜音功能等。

相較出色的動力和各項內部配置，攬境的外形真的是相對較為低調的部分。它的整體線條圓潤修長，外觀延續了大眾家族的風格，前臉部分采用的是大眾最新設計語言，中網和前大燈組構成了貫穿式視覺效果，三條鍍鉻飾條的前進氣格柵、車側鍍鉻飾條從A柱一直貫穿至車尾、車尾頂部的后擾流板，整體頗具辨識度。

即使它乍一眼看過去或許顯得沒那么張揚，但熱愛自由、無拘無束的女性駕駛者們肯定會更加喜歡這只大塊頭，因為一汽-大眾攬境正是讓女孩子們也擁有了獨攬天下勝境入懷的一切可能。

開著它，你可以毫無顧忌地一腳油門飆上唐古拉山口，可以在其他男性駕駛者的審視中一秒入彎搶走他們懷疑你停不進去的車位，也可以帶著愛人和寵物放心走遍祖國大好河山，更可以在開累后痛快放倒后面所有座椅徹底躺平，然后將手里鏡頭對準四千三百米海拔上迎風肆意的五色經幡，記錄下專屬于自己的美景與勝境。