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編輯：江南

文：紐約華人資訊網主筆 詹涓

最近可能對物價稍有點敏感的人都會發現，很多商品在噌噌漲價：油價高了；去超市買菜，原先100塊能買到的東西，現在可能要花起碼120了；常去的飯店直接將原來的菜品價格劃掉加了個價；很多店還多了些奇奇怪怪的加價策略，比如買杯奶茶去冰突然多了個“no ice fee”。這還只是些雞毛蒜皮的開銷，市面上買家在如何加價搶房，二手車如何價格激增，就更加令人瞠目結舌了。

在過去的十年里，美國人的年平均通貨膨脹率低于2%。但突然之間，通脹上升得快得多。美國勞工部周四表示，5月份消費者物價指數較上年同期上漲5%，比經濟學家此前預計增長的4.7%還要多。物價從4月到5月上漲0.6%，剔除波動較大的食品和能源成本的指數同比上漲3.8%，為1992年以來的最大漲幅。

最重要的問題是，這些價格上漲是否會持續——以及會持續多久。美聯儲官員迄今一直堅稱，漲價潮將相當迅速地消散，不過一些經濟學家警告稱，這一趨勢可能會持續更久。

隨著需求反彈，木材、紙張、鋼鐵、玻璃和塑料等原材料以及制造業和運輸業的成本也在上升。咨詢公司科爾尼（Kearney）負責消費者業務的合伙人格雷格·波特爾（Greg Portell）表示，芯片普遍短缺使得供應鏈自動化和保持運營平穩變得更加困難，從而加劇了零售商的困境。

他表示：“通脹壓力來自兩個方面：材料成本上升的同時，需求也在上升。通常情況下，你要么有一個，要么有另一個，但現在你同時有兩個方面的壓力。”

最近的上漲是在多年滯后的通脹之后出現的。雖然產品價格可能會波動，但政策制定者通常的目標是將年通脹率保持在2%左右。

波特爾說，總體而言，他預計價格將在18至24個月內企穩，因為供應商和制造商將逐漸滿足對服裝和家具等消費品的需求。

與此同時，以下是一些價格正在上漲的類別。

二手車和卡車

汽車需求旺盛，但供應不足。在新冠爆發初期，對公共交通持謹慎態度的美國人開始搶購私家車。

一方面，新車在漲價。通用汽車（GM）和福特（Ford）等汽車制造商紛紛減產，而特斯拉（Tesla）自今年2月以來將Model 3的價格提高了2500美元。

首席執行官埃隆·馬斯克上個月在推特上寫道：“價格上漲是因為整個行業的主要供應鏈價格壓力。”

用于生產汽車的其他原材料也在漲價，進一步增加了制成品的成本。鋁、銅、鋼鐵和鐵礦石的價格都大幅上漲，標準普爾全球大宗商品指數（Standard & Poor's Global Commodity Index）本周觸及年內高點。

消費者對汽車的強勁需求正逐漸滲透到汽車零部件和配件領域。在企業對企業采購平臺Thomasnet上，汽車零部件和配件的搜索量比一年前增加了兩倍。

Thomasnet首席執行官托尼·烏普霍夫（Tony Uphoff）說：“對很多人來說，他們被壓抑封閉太久了，所以大家正在忙不迭地修理汽車，給汽車裝上一套新輪胎。”

新車下線速度放緩，促使許多消費者轉而選擇二手車，將二手車價格推高至歷史高位。自2020年1月以來，二手車和卡車價格飆升了29%。租金上漲得更高——比疫情前的水平高出62%。

美國勞工部的數據顯示，二手車價格上個月上漲了7.3%，約占整體價格通脹的三分之一。經濟學家說，他們預計這種上漲將在短期內繼續，從而推高重新加入勞動力市場的低薪工人的通勤成本。

均富會計師事務所（Grant Thornton）首席經濟學家黛安·斯旺克（Diane Swonk）本周在給客戶的一份報告中寫道：“毫無疑問，我們將進入一個漫長而炎熱的夏季，因為消費者的支出速度繼續快于大多數生產商和服務提供商能夠跟上的速度。”

家具

皮革、鋼鐵、亞克力和木材等材料的價格上漲，推高了書桌、沙發和其他高需求家具的價格。由于企業要應對超負荷的工廠和堵塞的港口，制造和航運也變得更加昂貴。零售商表示，近幾個月來，供應鏈的幾乎每一步都更加昂貴和繁瑣，導致價格穩步攀升。雷德伍德物流公司（Redwood Logistics）首席執行官馬克·耶格爾（Mark Yeager）表示，過去一年里，從亞洲到美國的海運費用在某些情況下翻了兩倍，從每個集裝箱1500美元左右增至6000美元。

La-Z-Boy首席執行官庫爾特·達羅（Kurt Darrow）在最近的業績電話會議上表示：“就個人而言，（這些障礙）中的任何一個都不是那么重大，都可以克服。但當它們從六七個不同的方向向你襲來時，影響就大了。”

汽油

根據 AAA 的數據，過去一年每加侖汽油的平均價格上漲了近 50%，從 2 美元漲到 3 美元以上。分析人士表示，油輪短缺和最近對供應東海岸近一半汽油的Colonial管道的網絡攻擊導致原油價格上漲。

但是，至關重要的是，隨著美國人開始夏季旅游，需求也在上升。分析人士說，最近的刺激措施也促進了消費的增長，很多家庭把錢花在了食品和汽油等必需品上。

GasBuddy石油分析主管帕特里克·德哈恩（Patrick De Haan）表示，汽油平均價格已連續7周上漲，并可能在仲夏見頂。

他說：“去年，由于汽油需求突然急劇下降，石油公司倒退了三四步。他們解雇了員工，現在，像許多其他部門一樣，正在努力恢復勞動力。我們可能要忍受一段時間的高油價了。”

牛肉和豬肉

由于該行業面臨勞動力短缺、谷物和能源成本上漲等問題，培根、牛排和其他肉類產品的價格也在上漲。Costco表示，與一年前相比，他們在牛肉上的花費增加了20%，部分原因是飼料和運輸成本的上升。隨著餐館重新開張，以及一些亞洲國家增加了美國豬肉和牛肉的訂單，需求也在飆升。

行業專家說，處理時間的放緩也增加了挑戰。由于疫情爆發，肉類加工廠受到的打擊尤其嚴重，阻礙了業務的開展。

住在西雅圖附近的珍妮·古斯塔夫（Jeanne Gustaf）說，她注意到當地西夫韋超市（Safeway）的肉類價格一直在上漲。她說，冷凍早餐香腸從1.99美元漲到了2.49美元，培根等其他產品也更貴。

這位49歲的書籍設計師說：“我們喜歡吃培根，但不能再多買了，因為現在一包培根的價格超過了8美元。這似乎是個小問題，但累積起來也實在是吃不消。”

餐館可能很快也會漲價。本周，Chipotle Mexican Grill宣布將菜單價格提高約4%，以彌補員工平均每小時15美元的工資上漲帶來的成本。

洗衣機和烘干機

半導體短缺，加上鋼鐵和塑料價格飆升，正推高洗衣機和烘干機的成本。家電巨頭惠而浦（Whirlpool）最近將價格上調了12%，該公司高管表示，原材料價格的上漲已經讓該公司損失了10億美元。他們說，成本上漲可能會在秋季見頂，不過考慮到房地產銷售在持續繁榮，他們相信消費者會繼續購買。

該公司首席執行官馬克·比澤爾（Marc Bitzer）在4月份的業績電話會議上表示：“需求是一種持續多年的趨勢。這不是曇花一現。”

機票

在經歷了一年的低價之后，今年夏天旅行的機票正在漲價。許多在疫情期間大幅削減航班時刻表的航空公司報告稱，由于新接種疫苗的美國人開始出門，機票預訂出現了激增。經濟學家表示，其結果是一個典型的低供給、高需求的例子。航空公司非常渴望彌補他們去年報告的數十億美元的損失。

票價已經攀升至疫情前的水平。據金融研究公司伯恩斯坦（Bernstein）的數據，自5月以來，國內機票的平均價格上漲了7%，而同期國際機票價格上漲了13%。例如，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）首席商務官安德魯·哈里森（Andrew Harrison）最近在一次收益電話會議上表示，由于價格“短期但穩定的攀升”，該公司高峰航班的票價高于2019年。

但分析人士說，機票價格飛漲不太可能是永久性的。他們預計，一旦被壓抑的需求放緩，更多的美國人回到辦公室，價格將企穩。

衣服

服裝零售商在疫情爆發之初就削減了庫存，當時他們根本不清楚消費者何時準備再次購買衣服，或者買哪一類的衣服。但現在，消費者又開始搶購襯衫、裙子和西裝這類辦公室正裝了，商家也因此意識到他們不必再像去年那樣提供大幅折扣。全國連鎖店正在縮減促銷活動，部分原因是為了彌補制造和運輸成本的上升。

分析人士表示，更為復雜的供應鏈也增加了成本，部分原因是為了規避關稅而努力使業務多樣化。

波特爾說：“過去，服裝會從A國運到B港，再運到C國。但現在的供應鏈要復雜得多——有多個來源、多個供應商——所有這些都增加了成本。”

原標題：《深度 I 培根、二手車、衣服……物價真的在漲》

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