作者：小鐵鍬

原創(chuàng)：財經(jīng)小鋤頭（chutou0325）

在三胎聲浪一浪高過一浪時，今年六一頒布的《未成年人保護(hù)法》中，還有一條信息被淹沒在噪音中，那就是兒童座椅。

新修訂的《未成年人保護(hù)法》第18條明確規(guī)定監(jiān)護(hù)人應(yīng)“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規(guī)則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”。

你開車帶孩子出門時，讓他坐安全座椅了嗎？

坐，還是不坐，是誰和誰在較量？

2015年，陳橙剛懷上孩子，她就開始做安全座椅的功課。彼時國內(nèi)品牌幾乎沒有，做了一番功課之后，陳橙在美亞上下了一單Britax，漂洋過海等了兩個月，才送到家里。

在老家坐完月子準(zhǔn)備回工作的城市時，剛滿月的孩子就被她“綁”在了安全座椅上。孩子當(dāng)然在哭，陳橙使勁所有招數(shù)哄孩子。她知道都不用有碰撞，只要急剎車，手中這個剛滿月的小肉球就會飛脫出去。

陳橙家里人普遍都支持她讓孩子坐安全座椅，孩子哭鬧受不住的時候，只有外婆會嘮叨幾聲。

和陳橙相比，于麗家的男孩子更讓人頭疼。于麗家是個男孩子，似乎要更鬧騰一些，對于安全座椅頗有些“寧死不屈”的架勢。只要于麗往上放，孩子就開始哭，放多久哭多久，玩具什么的都不管用，只有看電視才能讓孩子安靜一會兒。

為了讓孩子安靜地坐安全座椅，就只能讓孩子看手機(jī)上的動畫片，對于于麗說，這無異于飲鴆止渴。她也不是沒嘗試過任孩子哭，但開多久哭多久的架勢，讓于麗最終還是選擇投降。

李希家孩子坐安全座椅最大的阻力來自于孩子奶奶。每次出行，孩子不愿做安全座椅時，孩子奶奶就會說：“抱一抱沒關(guān)系，讓爸爸開慢一點就行了。”孩子是天生的投機(jī)者，知道奶奶站在自己這邊，哭得就更入情入戲了。如果李希堅持，奶奶雖然不強(qiáng)行抱孩子下來，但總會念叨著：“寶寶你媽媽不喜歡你呢。”

李希又生氣又無可奈何。

家里人多，安全座椅占掉了一個位置。出行時，總是媽媽奶奶擠在后座，孩子不愿坐安全座椅，就抱在奶奶懷里，后座就更擠了。一來二去，李希干脆讓老公拆了安全座椅丟到尾箱。

與吃奶粉、玩玩具不同，安全座椅帶給孩子安全的同時，最開始帶給孩子的是束縛和不適。如何讓孩子安靜地坐在安全座椅里，對很多家庭來說都是莫大的挑戰(zhàn)。

（哪有這么歲月靜好？）

在被調(diào)侃為“人均百萬”的知乎上搜索“兒童座椅”這個關(guān)鍵詞，排在前列的也是一則質(zhì)疑兒童座椅立法合理性的回答，這個回答里，答主抱怨自家孩子不愿坐安全座椅，質(zhì)疑如此立法是不是為了國家強(qiáng)制賣兒童座椅。而這則回答下面的路人評論也多是贊同答主的觀點的。

就目前來說，兒童座椅在中國還算是一個新鮮事物。大眾普遍接受度并不高。

兒童座椅，救命關(guān)鍵還是智商稅？

那么，兒童座椅究竟是救命之關(guān)鍵還是智商稅呢？

在實際的碰撞實驗中，數(shù)據(jù)可以說話。

在碰撞瞬間，車內(nèi)物體會產(chǎn)生30-50倍自身重量的慣性力，如果家長懷抱孩子在后排，一個10公斤的孩子則會產(chǎn)生300-500公斤的力，家長是很難抱得住的。

即使僥幸沒有完全脫手飛出，家長由于慣性作用身體會壓迫孩子，使孩子撞到前排座椅，受到比較大的傷害。

如果孩子被家長抱著坐在副駕位置上，那傷害性就更大了。一旦因為碰撞，安全氣囊打開，會造成孩子頭部和頸部的錯位，甚至導(dǎo)致死亡。如果氣囊沒有爆出，孩子則很可能會撞在儀表盤或者擋風(fēng)玻璃上。

毫無疑問，一旦發(fā)生交通事故，尤其是高速追尾這一類有劇烈碰撞的交通事故中，兒童座椅是救命之關(guān)鍵。

很多國家也對兒童座椅立法了。

據(jù)世界衛(wèi)生組織《2018年道路安全全球現(xiàn)狀報告》顯示，在報告調(diào)研的175個國家中，有84個國家制定了兒童約束系統(tǒng)的國家立法。

今年，我國也成為了有全國性立法的國家之一。

安全座椅難以普及的最大的原因還是因為人們的僥幸心理，總覺得交通事故這么小概率的事情怎么會發(fā)生在自己身上呢？

現(xiàn)在孩子正哭鬧呢，而且大人還不夠坐。

在經(jīng)濟(jì)學(xué)家穆來納森的《稀缺》中，這種現(xiàn)象被稱之為管窺效應(yīng)。就是一旦我們面對空間不足，或者當(dāng)下更緊急的事情時，人們就會把注意力集中在眼下這件最迫切需要關(guān)注的事情上，至于其他同樣的重要的事情，都被忽略掉了。

兒童座椅市場，一個年輕的市場

在明知有用，卻有些難用的情況下，我國整體的兒童座椅市場占有率很低。

根據(jù)中國前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2018年，中國兒童安全座椅的使用率僅為1%，一線城市兒童安全座椅的使用率不足5%，兒童安全座椅認(rèn)知度、使用率低。 

根據(jù)中國玩具和嬰童用品協(xié)會測算，中國兒童安全座椅市場規(guī)模，從2015年的26億元上升到了2020年的50.8億元，5年復(fù)合增速高達(dá)14.33%。

這樣的規(guī)模委實不算大。一個只做盲盒的泡泡瑪特，2020年一年的收入就有25億元。

 而事實上，有車的父母占比達(dá)到了17.2%。

有車和有安全座椅，二者的比例懸殊太大了。

由于需求有限，國內(nèi)生產(chǎn)和銷售兒童座椅的公司也不多。

好孩子國際（01086.HK）算一家。

 查閱好孩子2020年的年報，其總收入為83億港元，兒童座椅為27億港元，占總收入的32.5%。主要兒童座椅品牌有三個：CYBEX，gb和Evenflo。其中CYBEX是其代理的德國品牌，Evenflo是其代理的美國品牌，gb是其自有品牌。

 就銷量來看，CYBEX>Evenflo>gb。尤其是定位高端的德國品牌Cybex，其售價在5000元左右，是好孩子在2020年唯一還在增長的品牌，較去年同期增長8.1%。而且，其營收占比甚至超過主營品牌好孩子（Goodbaby），為公司貢獻(xiàn)了最多收入。

 這也符合目前市場對兒童座椅的認(rèn)知。

 關(guān)注兒童座椅的更多的是對科學(xué)育兒更關(guān)注的中產(chǎn)階級及以上的人群，這些新手爸媽們主要從各種安利文和測評文中獲取兒童座椅的相關(guān)產(chǎn)品和品牌信息，他們更青睞于國外品牌。

 而國外品牌又有鄙視鏈，家長們普遍認(rèn)為德系座椅要好于英美系座椅，其次是日韓系座椅。

 所以，好孩子旗下德國品牌Cybex所處的中高端市場，已經(jīng)由康科德（Concord），葛萊（Graco）和百代適（Britax）等品牌占據(jù)。其中，百代適的市場占有率更是高達(dá)30.63%。

 而國內(nèi)品牌可查到的資料就更少了。

 在可查到的資料中，天成自控（603085.SH）稱其為國內(nèi)三大生產(chǎn)兒童座椅的公司之一。

 但如果仔細(xì)梳理天成自控在兒童座椅的數(shù)據(jù)，其表現(xiàn)只能用“不佳”來形容。

2020年，天成自控在兒童座椅這個細(xì)分類目上的銷售量為33401個，銷售收入為2000萬左右，僅占其總收入的1.41%。

兒童座椅市場，如何發(fā)展？

我從不懷疑中國制造業(yè)的能力，端看中國制造業(yè)的決心。

 要發(fā)展兒童座椅市場，首先要解決的，一定是父母的認(rèn)知。

 就像配方奶一樣，很多媽媽明明母乳足夠還要給孩子吃配方奶，怕孩子只吃母乳吃不飽。在孩子兩歲以后能夠吃普通純牛奶以后，仍然堅持吃三段、四段的配方奶，相信營業(yè)更加全面。

 如何讓父母建立兒童座椅一定是孩子乘車的必需品呢？

 這不是立法就能簡單解決的問題。一定要從營銷、科普上下功夫，在孩子的體驗上下功夫。用各種宣傳廣告教育好父母，用更好的體驗吸引到孩子。讓父母們就算孩子哭鬧也愿意強(qiáng)迫孩子坐。

 其次要解決的，是配套問題。如果帶著孩子打車，要不要安全座椅？如果去租車，有沒有安全座椅可以租？這些問題都是商家要考慮的配套問題，其實也是其銷售兒童座椅的方向。是不是可以同步發(fā)展租賃市場呢？

 解決了認(rèn)知，拓寬了渠道，自然就是最重要的價格問題。現(xiàn)在動輒三四千，四五千的安全座椅，讓很多家庭望而卻步。

 在一份天成自控的研報中披露，兒童座椅的毛利率能達(dá)到20%-30%，這是一門賺錢的生意。如果能繼續(xù)把價格打下來，讓更多開五六萬的車的普通家庭能夠買得起，無疑會進(jìn)一步擴(kuò)大銷量。

當(dāng)然，前提是不損害其安全性。

 這是一個年輕的市場，這也是一個難做的市場，它取決于孩子的體驗，而不是父母的體驗。這就是這個市場最難的地方。