4月13日起，上海強生、大眾、海博、錦江、銀建等五家出租公司共同實施高峰時段值班運營車（簡稱“高峰車”），當班高峰車只能承接路面揚招或電調預約乘客。此次嘗試，是上海市交通管理部門首次聯手出租車公司緩解路面揚招難狀況。

        澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者采訪獲悉，運營首日，值班高峰車駕駛員表現不一，有人積極配合，也有人消極怠工。

        交通管理部門透露，將在即日起的兩周內針對于此加強巡視。但其坦承，對于高峰車的新型運作模式，現行法規沒有相應的違規處罰手段。因此，高峰車模式的有序運行更多的依賴于駕駛員的自覺和出租車企業的內部處罰。

有高峰車司機選擇暫時停運        

        根據上海市交通委要求，周一值班的高峰車在其前擋風玻璃右下角張貼的專用標志為橙色，車牌尾號為“1”和“6”。

        市民胡女士于8時24分在新村路附近揚招，正巧乘上一輛周一值班出租車，車內原本放置手機接單的架子已經變空。一路行駛過程中，司機并未拿出手機，行至目的地真華路時，面對另一名揚招市民照樣停下了車。

        司機楊師傅表示，面對此次新規，自己總體上是愿意配合的。為了更好地保證工作質量，他干脆把手機從架子上先拆掉，“看著它還是心癢”。

        不過，楊師傅坦言，新規對出租市場的行政干預太強，他跟大多數同事平日從不刻意區分揚招與軟件叫車，“都是生意，都會好好做”。

        與楊師傅的樂于配合不同，也有值班高峰車司機選擇暫時停運。8時55分，一輛海博出租車停靠在路邊，車前貼著“周一高峰車”的橙色標志。司機躺在駕駛座上蒙面睡覺。有市民上前敲窗詢問，司機揮手稱不走。當被問到作為周一高峰車為什么不營運時，司機有些不耐煩，“高峰車就不能休息嗎？我頭痛，要休息”。

打車軟件可讓司機遠離擁堵        

        對于高峰車運營模式可能產生的社會效應，受訪的數名出租車司機均認為，日后，非值班日的早晚高峰內，均可以“光明正大”使用打車軟件接單。

        4月13日上午9時左右，澎湃新聞記者使用“滴滴打車”打到了一輛非高峰車。當問及關于“高峰車”的新規定，司機陳師傅表示不看好，“規定是，所有出租車早晚高峰都不允許使用打車軟件。但是其實沒用的，人家用手機接，也管不了。”

        另有一名強生出租車司機分析，為了便于監管，出租車公司或將采取直接將司機手機與車載GPS系統相連的方式，以隨時監控值班車輛是否存在違規操作。

        值得注意的是，受訪的數名司機均提及，打車軟件的補貼大幅下降，已經無法“粘住”用戶。早晚高峰使用打車軟件接單的主要目的是挑選那些在市中心之外的訂單，以避免擁堵。

乘客投訴應注意留存證據        

        “并不是把電調的訂單全部定向發送給高峰車。”大眾出租車公司客戶服務部相關人士介紹，電調仍按順路就近原則向出租車司機發出，企業不會讓值班高峰車司機舍近求遠接單。

        該人士表示，高峰車的營運是否會提升路面揚招成功率，需要一個觀察和統計周期。而從運營首日的電調情況看，與此前并不太大差異。但根據強生出租公司的統計結果，13日早高峰內，電調率接應率比上周一上升15%。

        上海市交通執法總隊透露，從即日起的兩周內，將針對高峰車進行重點巡視。但其坦承，高峰車違規的取證工作很難。乘客從確認車輛為值班高峰車至車輛駛離，前后不過數秒，往往很難留存到影像。對于高峰車的新型運作模式，現行法規沒有相應的違規處罰手段。因此，高峰車模式的有序運行更多的依賴于駕駛員的自覺和出租車企業的內部處罰。該部門提醒乘客，投訴高峰車違規情節，應注意收集錄像、錄音或照片予以取證。

        上海市交通委主任孫建平13日表示，依據政策的執行情況，未來不排除將政策進一步延伸，如將“高峰車”變為“全天車”等。