4月15日起，上海高架道路外牌限行新政即將實(shí)施，早晚將各限行三小時(shí)。4月13日，上海市交通委主任孫建平做客2015民生訪談時(shí)表示，如若新政效果不佳，上海可能還將繼續(xù)加大限行力度。

       從今天（13日）開始，上海五大出租車公司將輪值工作日高峰車，只接受路面揚(yáng)招和公司調(diào)度，孫建平表示，未來不排除將“高峰車”變?yōu)椤叭燔嚒钡取ａ槍?duì)打車軟件亂象，孫建平透露，官網(wǎng)打車平臺(tái)即將上線，可以做到“打車軟件做不到的事”。

公交優(yōu)先是唯一出路，地鐵占比超過50%

        4月13日上午，孫建平做客“上海民生訪談”，談到從2015年起，上海的交通管理將由指標(biāo)管理轉(zhuǎn)為指數(shù)管理。從指數(shù)來看，目前的限行政策下，高峰時(shí)段高架道路上外牌車輛與滬牌車輛數(shù)量比為1:9，而非高峰時(shí)段則達(dá)1:2。據(jù)測(cè)算，目前有90萬至100萬輛外牌車輛，長(zhǎng)期在上海市內(nèi)通行。因此，為了緩解上海中心城的交通情況，限行新政最終落地。孫建平同時(shí)透露，3個(gè)月后交通主管部門將對(duì)限行新政的實(shí)施情況再作評(píng)價(jià)，如若效果不佳，可能還將繼續(xù)加大限行力度。

       孫建平表示，廣大市民要對(duì)上海交通有信心，上海有條件、有能力、有信心使我們的交通狀況逐步好轉(zhuǎn)，上海的公共交通體系發(fā)展勢(shì)頭良好。孫建平表示，通過多年的努力，以網(wǎng)絡(luò)樞紐功能為標(biāo)志的綜合交通體系；以軌道交通、地面公交、社區(qū)巴士為標(biāo)志的城市公共交通體系已基本建立。目前公共交通在市民通勤方式中的占比已經(jīng)超過了50%，同時(shí)軌道交通在公共交通中的占比也已超過50％。同時(shí)，隨著建設(shè)不斷推進(jìn)，上海公共交通的運(yùn)能也將進(jìn)一步增強(qiáng)。

        孫建平明確表示，公交優(yōu)先將是解決上海交通問題的唯一出路，因此交通工作的首要目標(biāo)是解決公共交通的難題。根據(jù)規(guī)劃，上海的目標(biāo)是在2020年建設(shè)成世界先進(jìn)水平的綜合交通體系。今年將是上海公共體系的建設(shè)大年，隨之而來的是交通的陣痛期。孫建平希望廣大市民抱有信心，相信通過交警和交通主管部門的能力，不會(huì)發(fā)生大面積、長(zhǎng)時(shí)間擁堵。

拍牌難？應(yīng)該選擇公共交通

        外牌限行新政公布后，立即引發(fā)更多的私家車主參與滬牌競(jìng)拍。直至目前，滬牌拍賣仍執(zhí)行警示價(jià)制度。對(duì)此，孫建平表示，取消警示價(jià)車牌價(jià)格勢(shì)必井噴，但未必會(huì)讓拍牌變得更容易。因?yàn)槊吭聹祁~度有限，無非是這波人拍不到，那波人能拍到。孫建平認(rèn)為，市民應(yīng)扭轉(zhuǎn)觀念，滬牌拍賣制度拍賣的是中心城道路的通行資格，同時(shí)也應(yīng)更多選擇公共交通。

        上海出租車高峰車制度今起執(zhí)行，孫建平表示，該政策其實(shí)是老辦法，要相信廣大駕駛員和出租車行業(yè)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。同時(shí)，政策的執(zhí)行也需要市民的監(jiān)督，對(duì)于拒不執(zhí)行的司機(jī)將依法嚴(yán)懲。此外，孫建平表示，依據(jù)政策的執(zhí)行情況，未來不排除將政策進(jìn)一步延伸，如將“高峰車”變?yōu)椤叭燔嚒钡取?/p>

官方平臺(tái)將做“打車軟件做不到的事”

        打車軟件對(duì)出租車行業(yè)帶來的沖擊有目共睹。孫建平表示，打車軟件的出現(xiàn)大大提高了出租車運(yùn)營效率，也提高了出租車駕駛員的收入，但是隨之而來的種種亂象卻遲遲未得到有效解決。孫建平坦言，在此問題上，交通主管部門一直以來都試圖與打車軟件企業(yè)尋求合作，但效果欠佳。孫建平透露，目前政府正在搭建平臺(tái)，預(yù)計(jì)很快將上線，所做的就是“打車軟件做不到的事”。

        目前上海出租車行業(yè)改革已提上議事日程。孫建平介紹，目前業(yè)績(jī)較好的出租車司機(jī)，月收入可達(dá)8000至10000元，但勞動(dòng)強(qiáng)度、工作環(huán)境均欠佳，因此出租車行業(yè)改革最重要的就是要調(diào)動(dòng)駕駛員的積極性。