上海地鐵16號線近日小幅增能。

        自2014年底開通以來，上海地鐵16號線（簡稱“16號線”）客流快速上升，2015年春節后客流再次上升30%左右。由于16號線使用3節編組的小車型，滿載量僅為1100人，其高峰客流時的擁擠問題倍受社會關注。

        出于安全考慮，從2015年3月9日起，16號線不得不將實施限流的車站增加到6座，即惠南站、新場站、鶴沙航城站、周浦東站、野生動物園站和龍陽路站。限流使早高峰排隊等候的隊伍變長，在鶴沙航城站，隊伍甚至排到了車站外的馬路上，不少乘客提出“加掛車廂增加運能”“縮短運行間隔”“恢復和保留16號沿線的長線公交”等建議。

        為增加運能，地鐵運營方一方面通過不斷提升信號、車輛等系統設備能力，增投備用車輛；另一方面，持續優化列車高峰運行方案，根據線路潮汐流的特點，啟用不對稱運行圖等一系列措施，并在各類條件、措施逐漸完善的基礎上，從上周的后半周起，增投4列新調試完成的列車上線，對16號線實施小幅增能。

        增能后，16號線工作日早高峰時段，惠南東站往龍陽路站方向行車間隔為5分鐘，滴水湖站往惠南東站方向行車間隔為10分鐘，龍陽路站往滴水湖站方向行車間隔為8分鐘。工作日晚高峰時段，全線的行車間隔縮短為7分鐘。節假日高峰時段（8時-20時），全線的行車間隔縮短為6分30秒。

        目前，地鐵運營方仍然在對16號線的信號等設備系統進行持續優化，積極推進“3編組改6編組”改造項目，不斷細化列車運行方案，并根據16號線不同時段、站點的客流實際，進一步編制調整不對稱運行圖，持續提升運能運力。

        地鐵方面提醒，此次小幅增能雖然已明顯改善了16號線擁擠的狀況，但仍無法完全滿足高峰集中大運量的需求，因此，地鐵運營方將繼續（視情況）對16號線部分大客流車站采取限流措施，以保障乘客及運營的安全。