德翼空難事故已經進入第七日，越來越多的細節已經浮出水面，但事故原因仍撲朔迷離。

        杜塞爾多夫檢察官坎帕（Christoph Kumpa）稱，盧比茨在獲得飛行員執照前曾經過多年的心理治療，因為他有“自殺傾向”。

        “在之后的一段時間，直到最近，（盧比茨）仍去看醫生，不過并沒有后續的自殺傾向或是惡意傷人的問題記錄在案。”他說。

        盧比茨2008年開始參加漢莎航空的訓練，2013年，他成為一名飛行員。

        坎帕說：“迄今為止仍沒有具體證據顯示這名副機長在事發前透露過任何行為動機，而我們也沒有找到類似書信形式的坦白或告解。”

        另外，據BBC新聞報道，雖然有部分媒體稱盧比茨視力存在問題，但坎帕表示沒有任何文件可以證明盧比茨的視力問題是由于眼部器官疾病造成的。

        據《衛報》報道，3月10日，盧比茨前往杜塞爾多夫醫院就醫。但醫院方面以“病人隱私”為由不愿透露更多醫療細節，僅稱盧比茨就醫內容為“診斷性評價”。不過，醫院提供了一份簡短聲明，稱盧比茨并非前往醫院進行抑郁治療。

        不過由此，一些德國政客認為“病人隱私”保護在人群生命安危前應當有所讓步。

        截至目前已經有80名死者的DNA被確認，杜塞爾多夫警方組織了一批超過100人的調查團對德翼空難進行調查，他們的任務主要是對盧比茨的背景進行研究，同時負責收集75名德國籍受害者的信息。由于死者遺體破壞嚴重，通過脫氧核糖核酸（DNA）測試識別死者身份的進展較慢。此前，德國司法鑒證專家邁克爾·佐科斯(Michael Tsokos)聲稱已經識別出盧比茨的遺體，但是法國馬賽檢察官羅比內30日否認了這一說法。

        在事故錄音中瘋狂喊著“開門”的機長生平對大眾而言依然是個迷，德國為保護受害者隱私，避免大眾反感而隱去了機長信息。

        現在機長的名字依然是個謎，據美國NBC透露，機長可能叫作桑德海默（Patrick Sondheimer），德國媒體傾向使用“帕特里克·S”來指代機長，不過漢莎航空公司對此沒有做出直接回應。

        根據現有報道的已知信息，機長34歲，是一名訓練有素的飛行員，自2005年為漢莎航空公司工作后，飛行時間長達6000小時。機長擁有2名子女，據其子女所在幼兒園園長波恩（Elke Bonn）透露，機長是一個“開明、專注、友好而積極的人”。波恩還透露，機長一年前才改飛了稍短的航線，好多陪陪自己的家人。

        而據法國媒體報道，機長的前同事稱：“他是個非常可靠的人——我100%相信，他會竭盡所能（防止空難）發生。”

        29日，德媒透露了一段已經找到的黑匣子錄音顯示，盧比茨多次讓機長“如廁”。飛機墜毀時，只有他一個人在操作飛機。駕駛員被反鎖在駕駛艙外，不得進入。

        盧比茨被認為因為視力問題不適合駕駛飛機，一些消息源還稱他可能遭受視網膜脫落。法國主要報紙《費加羅報》30日報道，在德國之翼客機事故中涉嫌蓄意墜機的副駕駛盧比茨執飛4U9525航班時，視力只剩下30％。此前，德國媒體指出，盧比茨的行為可能源于其長期患有嚴重的抑郁癥。《圖片報》的報道曾指出，盧比茨于2008年在漢莎航空集團的不萊梅培訓中心開始接受飛行培訓，但他在2009年曾因為“嚴重抑郁”中斷了飛行訓練，并接受了18個月的心理觀察。當盧比茨在公司安排下在美國鳳凰城進行培訓時，美國方面也曾將他列入不適宜飛行的名單。

        27日，德國檢方發表公告稱，有證據表明，盧比茨在空難發生當天曾撕毀病假條，并有向航空公司隱瞞患病事實的行為。德國檢方稱，據所發現的醫生處方顯示，盧比茨的情況不適合在當天工作，該病假條已被撕碎，但檢方沒有對盧比茨患哪種疾病作出說明。

        同一天，世界各地的航空公司已經開始要求，飛機駕駛座艙內必須時刻保留至少兩名機組成員。在加拿大、挪威、德國，以及英國，各大航空公司都承諾要改變他們的政策。德國之翼客機墜毀事故發生后，公眾對航空安全的關注劇增，這些航空公司搶先采取了行動。