央企重組潮啟幕，繼南北車合并之后，有著南北船之稱的中國船舶工業(yè)集團公司（中船集團，南船）和中國船舶重工集團公司（中船重工，北船）傳出合并傳言，高層對換。

        官網(wǎng)資料顯示，3月25日下午，中船重工召開中層以上管理人員大會。中共中央組織部副部長王京清宣布：按照加快建立中國特色現(xiàn)代國有企業(yè)制度的有關精神，中船重工設立董事會。原中船集團董事長、黨委書記胡問鳴任中船重工董事長、黨組書記；原中船重工副總經(jīng)理孫波任中船重工總經(jīng)理；免去李長印中船重工總經(jīng)理、黨組書記職務，到齡退出領導班子。

        同日，中船集團也召開大會宣布：原中船重工副總經(jīng)理董強任中船集團董事長、黨組書記，原中船集團副總經(jīng)理吳強任中船集團總經(jīng)理、黨組副書記。

        和南北車一樣，南北船也本屬一家，其均成立于1999年7月1日，由原中國船舶工業(yè)總公司分拆成立。

        近期，央企合并呈加速趨勢，南北船的合并也多有傳言。繼三月初其傳出合并傳言后，3月25日，財新網(wǎng)又發(fā)布了《南北船集團領導對調(diào) 合并預期升溫》的文章。

        早在今年1月，《中國船舶報》就報道稱，“1月19日，晴空如洗、暖陽煦煦，應中國船舶工業(yè)集團公司組書記、董事長胡問鳴邀請，胡傳治、王榮生、潘曾錫、酆炳林、黃平濤、張廣欽等船舶工業(yè)老領導到集團總部與中船集團現(xiàn)任領導班子坦誠長談、共話發(fā)展。”

        “有的老領導還直接建議將船舶工業(yè)兩大集團進行合并，他們認為，船舶工業(yè)是一個不可割裂的整體，將兩大集團分割開來，導致兩大集團多年來均存在發(fā)展的短板，會致使中國船舶工業(yè)的產(chǎn)品建造能力難以得到有效提升。”

        公開資料顯示，胡傳治、王榮生都曾任中國船舶工業(yè)總公司總經(jīng)理、黨組書記。

        官網(wǎng)資料顯示，中船重工成立于1999年7月1日，是由原中國船舶工業(yè)總公司部分企事業(yè)單位重組成立的特大型國有企業(yè)，是國家授權投資的機構和資產(chǎn)經(jīng)營主體，主要從事海軍裝備、民用船舶及配套、非船舶裝備的研發(fā)生產(chǎn)，是中國船舶行業(yè)唯一一家世界500強企業(yè)，現(xiàn)有總資產(chǎn)3840億元，員工15萬人。

        而中船集團組建于1999年7月1日，是在原中國船舶工業(yè)總公司所屬部門企事業(yè)單位基礎上組建的中央直屬特大型國有企業(yè)，是國家授權投資機構，由中央直接管理。截至2013年底，中船集團共擁有近50家下屬企事業(yè)單位、3家上市公司。

        上市公司層面，中船集團旗下?lián)碛兄袊埃?00150.SH）、廣船國際（600685.SH）、*ST鋼構（600072.SH）三家，中船重工旗有中國重工（601989.SH）、風帆股份（600482.SH）兩家。

        中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會副會長李錦告訴澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者，和南北車合并一樣，核電、建筑、通訊等領域的強強聯(lián)合也具有類似的意義，其目的是為了保持對外的競爭力，避免惡性競爭，這將是中國央企合并的第一階段。

        李錦還認為，“決策層已經(jīng)明確，合并是國家需要、企業(yè)自愿，不是拉郎配，而合并的目的是注重質(zhì)量和效果，以競爭力為中心，而不是追求規(guī)模和速度。”

        中船集團一內(nèi)部人士告訴澎湃新聞記者，目前該集團內(nèi)部似乎并未聽到要合并的消息，“都是看網(wǎng)絡才知道”，至于領導人對調(diào)，在央企中也比較普遍。

        比如原中遠集團副總裁馬澤華就曾被調(diào)任中海集團黨組書記、副總裁。

        事實上，南北船的業(yè)務也有區(qū)別，北船主要從事海軍裝備、民用船舶及配套、非船舶裝備的研發(fā)生產(chǎn)，南船則在業(yè)務上形成了以軍工為核心主線，貫穿船舶造修、海洋工程、動力裝備、機電設備、信息與控制、生產(chǎn)性現(xiàn)代服務業(yè)六大產(chǎn)業(yè)板塊。

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中國海軍的武器制造庫：中船集團和中船重工

        中船集團和中船重工均屬中國十大軍工集團。

        官網(wǎng)資料顯示，中船集團自成立以來，始終堅持“軍品第一、軍民結合、寓軍于民”的發(fā)展方針，將高質(zhì)量完成軍工任務擺在各項工作首位，承擔了新型導彈驅(qū)逐艦、導彈護衛(wèi)艦、導彈快艇、常規(guī)動力潛艇、綜合登陸艦、電器武器系統(tǒng)和關鍵電子設備等一大批軍工科研生產(chǎn)任務。

        中船集團旗下具有160多年歷史的黃埔造船是中國歷史最悠久的造船企業(yè)之一。現(xiàn)今，該公司已逐漸發(fā)展成為國家大型造船企業(yè)、國家核心軍工生產(chǎn)企業(yè)、我國海軍水面艦艇的主要建造基地之一，以及華南地區(qū)最大的軍用艦船建造和保障基地。

        按照中長期發(fā)展規(guī)劃，到2015年，中船集團旗下的江南造船將發(fā)展成為以軍工歷史最悠久、研制軍品型號最多、承建軍品數(shù)量最多、人均軍品營業(yè)收入最高和戰(zhàn)略性產(chǎn)品競爭力最強為重要標志的中國第一軍工造船集團，實現(xiàn)營業(yè)收入超過150億元；到2020年，將江南造船建設成為以“又好又快”建造重大戰(zhàn)略性產(chǎn)品為主要標志，以承建多型重要新裝備、軍品生產(chǎn)效率最高和綜合生產(chǎn)效率達到國內(nèi)先進水平為重要標志的第一軍工造船企業(yè)，實現(xiàn)營業(yè)收入200億元，非船業(yè)務收入占比達到20%以上。

        中船重工集團成立于1999年7月，是中國最大的造修船集團之一，擁有100多個成員單位、28個科研院所、12名院士和4萬多名科技人員，是中國海軍裝備最大的供應商，目前中國大約85%海軍裝備、100%核潛艇的建造都來自于中船重工。

        中船重工集團已于2014年8月底出臺《中船重工關于全面深化改革的若干意見》，其核心要點就是要圍繞中國重工，打造軍工行業(yè)上市旗艦。

        中船重工在軍船領域有著先進的科研、生產(chǎn)手段和強大的自主創(chuàng)新開發(fā)能力，能承接潛艇、導彈驅(qū)逐艦、導彈護衛(wèi)艦、導彈快艇、兩棲艦艇和各種水中兵器、艦載武器與艦用電子設備及各種軍用橋梁的設計制造與售后服務；并可根據(jù)用戶要求，進行國外裝備引進、合作生產(chǎn)、艦艇改裝和修理業(yè)務。