在上海市中心，橫跨蘇州河的浙江路橋將進行大修。

        3月25日，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）從上海路政部門獲悉，此次大修將首次在封閉式廠房內進行，大修后將使該橋在正常情況下再使用50年，同時橋梁也將“瘦身”，寬度比現在略窄。開始大修的具體日期目前尚未確定，快的話可能在4月份，力爭年底完成，現階段主要是做準備工作。

僅比外白渡橋小一歲        

        浙江路橋連接著上海市閘北區的浙江北路和黃浦區的浙江中路。

        據史料記載，在1880年，上海工部局在蘇州河上建造浙江路步行木橋。1887年，因原木橋已有毀損，遂將舊橋拆除，另建一座木結構的新橋。1906年，工部局又拆去木橋，改建成魚腹式簡支梁鋼桁架橋梁，下部結構為木樁基礎重力式橋臺，橋長近60米。

        該橋建成于1908年，橋齡僅比外白渡橋小一歲。因當時生活垃圾多在橋旁碼頭外運，俗稱垃圾橋。西藏路橋建成后稱新垃圾橋，此處又被稱為老垃圾橋。1942年，更名為浙江路橋。

        浙江路橋曾經過多次維修加固，最近的一次是在2008年，采取了加固、部件更換、除銹涂裝等措施。但由于橋體下部結構銹蝕嚴重，仍需要進行更徹底的維修。

        “這次將移開橋身進行大修，就像當年外白渡橋那樣。”上海市路政局道路建設處副處長商國平介紹說，外白渡橋位于河口，移到黃浦江邊的碼頭上進行維修比較方便，但這次由于受到周邊橋梁凈空高度的限制，橋身無法進行長距離的運送，為此就近在蘇州河北岸準備了一塊維修的場地，并搭建廠房進行封閉式維修。

        澎湃新聞記者在現場看到，作為首次用于橋梁整體維修的廠房，鋼結構已經搭建起來，最高處距離地面有20多米。在廠房內進行維修，可以減少噪音、粉塵、尤其是涂裝時對周邊環境的影響。

將執行“修舊如舊”的方針        

        由于正處準備階段，眼下的浙江路橋仍是人來車往。大修開始，這座橋將暫時離開蘇州河，在廠房內“小憩”。

        按照施工方案，屆時將用蘇州河上的浮船將整個橋身托起，靠北岸的一側則用吊機拉住橋身，采用“前拉后推”的辦法將這個數百噸重的龐大橋身送至等在岸邊的臺車上，由臺車將橋身送至廠房內。

        此次大修，將執行“修舊如舊”的方針，包括將恢復1908年的橋頭門框式樣——橫梁為中間突起的拱形狀，并配有網狀紋飾。而現在的橋頭門框已變為一道平的長方形橫梁。

        “長方形橫梁是在以前的橋梁維修時改的，此外還有像兩側1米多寬的人行道也是在1974年的維修中增加的?！鄙虈酵嘎?，由于現在的人行道是利用橋兩邊挑出來的“牛腿”加上去的，對橋梁結構存在一定影響，此次大修后，現有的人行道將去掉，以全面恢復百年前建成時的“相貌”。大修后機動車、非機動車和人行道將重新劃分。

大修后橋梁可再使用50年        

        在經過管線搬遷、交通組織方案的審批、水上作業安排等一系列準備工作后，浙江路橋將開始移橋。移到廠房內，再對橋梁的結構、部件進行全面的檢查、檢測，并決定相應的維修手段。

        此次移橋大修的目標是要保證在正常情況下，橋梁再可以使用50年。商國平表示，這一目標是經過多年的研究后得出的。對于浙江路橋來說，鋼結構如何抗銹蝕及減緩疲勞是關鍵。維修中，對不能達到50年使用要求的部件才會進行更換。按照“修舊如舊”的要求，橋上原先用鉚釘的地方，如果鉚釘銹蝕，還會用同樣的新鉚釘換上。

        蘇州河西藏路橋以東至外白渡橋這一區段蘇州河周圍的建筑屬于歷史風貌控制區，也是蘇州河上現存歷史最悠久的橋梁區段，“高齡”橋梁還有四川路橋、乍浦路橋（福建路橋和河南路橋世博前已翻造）。其中四川路橋建成于1923年，乍浦路橋則建于1927年。

        由于蘇州河上的橋梁擔負著連接南北交通的作用，隨著交通壓力近年來不斷增大，對于需要封閉交通進行的大修，在時間的選擇上比較慎重。世博會后，只在2012年進行了江寧路橋的改造，而且是在一年的時間內完成了拆老橋建新橋的過程。據了解，目前對于蘇州河上老橋的大修，既要看老橋自身的“健康狀況”，也要考慮到對交通的影響。