繼上海自貿(mào)區(qū)之后，前海也獲準(zhǔn)啟動平行進(jìn)口汽車試點。

        3月19日，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）獲悉，商務(wù)部已于近日正式批復(fù)，同意在深圳前海開展平行進(jìn)口汽車試點。據(jù)介紹，前海將依托區(qū)位優(yōu)勢，借助物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)，加速汽車流通及服務(wù)的模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)整合。

        率先啟動試點的上海自貿(mào)區(qū)，則有望最快在3月底，迎來第一批正宗的自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車。

        而中國目前的平行進(jìn)口汽車重鎮(zhèn)天津，仍未拿到試點“牌照”。

        獲準(zhǔn)啟動試點只是第一步。按照上海自貿(mào)區(qū)的“經(jīng)驗”，前海在拿到商務(wù)部的批復(fù)后，也將設(shè)定參與試點的門檻，并在經(jīng)過一段時間的試點后，出臺試點方案。

        平行進(jìn)口汽車的售價比4S店更便宜，但售后服務(wù)不像品牌經(jīng)銷商那么完善，這點之前一直飽受詬病。

        今年2月，上海市商委官網(wǎng)公布首批17家上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車試點企業(yè)名單。此后，上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)的部分經(jīng)銷商，開始正式接受平行進(jìn)口汽車的預(yù)訂。

        不過，一名參與試點企業(yè)的高管告訴澎湃新聞（www.kxwhcb.com），上海自貿(mào)區(qū)目前開售的平行進(jìn)口車，還不算真正意義上的平行進(jìn)口車，因為這批進(jìn)口車并不是按照上海自貿(mào)區(qū)擬定的規(guī)則，從上海口岸平行進(jìn)口的。“這批汽車是從天津等口岸運過來的，只是配套了上海自貿(mào)區(qū)制定的售后保障政策。”

        按照他的說法，首批真正意義上的上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車，要等到3月底4月初才會登陸上海口岸。

        這名高管所說的“自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口規(guī)則”，指的是從上海口岸平行進(jìn)口汽車時，通過依法合規(guī)的3C認(rèn)證（中國強制性產(chǎn)品認(rèn)證制度）程序，最終進(jìn)入門店銷售，“這個環(huán)節(jié)目前還沒有走通。”

        而眼下，不少所謂的平行進(jìn)口汽車，其實是通過“小3C”渠道小批量進(jìn)口的。

        “打個比方，汽車平行進(jìn)口政策是雙開門，現(xiàn)在左邊一扇門開了，就是商務(wù)部的汽車進(jìn)口自動許可證政策。但是右邊的門還沒開，還是用小3C、小批量的灰色渠道進(jìn)口。”參與上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車的某企業(yè)高管說。

        有知情人士稱，針對上述問題，上海自貿(mào)區(qū)已有成形方案，還需要中央相關(guān)部委同意，“差臨門一腳。”據(jù)稱，這兩天，商務(wù)部正在上海調(diào)研平行進(jìn)口汽車試點的情況。

        這名知情人士認(rèn)為：“國家既然要把汽車平行進(jìn)口正規(guī)化，小3C和小批量放開肯定是大趨勢。但3C涉及產(chǎn)品安全，并不是所有車型都可以拿中國的3C，需要評估。”

        他舉例，有些豪車對油品質(zhì)量要求很高，中國油品可能無法滿足條件，會燒缸。

        相比上海和深圳，作為中國汽車進(jìn)口重鎮(zhèn)的天津，在推進(jìn)平行進(jìn)口汽車試點上速度較慢。

        業(yè)內(nèi)人士分析，天津汽車平行進(jìn)口業(yè)務(wù)開展早、規(guī)模大，“可能監(jiān)管部門情愿從進(jìn)口量較小的口岸開始試驗，比較好把控。”

        對于前海的加入，上述參與試點企業(yè)高管并不擔(dān)心上海自貿(mào)區(qū)會失去“先發(fā)優(yōu)勢”，“國家對平行進(jìn)口汽車試點批得越多，說明國家對該政策的認(rèn)可度越高，有利于我們開展業(yè)務(wù)。我們希望市場可以充分競爭，就怕政策不通暢。”

        業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，平行進(jìn)口只會打擊進(jìn)口豪車虛高的價格，不會蠶食太多中規(guī)車的市場份額。