一輛華晨寶馬車設置了455元就能修理的小故障，上海有4S店報出超過10萬元的維修價——這是潛規則。

        昨日，上海市消保委公布“3?15”前夕暗訪上海汽車4S店情況：9個品牌的車輛先后送進12家4S店，僅5家經銷商正確排除故障。市消保委秘書長陶愛蓮說，調查發現，小病大修、過度保養、偷工減料、操作不規范等問題更是普遍存在，4S店收費合理比例僅占30%。

        調查組組長洪永楠透露，究其根源，是因為4S店普遍存在經營困難、生產企業對4S店強壓配件消化指標等。

小毛病報價10多萬元

        該調查由上海市消費者權益保護委員會汽車專業辦公室（以下簡稱汽車專業辦）承辦，于2015年3月9日至3月13日展開。活動向社會征集9個品牌車輛，隨機抽訪了12家4S店，模擬消費者車輛送修，抽查車輛收費及故障排除情況，比較同一車輛品牌4S店的收費情況。

        其中一輛2011年購買的華晨寶馬，專家為其設置故障為水溫傳感器內部短路，造成散熱器風扇高速常轉，另外要求做一次保養。

        客戶將車開進了位于上海滬南公路的上海凡德汽車銷售有限公司4S店。該店檢查后給出的維修清單讓調查組專家大跌眼鏡：

        首先，發動機保養，更換機油機濾。其次，要求更換水溫傳感器370元，且發動機曲軸位置傳感器1300元一起更換。同時建議更換電子風扇8060元、變速器大修35000元或者更換74000元、更換避震器4400元×2、更換羊角2950元×2、更換拉桿修理套件（該4S店稱為“牛腿”）3100元×2等配件。記者粗略計算，即使不計算人工費，這些項目加起來也已經超過10萬元。

        鑒于該4S店不同意單獨更換水溫傳感器，客戶未在此修理，而是選擇其他4S店更換水溫傳感器，花費455元（包括材料費和人工費）。經檢查，專家認為該車電子風扇、變速器、避震器、羊角、拉桿修理套件可以使用，目前無需更換。

12家4S店僅5家診斷準確

        此次征集的一輛2011年購買的奔馳ML350車，專家設置故障為ADS主動車身阻尼系統中的執行器插頭松動，接觸不良。這個故障，其實只需接上插頭即可修理。

        但是在上海東馳汽車有限公司昭化路分公司維修站，客戶被要求更換右前懸架橡膠墊及避震器，預估收費27603.4元。

        維修后，經專家復查，車輛插頭松動，接觸不良的故障并未檢測出來。同時，要求更換的右前懸架橡膠墊及避震器部件并沒有故障。也就是說，原本很簡單的一個接觸不良，在這里不但“修不好”，還平白無故被敲兩萬多元。

        上海市消保委委員、汽車維修專家陶巍告訴澎湃新聞記者，事實上，在這次調查中，所有要求做保養的汽車，沒有一輛是項目做全了的。有的是沒有查出備胎氣壓過低、后霧燈不亮；有的是操作不規范或者偷工減料；還有的剎車油都沒換。“有的明顯是故意的，有的我也只能說，做保養的人專業都不知道學到哪去了。”陶巍說道。

        而此次調查組組長洪永楠透露，去年，他們同樣對部分4S店進行調查，平心而言，今年4S店的情況相對要好一些。但是根本問題并未解決。比如小病大修、操作不規范、偷工減料、過度保養等問題仍然存在。“12個店，才5個診斷正確。”

國內汽修幾乎被4S店壟斷且無標準體系

        陶巍坦言，汽車維修行業確實“水太深”。以至于此次暗訪專家組成員，故意避開行業人員，而是在高校征集持有高級技師證的教師志愿者進行。

        陶巍表示，在歐盟國家，從2010年開始，便要求汽車廠商向獨立的維修企業提供配件及技術信息。但是在中國，汽車維修基本只能進指定的4S店，因為消費者的資料以及汽車配件資料等都在指定的4S店。“這種綁定必定帶來壟斷。一方面是汽車生產企業對汽車配件的控制，另一方面是對維修信息的控制。”陶巍感嘆道。

        另一方面，這一行業不乏企業利益驅動，據他們此前調查，汽修收費合理比例僅30%。

        洪永楠透露，根據調查，國內的4S店，也普遍存在經營困難、壓力大，場地租金、人工運營成本高等窘境；此外，制造企業對4S店的控制雖有改善但仍存在，比如壓配件指標，“這些配件是不允許外賣的，必須4S店自己消化。”

        消保委呼吁汽修行業服務要有標準體系，要有定期的價格指引，并訂立完善的服務標準體系，以提高行業的整體素質。同時，通過競爭，讓消費者有更多的選擇機會。最后應該強調誠信體系建設，一旦有企業不誠信，必須記錄、公示。此次調查中涉嫌違法的線索，消保委也已轉交相關執法部門。

        消費者如遇到汽修問題，可投訴至消保委12315熱線，也可致電上海市車輛維修管理處12319舉報。