滬寧、滬杭甬高鐵的發展，分流了大量長三角地區的公路客源。長途客運企業不得不采取新的方式來抵抗這種巨大的沖擊。

        3月13日，長三角公路道路運輸一體化合作框架協議簽約儀式將在上海舉行。滬蘇浙皖多家長途客運企業將聯手開設長三角旅游班線和城際快線直達上海迪士尼園區。

        澎湃新聞（www.kxwhcb.com）從上海市交通管理部門獲悉，近年來，長三角地區的高鐵網路日趨完善，大量原本搭乘長途客運班車出行的旅客改為乘高鐵出行。

        “如果再不做改變，長途公路客運日后前景會很不樂觀。”滬上一家長途客運公司相關人士透露，在上海至杭州，南京等線路上，客運大巴的上座率下降了三四成。目前，僅有上海至舟山等搭乘鐵路并不方便的線路尚可維持盈利水平。

        一些長途客運企業認為，在長三角地區陸續建成的一批地標性旅游景點，可能會為公路運輸帶來新的發展契機。“這些景點、樂園往往位于市郊，如果搭乘高鐵旅客將面臨換乘的環節。而公路運輸則可以實現直達。”一名長途客運從業人士分析，長途大巴車可以在長三角各個城市設置站點，以旅游班線的形式直接將旅客運送至景區。

        這種設想同時也被交通管理部門認同。

        3月13日，在上海市交通委等部門的牽頭下，長三角公路道路交通運輸一體化合作框架協議正式簽署。上海交運巴士集團、江蘇大運交通運輸集團、杭州長運運輸集團、蕪湖運泰汽車運輸集團四家企業約定跨區合作謀，組建上海申蘇杭蕪公路旅游客運有限公司（暫定名）。

        上海交運巴士集團認為，這種“抱團取暖”的方式將增強企業抵抗風向的能力和與高鐵的市場競爭力。

        該集團透露，新組建公司的主要功能是建設成為上海迪士尼旅游配套的旅游客運中心。按照現有設想，簽約的四家公司將聯合開設長三角地區旅游班線和城際快線，在江蘇、浙江和安徽三省建立20個旅游集散中心點，將長三角地區的游客直接送至上海迪士尼園區。同時，為來滬旅游的長途游客提供旅游門票、城市酒店賓館預訂、旅游咨詢服務。目前，旅游集散中心的選址和投入車輛的規模仍在確定之中。