建設“軌道上的江蘇”，路線圖愈發清晰。

五月底，江蘇省政府發布《關于進一步加快推進鐵路發展的意見》。6月8日，江蘇省政府辦公廳舉行新聞發布會，進行了詳細介紹。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者從相關文件獲悉，江蘇計劃在2025年基本建成“軌道上的江蘇”，即高鐵覆蓋所有設區市和90%縣級以上節點，實現省會南京與各設區市1.5小時通達、與長三角中心城市1小時通達，寧鎮揚、蘇錫常、滬蘇通之間率先形成1小時“軌道交通圈”。

計劃到2035年，“軌道上的江蘇”全面建成，實現95%縣級以上節點高鐵通達，其中50萬以上人口城市（縣）高鐵全覆蓋。

屆時，作為經濟大省的江蘇，將全面建成由高鐵干線、城際鐵路、都市圈市域（郊）鐵路和貨運鐵路等組成的多層次現代化鐵路網絡。

愿景之外，施工路線圖也已明確。江蘇《關于進一步加快推進鐵路發展的意見》提出，除了目前已開工的項目，江蘇還將開工建設滬渝蓉高鐵江蘇段（北沿江）、通蘇嘉甬、濰坊至宿遷、宿遷至合肥、鎮宣鐵路鎮江至溧陽段等國家干線鐵路，以及鹽泰錫常宜、寧宣、揚鎮寧馬、寧滁蚌、宜興至湖州、寧杭二通道、上元門過江通道等區域城際鐵路。同時，謀劃推進常州至泰州、新沂至淮安等一批新的項目。

未來，江蘇將以省會南京為核心，以蘇州南通、徐州、連云港為三極，打造江蘇省內“六縱六橫”鐵路網絡。

地圖上看，南京位于江蘇的西南側，蘇州和南通兩市則位于東側，扼長江口咽喉要道，鹽城和連云港同樣位于東側沿海地區。“一核三極”，呈現出以南京為核，向蘇南、蘇中和蘇北三個方向和腹地輻射的景象。

不難發現，不斷向西輻射安徽滁州、馬鞍山的同時，南京之于江蘇的樞紐地位同樣得以明確和加強。