“已經投入運行的75臺‘公交電梯’使用情況不是很理想，其中三成，約25臺虧本。”6月7日，浙江歐姆龍電梯有限公司加裝電梯負責人姜飛向澎湃新聞（www.kxwhcb.com）表示。

此前，該公司在杭州臨安區一老小區加裝“公交電梯”： 由電梯公司全額承擔前期建設和后期維保費用，業主前期無需付費，每次乘梯刷臉支付1元。

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澎湃新聞了解到，該小區共建設114臺“公交電梯”，其中75臺2020年已陸續投用，剩余39臺已建設完成，需等驗收后才能使用。

姜飛向澎湃新聞表示，電梯的具體承運次數不便透露，“但確實數據不太好看，乘梯人數比預估的少”。

“電梯收入包括電梯廣告費和業主使用費，而每臺電梯一年需電費、維保成本約8000元，再加上前期的安裝費用，項目運營壓力還是有點大。”他告訴澎湃新聞，上個月媒體報道“公交電梯”后，很多小區業委會、社區與他聯系，想加裝“公交電梯”，“業主肯定比較歡迎這種模式，因為不用前期付費，但經過臨安這個小區的嘗試，我們正考慮調整運營策略”。

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據透露，目前杭州西湖區一個老小區正與歐姆龍電梯公司溝通加裝“公交電梯”方案。“我們希望新裝小區能承諾保底乘梯次數，有助于‘公交電梯’能長期健康運行下去。”姜飛向澎湃新聞表示，雖然創新模式要短期盈利可能比較困難，但從長期看，肯定得朝著盈利目的探索商業模式。