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讀圖|全球創新力排名:中國第22位,韓國日本德國位列三甲

澎湃新聞
2015-01-22 15:25
來源:澎湃新聞
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        面對停滯不前的世界經濟,最好的解藥是創新。無論是創新的產品還是服務——空調、疫苗,或者是即時通訊軟件——它們讓生活更美好。每一個國家都希望培養創新文化,但這并不容易做到。

        億萬富翁、風投大鱷吉姆·布萊耶卻很樂觀:“創新正發生在世界各地,速度超越以往”。布萊耶正在瑞士阿爾卑斯山中參加達沃斯論壇。他說,“多年來,我與世界各國各地的領袖們在這里聚首,很多人問,怎樣才能建自己的硅谷”,“這完全沒用”。

        誠然,硅谷不是建成的,硅谷是自己生長出來的。

        彭博對2015年世界最具創新力的前50個國家和地區進行了排名,或許能讓我們更直觀了解創新魔力的構成。根據對研發實力、制造創新、高科技公司、高等教育、研發人員和專利技術等六大指標的綜合評估,韓國排名第一,美國位居第六,中國排名第22位,中國香港則位列第34位。

        以下是對這六項指標的排名和解析:

數據來源:彭博、國際貨幣基金組織、世界銀行、經合組織、世界知識產權組織、聯合國教科文組織(灰色色塊表示欠缺完整數據)

【研發實力

        排名前五位的國家和地區:韓國、以色列、芬蘭、瑞典、日本

        韓國在這一指標上名列第一。這充分說明,在政府支持和民間智慧的共同努力下,一國經濟可以收獲怎樣的成績。1957年,韓國的人均GDP尚且與加納的水平相當。

        研發如果只停留在實驗室,那對經濟益處不大。在韓國,以三星為首的研發密集型公司,在幫助該國經濟實現現代化上功不可沒。

        加州大學伯克利分校的經濟學榮譽退休教授布朗溫·霍爾指出,在許多國家,例如法國,一些實驗室的科學家都在為政府工作,缺乏將成果商業化的動力,而公眾也不能及時分享科技成果。

        霍爾認為,在科技轉化力上,美國國家科學基金會(NSF)的模式更為有效,該基金會94%的經費都授予了大學實驗室的研究人員和公司。

制造創新

        排名前五位的國家和地區:瑞士、愛爾蘭、新加坡、德國、奧地利

        這還是創新力排名么?不是你打開的方式不對,其實,生產薯條和生產芯片有天壤之別。

        這一指標更注重衡量制造業附加值,聚焦高科技含量的產品,如制藥、汽車和計算機。正因如此,擁有諾華制藥和羅氏大藥廠的瑞士排名第一。與之相對的,中國的排名落到了第41位。雖然中國是制造業大國,可多數是低科技含量產品,而中國龐大的人口基數也稀釋了人均數據。

高科技公司

        排名前五位國家和地區:美國、中國、日本、韓國、加拿大

        這一指標并未就經濟規模大小或人口基數進行調整,因此孕育了硅谷的美國得以摘取桂冠。美國多如牛毛的高科技公司創新實力驚人,從谷歌到洛克希德·馬丁公司,以及孟山都……數量本身就說明了問題。

        當然,中國在這一環節也獲得高分。

        舉個例子,以截至1月16日的市值來看,全球十大科技企業中,除了蘋果、微軟、谷歌、臉書、甲骨文、英特爾、IBM、思科和高通,中國的騰訊也以1470億美元占據一席之地。

        咦,上市后市值一度高達2500億美元的阿里巴巴去哪里了?作為電商平臺沒有資格參評么?馬云說:我要靜靜。

高等教育

        排名前五位的國家和地區:韓國、俄羅斯、芬蘭、以色列、烏克蘭

        十年樹木,百年樹人,教育是強國之基。這一指標下,得分最低的選手包括巴基斯坦、肯尼亞、巴西、印度尼西亞和印度,這些國家尚在爭取實現最低限度的全民教育。

        然而,盡管教育是創新的必要條件,但這顯然不夠:部分教育水準突出的國家在創新上乏善可陳。腐敗和官僚機制都是創新力的“攔路虎”之一。

研發人員

        排名前五位的國家和地區:芬蘭、冰島、丹麥、以色列、新加坡

        這一指標以百萬人口中研發人員的數量來衡量,芬蘭為7482人,美國為3979人,而泰國僅為332人。

        盡管諾基亞已名存實亡,芬蘭的程序員們仍在不懈努力,譬如該國游戲產業出了“憤怒的小鳥”。此外,冰島在基因技術、丹麥在制藥、以色列在軟件設計、新加坡在電子產品方面,都有過人的人才儲備。

專利技術

        排名前五位的國家和地區:韓國、日本、中國、美國、德國

        專利保護也有兩面性,一方面它鼓勵創新,另一方面也打擊了在原有技術上進行改進的積極性??偟膩碚f,一國專利數量越多,越能說明它站在科學與技術的前沿。得益于三星的巨大貢獻,韓國在這一指標上再次領先。

延伸閱讀

        ·本次創新力統計并未將一個重要的,然而很難量化的指標包括在內:政府監管。這一因素有時能左右創意的生死存亡。

        ·奧迪首席執行官(CEO)魯珀特·施泰德稱,由于德國國內的駕駛法規十分嚴格,他的公司只能在“具備更多自由和空間”的美國,進行自動駕駛系統的整個研發工作。

        ·優步(Uber)是觀察政府監管與技術創新之間關系的另一例子。全世界的出租車運營者都討厭優步。在美國,許多城市和州府試圖禁止該軟件的運營,但它在滿足消費者需求方面,勢不可擋。而法國禁止了優步的專車服務,“在巴黎根本打不到車”?;魻栒J為,有時候,政府促進創新的最好方式,是放手。        

(編譯:澎湃新聞記者謝涓)

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