不少從境外海淘的上海市民陸續發現，早在2014年10月從日本海淘的貨物，至今仍未收到。有不少網友發帖稱，這是由于上海郵政速遞（EMS）欠港區巨額滯留費，港口扣下郵政近300個集裝箱不肯放行， EMS又遲遲不肯前去繳費提取而所致。

        1月19日，上海郵政速遞公司有關負責人向澎湃新聞（www.kxwhcb.com）表示，2014年10月下旬到11月底從日本經海運抵滬的8批共287個集裝箱，確實仍滯留在外高橋港區，而這是由于海關在此期間調研監管模式而產生了巨額滯港費。但上海海關卻否認了這一說法，稱早在2014年12月就已完成整箱放行手續，但郵政企業至今未提取。

        澎湃新聞記者了解到，上海海關、中國郵政、上港集團曾于2015年1月13日開會協商此事，但未能達成一致。目前，各方仍在積極協調，爭取早日將包裹送至市民手中。

從日本海淘商品等了3個月還沒到

        最近，有多名上海市民反映，自己在境外網站海淘的包裹，等了三四個月還沒送到手里。“我去年10月份就在日本一家網站下單了，但到現在還沒有收到。”市民陳女士說，自己是海淘一族，寶寶用的紙尿褲、玩具、零食、衣服等很多都是從日本網站上購買，通過海運抵滬的，但在2014年10月、11月購買的兩單，卻遲遲沒有收到貨，而日本方面卻說都已經到上海了，但自己通過EMS客服查詢卻根本就查不到。

        除了陳女士，遇到同樣的問題的市民不在少數。“上海郵政滯留日本海運287個集裝箱，涉及收件人74757人。上海郵政欠港區滯留費200萬加壓箱費600萬，一共800萬元。”“上海郵政確有拖欠港務局數百萬滯港倉儲費用導致無法提運200多個集裝箱，里面大多為去年10月和11月的日本海運郵件。”微博、網絡論壇上流傳著多種版本的說法。

        “今天早上收到了日本郵局的郵件回復。他們說明，我的（2014年）10月15日發出的日本海運包裹，早在10月27日送達上海港口，但上海仍無半點信息更新。由于他們無權干涉上海郵政的處理情況，也只能請我等待。現在離發出包裹快有3個月了，上海郵政答復仍然是件未到中國，請聯系寄件方。”還有網友寫下自己的經歷。

集裝箱滯留原因：郵政海關說法不一

        貨物為何遲遲不能送到市民手中？究竟是否如網友所說，是因為EMS欠下巨額滯留費而不肯前去提取所致？對此，上海郵政EMS有關負責人坦言，2014年10月下旬到11月底的8批共287個集裝箱，目前確實仍滯留在外高橋港區。這些集裝箱都是從日本經海運抵滬的，滯港費用超過800萬元。

        “出現巨額滯港費的原因，并非EMS不去提取貨物，而是2014年10月，上海海關啟動對于監管模式的調研，導致一個多月內包裹無法通關。”上述EMS負責人表示，到了2014年12月中旬，貨物恢復正常通關，但這8批共287個集裝箱出現了巨額滯港費用問題。

        不過，海關方面否認了調研監管模式一說。上海海關接受澎湃新聞記者采訪時表示，上海海關于2014年12月15日收到郵政企業對網傳的301箱滯留港區郵件的整箱放行申請，并當即完成整箱放行手續。隨后，郵政企業將其中14箱郵件提離港區，剩余287箱至今未提取。

        據上海海關介紹，進口國際郵件有多種運輸方式進境，EMS特快郵件主要由航空運輸渠道進境（有時限要求）。而普通郵件有空運、海運、陸運等方式運輸進境（沒有具體時限要求）。海運郵件到達碼頭后由郵政企業或其代理憑借到貨通知等單證到港區辦理整箱放行與提貨手續，然后運送至位于上海市空港六路的上海郵政國際郵件處理中心。在這里，郵政企業對進境郵件進行拆包、分揀、封發等操作，海關、出入境檢驗檢疫局等部門駐場對郵件進行檢查，檢查通過的郵件會由郵政工作人員送到收件人手中。據了解，上海海關一直沿用《海關法》以及海關總署相關規定對進出境郵件實施監管，并未改變海運郵件監管模式。

        上海海關方面表示，積極配合郵政企業盡快尋求解決方案，并通過加派人手、加班加點等方式支持郵政企業盡快處理積壓郵件。此外，海關自主開發了上海海關進境郵件通關查詢系統，市民可通過微信、微博實時查詢進境郵件包裹通關狀態。上海海關承諾，郵政企業將郵件送至海關查驗以后，海關將在3個工作日內完成清關手續。