1月17日13點(diǎn)30分，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，搜救人員在艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)最后一名遇難人員。至此，長(zhǎng)江福北水道沉船事故25名落水人員中，獲救3人（中國(guó)籍），死亡22人（其中外籍人員8人）。

救援第3日，22名失蹤人員全部遇難

        1月15日15時(shí)許，在長(zhǎng)江江蘇靖江段，一艘安徽蚌埠籍拖輪在試航時(shí)遭遇翻船事故，船上25人全部落水，其中包括8名外籍人士。除了甲板上兩人被救助船舶救起外，23人失去下落。

        14個(gè)小時(shí)之后，16日凌晨5點(diǎn)36分，救援人員通過(guò)船底切割開(kāi)口方式救出一名幸存人員王振凱。此時(shí)，還有22人失蹤。

        17日清晨，沉船被“翻正”，并整體打撈出水，救援隊(duì)員在事故船體的駕駛艙及其附近區(qū)域找到19名遇難者遺體，同時(shí)在事發(fā)水域附近打撈出2名遇難者遺體。

        17日13時(shí)30分，經(jīng)仔細(xì)搜尋，救援隊(duì)員在機(jī)艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)最后一名遇難人員。至此，25名落水人員中，獲救3人（中國(guó)籍），死亡22人（其中外籍人員8人）。

        據(jù)了解，沉船系安徽蚌埠籍新造試航拖輪“皖神舟67”，船長(zhǎng)30米，總噸368，登記機(jī)關(guān)為安徽省蚌埠市地方海事局，系安徽蚌埠神舟機(jī)械有限公司制造，于2014年10月從安徽省蚌埠港拖至靖江博泰船廠進(jìn)行舾裝作業(yè)。

幸存人員回憶：身處甲板逃過(guò)一劫

        25名落水人員中，李趁標(biāo)和郭健明是最先獲救的2人。

        李趁標(biāo)17日向澎湃新聞介紹，事發(fā)當(dāng)天，他身體有些不舒服，加上駕駛艙里人太多，所以就走出來(lái)站在二層甲板上。“根據(jù)多年工作經(jīng)驗(yàn)，我也知道輪船做測(cè)試時(shí)，站在甲板上會(huì)相對(duì)比較安全。”

        李趁標(biāo)介紹，出事時(shí)，他身邊的郭健明已經(jīng)“嚇得不會(huì)動(dòng)了”，他告訴郭健明怎么使用救生圈。隨后，李趁標(biāo)和同伴被甩入水中，大約幾分鐘后被拖船救起。而倒扣在江中的輪船，慢慢下沉，大約在江中漂流三四公里才停下來(lái)。

        “船的很多部件采購(gòu)來(lái)自國(guó)外，在測(cè)試階段，需要不同的公司派出技術(shù)人員，因此船上的外籍人士很多。”李趁標(biāo)介紹。

        有知情人士告訴澎湃新聞，日本公司是做主機(jī)，新加坡人是服務(wù)商，做通訊設(shè)備，馬來(lái)西亞人是船東代表，李趁標(biāo)正是他的助手。

        今年45歲的王振凱來(lái)自山東煙臺(tái)，他是主機(jī)調(diào)試工程師金崎的日語(yǔ)翻譯。

        事發(fā)時(shí)，王振凱和金崎戴著安全帽，在艙底負(fù)責(zé)一個(gè)功率為2942千瓦的主機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)。

        “試驗(yàn)結(jié)束后，不知船怎么就翻了。”王振凱接受央視采訪時(shí)回憶，“先是輪船左舷側(cè)翻”，當(dāng)時(shí)他抓住液壓泵站高壓管，而金崎掉到左舷那里，“我就下去拉他”。

        剛把金崎拉上來(lái)，沒(méi)想到輪船翻了一個(gè)90度，變成底朝天。船翻沉倒扣后，他們從船底一下子到了船的最上面。

        王振凱回憶，他和金崎徹底散開(kāi)了，“在水面上再也沒(méi)看見(jiàn)他”。直至16日凌晨，營(yíng)救人員聽(tīng)到了王振凱敲擊船艙的聲音，將他救出。

家屬事發(fā)后多次撥打電話，盼奇跡出現(xiàn)

        1月15日傍晚，家住安徽蚌埠市龍子湖區(qū)李樓鄉(xiāng)八里崗村的蔣雷幾次撥打弟弟蔣超的電話，都顯示無(wú)法接通。當(dāng)時(shí)他并沒(méi)有太在意，沒(méi)想到第二天，父親突然接到廠里（神舟機(jī)械有限公司）的電話，說(shuō)弟弟出事了。

        16日下午4點(diǎn)左右，蔣父、蔣超的妻子、蔣雷以及其他幾位親戚一起趕到了靖江，然而，接下來(lái)他們面臨的卻是漫長(zhǎng)的等待，一直到當(dāng)天晚間，沒(méi)有新的失蹤人員被發(fā)現(xiàn)，“現(xiàn)在沒(méi)人告訴我們救援工作到底進(jìn)展怎么樣，沒(méi)人告訴我們他是不是還活著。”

        “弟弟是87年出生的，雖然年齡不大，不過(guò)在廠里已經(jīng)干了10幾年了，初中讀完就去工作了。”蔣雷回憶，大概四五年前，弟弟被外派到靖江工作，那時(shí)起，大概一個(gè)月回家一次，每次休息兩三天。“他在廠里主要做鉗工，負(fù)責(zé)裝卸設(shè)備以及電焊等工作。”“每次回家，他都很少談工作，怕我們擔(dān)心。”

        “今天（16日）我還打了幾次他的手機(jī)，希望能有奇跡發(fā)生，可惜仍然是無(wú)法接通。”蔣雷告訴澎湃新聞，他聽(tīng)說(shuō)17號(hào)凌晨救援工作可能會(huì)有進(jìn)展，決定半夜再去救援現(xiàn)場(chǎng)守候。

        17號(hào)凌晨2點(diǎn)，不少家屬頂著寒風(fēng)守候在現(xiàn)場(chǎng)，有人對(duì)著江面哭喊，“快回來(lái)啊”，然而，直到清晨時(shí)分，沉船被翻正，依然沒(méi)有失蹤人員的消息。

        17日10點(diǎn)左右，岸邊的人陸續(xù)看到，沉船附近有人被抬出，隨后被船只運(yùn)走。此時(shí)，家屬們?cè)诘玫健盎厝サ认ⅰ钡耐ㄖ螅坪跻呀?jīng)知道了結(jié)局。

官方：試航未報(bào)備，江蘇全省航運(yùn)系統(tǒng)開(kāi)展排查

        靖江市委宣傳部發(fā)給澎湃新聞的官方通報(bào)顯示，經(jīng)初步調(diào)查，“皖神舟67”輪為新造拖輪，由大洋工程機(jī)械貿(mào)易有限公司投資、蚌埠神舟機(jī)械有限公司制造并所有，擬出售給新加坡JMS公司。

        該輪在安徽蚌埠神舟機(jī)械有限公司完成前期制造后，2014年10月，從安徽蚌埠港拖至靖江博泰船廠，租用碼頭進(jìn)行舾裝和設(shè)備安裝調(diào)試。

        目前，江蘇海事局已成立事故調(diào)查組展開(kāi)調(diào)查。江蘇省政府已要求全省航運(yùn)系統(tǒng)開(kāi)展排查。

        經(jīng)初步調(diào)查，“皖神舟67”輪在未按照規(guī)定向主管機(jī)關(guān)辦理試航報(bào)備手續(xù)、也未按規(guī)定報(bào)告船舶動(dòng)態(tài)的情況下，擅自航行進(jìn)行試航。

        根據(jù)幸存者描述，船舶在進(jìn)行全回轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，因操作不當(dāng)，造成船舶瞬間傾覆、沉沒(méi)。