1月17日13點30分，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者在現場看到，搜救人員在艙內發現最后一名遇難人員。至此，長江福北水道沉船事故25名落水人員中，獲救3人（中國籍），死亡22人（其中外籍人員8人）。

救援第3日，22名失蹤人員全部遇難

        1月15日15時許，在長江江蘇靖江段，一艘安徽蚌埠籍拖輪在試航時遭遇翻船事故，船上25人全部落水，其中包括8名外籍人士。除了甲板上兩人被救助船舶救起外，23人失去下落。

        14個小時之后，16日凌晨5點36分，救援人員通過船底切割開口方式救出一名幸存人員王振凱。此時，還有22人失蹤。

        17日清晨，沉船被“翻正”，并整體打撈出水，救援隊員在事故船體的駕駛艙及其附近區域找到19名遇難者遺體，同時在事發水域附近打撈出2名遇難者遺體。

        17日13時30分，經仔細搜尋，救援隊員在機艙內發現最后一名遇難人員。至此，25名落水人員中，獲救3人（中國籍），死亡22人（其中外籍人員8人）。

        據了解，沉船系安徽蚌埠籍新造試航拖輪“皖神舟67”，船長30米，總噸368，登記機關為安徽省蚌埠市地方海事局，系安徽蚌埠神舟機械有限公司制造，于2014年10月從安徽省蚌埠港拖至靖江博泰船廠進行舾裝作業。

幸存人員回憶：身處甲板逃過一劫

        25名落水人員中，李趁標和郭健明是最先獲救的2人。

        李趁標17日向澎湃新聞介紹，事發當天，他身體有些不舒服，加上駕駛艙里人太多，所以就走出來站在二層甲板上。“根據多年工作經驗，我也知道輪船做測試時，站在甲板上會相對比較安全。”

        李趁標介紹，出事時，他身邊的郭健明已經“嚇得不會動了”，他告訴郭健明怎么使用救生圈。隨后，李趁標和同伴被甩入水中，大約幾分鐘后被拖船救起。而倒扣在江中的輪船，慢慢下沉，大約在江中漂流三四公里才停下來。

        “船的很多部件采購來自國外，在測試階段，需要不同的公司派出技術人員，因此船上的外籍人士很多。”李趁標介紹。

        有知情人士告訴澎湃新聞，日本公司是做主機，新加坡人是服務商，做通訊設備，馬來西亞人是船東代表，李趁標正是他的助手。

        今年45歲的王振凱來自山東煙臺，他是主機調試工程師金崎的日語翻譯。

        事發時，王振凱和金崎戴著安全帽，在艙底負責一個功率為2942千瓦的主機負荷試驗。

        “試驗結束后，不知船怎么就翻了。”王振凱接受央視采訪時回憶，“先是輪船左舷側翻”，當時他抓住液壓泵站高壓管，而金崎掉到左舷那里，“我就下去拉他”。

        剛把金崎拉上來，沒想到輪船翻了一個90度，變成底朝天。船翻沉倒扣后，他們從船底一下子到了船的最上面。

        王振凱回憶，他和金崎徹底散開了，“在水面上再也沒看見他”。直至16日凌晨，營救人員聽到了王振凱敲擊船艙的聲音，將他救出。

家屬事發后多次撥打電話，盼奇跡出現

        1月15日傍晚，家住安徽蚌埠市龍子湖區李樓鄉八里崗村的蔣雷幾次撥打弟弟蔣超的電話，都顯示無法接通。當時他并沒有太在意，沒想到第二天，父親突然接到廠里（神舟機械有限公司）的電話，說弟弟出事了。

        16日下午4點左右，蔣父、蔣超的妻子、蔣雷以及其他幾位親戚一起趕到了靖江，然而，接下來他們面臨的卻是漫長的等待，一直到當天晚間，沒有新的失蹤人員被發現，“現在沒人告訴我們救援工作到底進展怎么樣，沒人告訴我們他是不是還活著。”

        “弟弟是87年出生的，雖然年齡不大，不過在廠里已經干了10幾年了，初中讀完就去工作了。”蔣雷回憶，大概四五年前，弟弟被外派到靖江工作，那時起，大概一個月回家一次，每次休息兩三天。“他在廠里主要做鉗工，負責裝卸設備以及電焊等工作。”“每次回家，他都很少談工作，怕我們擔心。”

        “今天（16日）我還打了幾次他的手機，希望能有奇跡發生，可惜仍然是無法接通。”蔣雷告訴澎湃新聞，他聽說17號凌晨救援工作可能會有進展，決定半夜再去救援現場守候。

        17號凌晨2點，不少家屬頂著寒風守候在現場，有人對著江面哭喊，“快回來啊”，然而，直到清晨時分，沉船被翻正，依然沒有失蹤人員的消息。

        17日10點左右，岸邊的人陸續看到，沉船附近有人被抬出，隨后被船只運走。此時，家屬們在得到“回去等消息”的通知后，似乎已經知道了結局。

官方：試航未報備，江蘇全省航運系統開展排查

        靖江市委宣傳部發給澎湃新聞的官方通報顯示，經初步調查，“皖神舟67”輪為新造拖輪，由大洋工程機械貿易有限公司投資、蚌埠神舟機械有限公司制造并所有，擬出售給新加坡JMS公司。

        該輪在安徽蚌埠神舟機械有限公司完成前期制造后，2014年10月，從安徽蚌埠港拖至靖江博泰船廠，租用碼頭進行舾裝和設備安裝調試。

        目前，江蘇海事局已成立事故調查組展開調查。江蘇省政府已要求全省航運系統開展排查。

        經初步調查，“皖神舟67”輪在未按照規定向主管機關辦理試航報備手續、也未按規定報告船舶動態的情況下，擅自航行進行試航。

        根據幸存者描述，船舶在進行全回轉試驗時，因操作不當，造成船舶瞬間傾覆、沉沒。