1月8日下午開始，南京爆發了大規模的出租車停運怠工事件，數百輛出租車圍堵該市機場、火車站等交通要塞。9日上午，百余位出租車駕駛員還前往南京市政府周圍聚集，意欲通過對政府部門施壓，來達到其“降低出租車‘份子錢’”等訴求。

        這場被的哥們稱為“維權行動”的大規模罷運事件，于1月9日晚間，形勢急轉直下——少數不參與罷運、仍堅持出車的出租車駕駛員竟遭到圍攻，有多輛出租車被砸、駕駛員被打。

        這場史上最大規模的出租車集體罷運事件，是怎么被突然“點燃”的呢？為何從最初的“維權行動”后來演變成了局部失控的“砸車、打人”等惡性事件？南京出租車駕駛員所面臨的生存現狀究竟如何？

        澎湃新聞（www.kxwhcb.com）經多方了解，終于找到了本次“集體停運”事件的最早倡議人和發起人——為了保護其個人生活免遭可能來自外界的騷擾，我們在報道中隱去了他的真實姓名及所屬公司，僅保留了其常用的網名“東土方丈”。

        事實上，這次出租車罷運事件就是由“東土方丈”一則看似不經意的倡議而引發的。1月7日中午，“東土方丈”在南京一個出租車行業交流的內部QQ群中發布了不足800字的“停運宣言”。

        然而，這卻成為壓倒“駱駝”的最后一根稻草。當日晚間，“周五罷運”的消息幾乎傳遍了南京全城的出租車駕駛員。

        “原來根本沒想過會有那么多人響應。”在接受澎湃新聞獨家訪問時，“東土方丈”坦言，他最初發倡議時更多的是抱著“試試”的心態，沒想到竟真的成為現實。

        而更讓他始料不及的是，他更無法預料到，“集體停運事件”后來竟會演變成局部的“砸車、打人”事件。“我感到內疚，畢竟（停運之事）是因我而起”。

        根據“東土方丈”的描述，在QQ群內發布了“罷工”倡議幾個小時后，所在公司的領導就聯系了他，對方語氣很嚴重地告訴了他那條信息的危害性。當天晚上，他被叫到了公司，兩位警察與他一起在公司度過了不眠之夜。他的手機作為物證被暫扣，他也遭到了訊問。

        次日，他被帶進了南京市公安局公交治安分局城南派出所繼續接受問話。當天晚上，他被允許回家休息，但手機仍被留在警方處。直到9日下午，“東土方丈”從派出所取回了手機，他重獲自由。作為最早倡議“罷運”的的哥，“東土方丈”在事實上并沒有參與到后來的集體停運事件中，那緊張的兩天（1月8日、9日），他與警察一直在互相“陪伴”著。

        對于“東土方丈”的上述描述，澎湃新聞聯系了南京警方，但對方不予置評。

“沒想過會有那么多人響應”

        澎湃新聞：你是什么時候發布倡議出租車停運的消息？

        “東土方丈”：（1月）7號中午的時候，那時我在南京南站的出租車載客點排隊，等客的半個多小時，我就用手機編輯了一條倡議信息，發在（出租車行業交流）群里，還發在我的朋友圈里。

        澎湃新聞：倡議的內容是什么？

        “東土方丈”：大意就是說，9號上午9點到北京東路南京市政府門口去（集體罷運），還提了4點要求：增加起步價2元、全天候雙計時、增加返程費、降租金。

        澎湃新聞：為何選在9號，那天是特殊的日子嗎？

        “東土方丈”：沒有，9號那天是周五，客流量會比較大，心里想著，（那天停運）政府會更重視吧。我是周三發的信息，中間還有1天可以傳播的時間。而且9號之后就是周末，政府不上班了。當然就打算停運1天，不然事情鬧大的話，社會影響會不好。

        澎湃新聞：但實際上，從8號下午就開始有大量的出租車駕駛員罷運了？

        “東土方丈”：那個情況我不清楚，聽說另外有人帶頭。我7號中午發了這個消息，晚上就被叫回公司了。在公司里，南京公交治安分局城南派出所的兩個民警找我問話，一整晚都和他們待在一起。

        第二天，我被帶去派出所。直到9號才取回自己的手機。我后來才知道真的發生了停運的事。

        澎湃新聞：9號停運當天，你沒在現場？

        “東土方丈”：沒有，8號晚上警方讓我回家住了一夜，9號上午再去派出所。那個辦案民警（周五）去現場了，讓我在派出所等一下。還好，9號那天，沒有出現出租車停到市政府去的情況，不然，我可能就真的構成犯罪了吧？

        澎湃新聞：那時候你怕嗎？

        “東土方丈”：怎么說呢，7號公司喊我回去的時候，就說得挺嚴重的，跟我說“組織罷運”是政治性問題，會有嚴重后果，我有點被嚇到了。

        澎湃新聞：發這條消息時，沒想過后果嗎？

        “東土方丈”：其實那天就是有點頭腦發熱。雖然是發出了信息，但覺得不可能吧？不會有那么多人當真吧？沒想到，會有那么多人響應。

 “以前掙200塊要跑12個小時，現在可能要跑15個小時”

        澎湃新聞：為什么會想到用“停運”的方式來抗議？

        “東土方丈”：那幾天元旦剛結束，接下來的5、6、7號，生意都不太好，好多司機都在抱怨。而且，聽說全國蠻多地方都有出租車在罷工，我們群里那幾天也在討論，說南京也要罷。

        澎湃新聞：有導火索嗎？

        “東土方丈”：就是生意不好吧，8月底南京青奧會結束后更明顯了。青奧會之前，南京上了3000輛新車，又新開了地鐵線，還有打車軟件的“專車”跟我們搶生意，很難帶到客。前不久燃油附加費又降了1塊錢，每個月會少掙蠻多的。

        澎湃新聞：相比以前，現在每個月少掙多少？

        “東土方丈”：這個很難說，我開出租車4年了，現在明顯感覺到付出的勞動成果更多了，但收益更差。除掉“份子錢”、油錢、保養之類，以前每天掙200塊差不多跑12小時足夠了，但現在要跑15個小時甚至更久。因為，如果跑不到這么多錢，月底把份子錢一交，自己可能就一分不剩了。青奧會結束后，每月累死累活只能掙到三、四千。

        澎湃新聞：你們提出要降“份子錢”，每月7000元的承包金是一輛車的2個駕駛員分攤嗎？是不是真的不能承受？

        “東土方丈”：一臺低檔出租車的“份子錢”是6900，其中包括我自己的保險，車輛維修、保養都是我們自己出錢。雖然現在很多車是2個人倒班開，但是跟公司簽合同的是只有一個人，你能招到人，就再找二駕一起開。二駕的保險是他自己買，他每天交160元左右。但是現在找人都很難，找不到就只能自己開，很累的，幾乎全年無休。

        澎湃新聞：主管部門對你們提出的訴求有回應嗎？

        “東土方丈”：聽說是在研究了，1個季度內給答復，但好像是說，會更快一點吧。

        澎湃新聞：對這樣的回應滿意嗎？

        “東土方丈”：政府有回應的態度，就比較滿意了。在這次停運前，什么消息都沒有。我們從2013年出租車調價聽證會開始等，聽同行、聽廣播講，2014年青奧會時可能會解決雙計時、返程費、調起步價等問題。青奧結束后，又說是等到年底（會解決），2014年都過去了，還是什么消息都沒有。

        現在雖然沒給正面回復，但畢竟已經引起社會關注了，看政府怎么解決吧。

        澎湃新聞：但并不是所有人都滿意了，現在還出現了正常營運的出租車被砸、駕駛員被打的情況，你看到這些，心里慌不慌？

        “東土方丈”：有一點，這兩天我也不太敢出車。雖然我問派出所，他們講（砸車、打人）跟我沒關系。但我覺得，（事情）因我而起，看到同行的車被砸、人被打，心里很不舒服，覺得內疚。在群里有人說參與砸車，我也會私下勸他要理性一點，但不好在群里當面說，畢竟自己不參與，怕被罵“漢奸”。