根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心5月發布的召回公告，國內乘用車市場本月共有9個品牌累計發布7起公告，共計召回乘用車5.1萬輛。

值得一提的是，4月，國內乘用車12個品牌共發布了17起召回公告，召回乘用車數量總計48萬輛，也就是說5月的召回規模較4月下降89.38%，而同比更是下降93.83%，呈現出“驟降”的趨勢，并創造了2019年6月以來單月召回總數新低。

5月汽車品牌召回統計

品牌上，5月，9個發布召回公告的品牌分別為奧迪、寶馬、奔馳、大眾、保時捷、長城、賓利、蘭博基尼和沃爾沃，其中，7大豪華品牌累計召回數量就占比超過了九成，而德系品牌延續高頻召回，奧迪、寶馬、奔馳、大眾、保時捷五品牌累計召回2.6萬輛乘用車，占當月召回總量的51.15%。

具體來看，5月召回數量最多的是進口林肯大陸汽車，共計2.46萬輛，占據了5月召回數量的接近一半，其主要問題是發動機和變速箱的主動式固定支架可能發生液體滲漏，可能造成發動機控制模塊（PCM）連接器針腳被腐蝕，進而導致車輛出現多個問題，在極端情況下還可能造成車輛怠速或行駛時發動機熄火。

緊隨林肯之后的是大眾集團旗下的部分進口奧迪、大眾、賓利及保時捷品牌車型，涉及缺陷車輛1.46萬輛，主要原因是部分車輛由于供應商制造原因，車輛的后橋拖臂上可能安裝了未按規定參數制造的鎖緊螺母。該鎖緊螺母在使用中可能因應力腐蝕而開裂，導致拖臂和車輪軸承殼體之間的間隙增大，極端情況下車輛的操控性能可能會受到影響從而增加碰撞的風險，存在安全隱患。

至于蘭博基尼召回是通信模塊和引擎倉蓋鉸鏈螺栓問題，導致緊急呼叫時無法獲取位置，以及引擎倉蓋有可能被較強風力吹起。5月31日，奔馳發布召回4815輛汽車，主要原因是生產偏差導致的尾門側擾流板以及起動機供電線束未按照規范安裝。

此外，在5月的召回中也有典型案例——國產寶馬ix3，新車僅上市半年有余，已經發布了三輪召回。

5月28日，華晨寶馬發布召回，總計缺陷車6636輛，主要原因是車輛電池控制單元的軟件存在設計問題。

在車輛發生嚴重的碰撞事故時，電池控制單元的軟件不能在要求的時間內確保高壓車載網中的中間電路快速放電。造成車輛電氣系統的高壓可能傳輸到12V電氣系統，導致12V電氣系統及其組件功能損壞，致使碰撞后車輛部分功能（例如警告指示燈、車輛照明或緊急救援電話功能等）無法正常工作，存在安全隱患。

事實上，國產電動車的質量安全一直備受業內關注，除了寶馬ix3之外，5月31日，外媒報道稱，特斯拉宣布在北美主動召回將主動召回2018年12月至2021年3月之間生產的部分Model 3車型，以及2020年1月至2021年1月之間生產的部分Model Y車型。

從海外媒體公布的信息來看，此次召回的根本原因或是因為剎車卡鉗螺栓沒有正確固定，進而可能導致行駛危險。

針對這一問題，特斯拉官方也給出了回應。特斯拉已向中國監管部門提交主動召回備案，備案程序完成后將盡快啟動相關召回，召回的車型為進口Model 3。具體召回時間待定。