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3000多位烈士為之獻身的進藏之路，60歲了！
新華社/CFP 綜合報道
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這是世界筑路史上的壯舉——60年前的1954年12月25日，川藏、青藏公路建成通車，將雪域高原與內地緊密連結。川藏公路東起四川省成都市，西止西藏自治區首府拉薩市，公路有南北線之分，南線由四川成都、雅安，西藏芒康、林芝、八一、達孜至拉薩，全長2146公里，屬國道318線（東起上海人民廣場，西至西藏中尼公路樟木口岸）的一部分。北線由成都至東俄洛與南線重合，再由東俄洛與南線分開北上，經甘孜、德格、西藏江達、昌都至邦達又與南線重合，直抵拉薩，全長2414公里。這是用鮮血和生命鋪筑的天路，在公路沿線，長眠著為修路獻出生命的3000多位烈士。作為內地進出西藏的重要通道，川藏、青藏公路擔負著聯系中國東西部交通的樞通作用，無論在軍事、政治、經濟、文化上都有不可替代的作用和地位。
這是1954年12月25日，在西藏拉薩布達拉宮前舉行的通車典禮上，拉薩市群眾歡迎從青藏公路開到拉薩的汽車隊。
這是1953年，修筑川藏公路的解放軍戰士在懸崖上開鑿公路。
2004年7月16日，一隊運送物資的軍車穿行在蜿蜒的川藏線上。川藏公路以里程之長，跨越高山大河之多，修筑及維護之艱難享譽世界。
2012年6月30日，車輛通過川藏公路西藏芒康縣海通溝段。 當日，因泥石流、塌方等地質災害中斷了7天的川藏公路在武警交通部隊的搶修下全線恢復通車。
2014年9月14日，施工人員在國道317線馬爾康至俄爾雅塘段的二嘠里隧道里作業。馬爾康至俄爾雅塘段公路是四川省主要干線公路之一，也是西藏昌都地區及川西北廣大地區與內地聯系的必經之道。
2014年9月20日，109道班職工在青藏公路唐古拉山段為路面作防水處理。
2014年9月24日，運輸車隊行進在玉珠峰山峰下。青藏公路自開通60年以來，總后青藏兵站部所屬汽車部隊官兵長年流動執勤在平均海拔4000米以上的青藏線上，完成各類進藏物資的運輸任務。
國道317線經過四川省甘孜州甘孜縣境內的一個村莊。美麗的風光和獨特的風土人情使川藏公路和青藏公路一直是自駕車愛好者旅行的首選。
這是川藏公路西川境內的飛仙關吊橋全景。該橋于1951年5月15日竣工通車，成為西進康藏的國道重要設施。1972年，飛仙關吊橋旁的飛仙關石拱大橋建成使用，飛仙關吊橋就此“退休”。
國道317線四川省甘孜縣至德格縣路上的風光。美麗的風光和獨特的風土人情使川藏公路和青藏公路一直是自駕車愛好者旅行的首選。
2007年9月17日，西藏米拉山口，海拔5013.25米。川藏公路從這里經過。從這里就進入了西藏林芝地區的工布江達縣。
2014年9月18日，武警交通二支隊的官兵在西藏波密縣烈士陵園祭奠烈士。在川藏公路沿線的許多地方，都有為當年筑路部隊和當代護路部隊因公犧牲的烈士所建的陵園。
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