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第一財經·新一線城市研究所于2021年5月27日發布了《2021城市商業魅力排行榜》，連續六年按商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大維度為中國內地337個地級及以上城市的商業魅力指數排名。

其中，成都、杭州、重慶、西安、蘇州、武漢、南京、天津、鄭州、長沙、東莞、佛山、寧波、青島和沈陽成為了2021年的新一線城市。

如果將每年的新一線城市排名看成一場分班考核，那么在長達六年的競爭中已經出現了兩個相對明確的班級。前8個新一線城市構成的第一梯隊在過去五年沒有進出，且各城市上下浮動均不超過2名，可以說是“A班”級別的表現。

不過“A班”的內部競爭非常激烈。重慶在去年依靠龐大的人口基數所帶來的商業繁榮，反超杭州；今年，杭州展現了較強的抗風險性，迅速回歸新一線第二名。

同樣抵抗住外部風險的還有武漢。雖然經歷了兩個多月的封城，它總排名僅下降兩位。并且，武漢的初創企業融資規模在這一年擴大了5.95倍，夜間出行活躍度排名上升6位。事實證明，只要人們對城市尚存信心，城市便可依靠自身的原力再次興盛。

與“A班”相對的，是每年名單都會發生變化的后7個新一線席位。

其中，分列13至15位的鄭州、長沙、東莞，總排名相對穩定，后四位的爭奪則更為激烈。

值得注意的是，今年的新一線名單里沒有“新面孔”出現。去年新晉新一線的合肥，今年后退兩位，成為了二線城市的第一名。短暫離開新一線的寧波則前進3名成功歸隊——商業資源集聚度和未來可塑性是影響寧波排名增長最顯著的維度。

盡管位于商業資源集中、競爭激烈的長三角地區，商業資源集聚度維度下，寧波的大品牌青睞指數排名今年上升了6位、商業核心指數排名了上升3位。這還是數據統計未將4月新開張的、集中引入上百個寧波首店的阪急百貨納入其中的前提下。

在今年新加入的“新興戰略產業優勢指數”中，寧波的排名為全國第15位。作為傳統的制造業強市，寧波的產業結構有其基礎扎實的一面。

縱向比較來看，除了城市樞紐性，寧波的其余四大維度排名相較去年均有上升。未來，滬嘉甬跨海鐵路的建設給寧波帶去提升城市樞紐性的機會。

維持原生優勢，再挖掘一到兩塊“長板”，寧波重返新一線城市的路徑很有參考價值。

新一線城市整體排序變動不大，但有一個城市格外矚目。

佛山，這座去年新晉的新一線城市，不僅沒有掉隊，反而在今年又前進了3名。

自2018年起，每年佛山都有一個不同的一級維度以提升7至11名的速度大幅上漲。今年進步最大的一級維度是城市樞紐性。佛山新增了六個高鐵可直達城市、兩個民航可直達國內城市，城市貨運量指數排在全國第5名。

首先以產業需求吸引年輕人的關注；再為城市商業面貌更新換代，升級商業實力；同時順應時代需求擴大原有產業優勢；最后推動城市基礎建設，擴大在城市群中的重要性和影響力。佛山按照這樣的順序，一年一個重點、一步一個腳印地跨進了新一線城市的行列。

在“廣佛同城”概念下，全國第一條跨市地鐵廣佛線為佛山千燈湖的金融高新區帶來了人氣。但無論是站在產業還是商業的角度，毗鄰廣州的佛山并未將自己限制在“一線城市后花園”的框架里，而是在粵港澳大灣區協同發展的大背景下，揚長補短，走出了一條具有“佛山特色”的發展路線。

裝備制造和泛家居產業是佛山兩大超萬億產業集群。而據知城數據平臺的計算顯示，佛山祖廟商圈的商業實力排名比東莞東城萬達商圈高出298位，重點品牌數量多出了76個。

按照同樣的思路，我們可以進一步提取城市發展過程中的優劣維度，來挖掘城市繼續向上的突破口在哪里。這里將優勢維度定義為：該一級維度的排名連續三年高于當年城市的總排名，就是長板；反之，若該維度排名低于總排名，則為城市短板。

西安、鄭州和沈陽借助先天的地理位置優勢，牢牢守住它們在城市樞紐性上的長板。其中，西安和沈陽的商業資源區域中心度排名，分列第2名和第6名。它們是品牌在全國拓店過程中，西北和東北區域無法繞開的“明星城市”。鄭州的高鐵可直達城市數量與上海并列全國第2，是中部重要的樞紐城市之一。城市人活躍度則是它們的短板。在這個試圖還原年輕人行為方式的維度上，沈陽僅排到第23名。

另一批城市以城市樞紐性為短板，卻在城市人活躍度上表現優異。杭州、東莞憑借其產業發展和獨特的城市文化魅力吸引了年輕人的駐足。但籠罩在上海、廣州這樣的一線城市光環下，它們很難成為一個地區的絕對中心城市。

天然稟賦既可以成就一個城市的原生優勢，卻也可能成為限制其發展的天花板。縱觀六年的排名數據，很難出現始終處于上升期的城市。無論每年的排名如何，認清自身的長板與短板是每一個新一線城市必須去面對的課題。

重要說明：

1、《2021城市商業魅力排行榜》延續以往榜單算法，統一計算過去一年即2020年度全年數據。

2、說明：商業魅力指數滿分不為100，最高分為一線城市的最高值（即上海的154.41分）。為便于讀者理解，新一線城市最高分呈現為100分。

成都

成都總排名依舊領跑新一線城市。今年，成都在新加入的貨運城際往來聯系度指標中排到全國第1名。初創公司、融資和創業平臺數量的顯著增長進一步加強了它對人才的吸引力，其畢業生首選指數明顯提升。相比去年，成都的城市人活躍度和生活方式多樣性分別下降1名。面對疫情的沖擊，成都的咖啡館和書店數量出現明顯的減少。

杭州

杭州今年回歸新一線城市的第2名。在保持數字經濟發展優勢的前提下，杭州的實體商業也表現出較好的抗風險性——咖啡館數量不降反增、入駐品牌數量位列全國第2，同時還吸引到日本知名書店品牌蔦屋首店的落戶。生機勃勃的商業氛圍增益了人的活力。城市人活躍度、生活方式多樣性的提升，是拉動杭州排名回升的主要原因。

重慶

重慶在商業資源集聚度、城市樞紐性和生活方式多樣性三個維度上的排名均穩定在新一線城市前三的水平。作為擁有超三千萬人口的超大城市，重慶的夜間出行活躍度排在全國第2，僅次于上海。今年重慶的未來可塑性排名上升1位，主要源于其人口吸引力指數、年輕人消費力以及外來工作人口數量的上漲，體現了較好的人才“虹吸效應”。若能為吸引來的年輕人提供更多的休閑、消費場景，未來依然存在反超杭州的可能性。

西安

西安上升1位，排在全國第8的位置。作為西北重要的中心城市，西安維持其地理區位上的重要優勢，在商業資源區域中心度指數上排到全國第2；在交通聯系度指數上排到全國第4，相比去年上升1位。在后疫情時代，西安較成功地提振了城市人的消費信心，其電影、圖書等消費數據的排名均有所上升。

蘇州

在頭部新一線城市中，蘇州是唯一一個總排名上升2位的城市。隨著滬蘇通鐵路和鹽通高鐵的相繼通車，江蘇全省的地級市基本實現互聯互通，同時也拉動蘇州城市樞紐性排名上升了3位。此外，蘇州產業創新實力仍在不斷增強。在新納入的新興戰略產業優勢指數中，蘇州超過廣州，排名全國第3。強產業聚集人才，也進一步激發了城市的商業魅力。今年，蘇州的大品牌青睞指數上升6名。

武漢

作為疫情初期受到影響最大的城市，武漢的商業資源集聚度受到了一定的影響，其核心商圈實力排名下降了7位、商圈日均客流總量排名下降了2位。年初的封城也導致了它在交通聯系度指數上排名下降了6位。下半年的武漢快速復蘇，城市人消費活力回歸的同時，也重新獲得創投資本的認可。2020年，武漢電影票房總額仍維持新一線城市第四的位置，且融資規模擴大了5.95倍。在代表發展潛力的未來可塑性維度上，武漢排名上升2位。因此，盡管今年在總排名上下降2位，但武漢依舊存在較強的回升潛力。

南京

南京排名新一線城市第7，相比去年上升1位。創新氛圍和人才吸引力指數的雙雙提升是其排名變動的主要原因。此外，南京在餐飲整體多樣性、咖啡館數量和書店數量排名上均呈現出上漲的趨勢。豐富的業態也進一步激活了城市人的消費能力，南京的消費多樣性指數排名提高1名。未來如果想要更進一步，南京需要在品牌青睞與新商圈的發展上多努力，樹立新的城市商業招牌。

天津

天津相較去年下降2位，在商業資源集聚度、城市樞紐性以及未來可塑性上排名下滑明顯。在監測范圍內，天津品牌門店增長數同比減少約73%，城市商圈日均客流總量同比減少約20%。城市的商業魅力與年輕人吸引力息息相關。天津在年輕人指數上下跌51位、在人口吸引力指數上下跌6位。在今年新加入的淘寶直播活躍度中，天津排名第8。

鄭州

鄭州今年依舊牢牢守住腰部新一線的位置。商業資源集聚度和城市樞紐性排名的走高，彌補了鄭州在城市人活躍度和生活方式多樣性上的下滑。也就是說，城市在商業和交通方面的硬件已有所提升，但仍需持續激活人的消費潛力。例如在消費活躍度指數上，鄭州排名全國第39位，位列新一線城市末尾。如何進一步將供給轉化為需求，是鄭州突破排名瓶頸，向上躍升的關鍵。

長沙

長沙今年位列全國第14名。從商業實力的角度來看，長沙在品牌、商圈和基礎商業三個維度上都有較快的提升，為龐大的人口基數提供了更豐富的選擇。長沙的短板一向是未來可塑性。今年由于融資規模、海歸就業指數和年輕人就業指數的走低，它的排名再降一位。對于長沙來說，通過產業結構的優化和升級，將人口紅利轉化為更強勁的產業實力，是其必須面對的課題。

東莞

東莞今年各維度排名變化較大，但總排名依然穩定在全國第15名。未來可塑性和城市人活躍度一直都是東莞的優勢維度，年輕和活力是這個城市的底色。今年東莞的社交活躍度和年輕人指數排名均位列新一線城市第2。此外，東莞在城市樞紐性的維度上上升11位，進步最大。其中，物流通達度表現最好，位于全國城市的第8位。

佛山

佛山是新一線城市中唯一一個連續五年排名都在上升的城市，今年它從新一線的尾部向上躍升3位，排在全國第16的位置。佛山的城市人活躍度和未來可塑性排名靠前，分別位列第14和15名。佛山優質本土公司數量仍在增加，且年輕人指數和年輕人消費力表現良好。商業資源集聚度是佛山今年唯一下跌的維度，其商業潛力有待進一步的激發。

寧波

寧波自去年短暫的跌出新一線后，今年依靠大幅攀升的品牌青睞度和人口流入順利重返，且總排名直升3位。在五維度表現上，除城市樞紐性外的所有一級維度均呈現上升的態勢。行之有效的人才落戶政策使寧波常住人口增速迅猛，為這座城市的產業、商業發展帶來大量的機會。近期眾多高端品牌的密集進駐，也體現了商業世界對寧波綜合實力的認可。

青島

青島總排名再降1名，排在全國第18位。今年青島的城市人活躍度和生活方式多樣性分別上升3名和2名。其中，通過外賣、網購和海淘計算的消費活躍度指數排名上升7位，說明其城市人在特殊時期仍維持著較高的消費活力。然而青島的商業資源集聚度依然表現不佳，品牌門店總數和入駐品牌數量也都排在新一線城市尾部。青島在基礎商業設施數量上仍顯供應不足，例如便利店數量不敵眾多二線城市。

沈陽

沈陽今年成為新一線城市的最后一位，其后退主要由城市人活躍度排名的下降導致。沈陽的消費活躍度和夜間活躍度分別下降9名和5名，略顯疲態。作為東北地區重要的中心城市，盡管沈陽的城市樞紐性排到全國14名，但在未來可塑性上僅排到全國24名。其創新氛圍指數和人才吸引力指數均為新一線墊底。活力流失問題對于這座轉型中的老工業城市來講依舊嚴峻。

2021城市商業魅力排行榜

| 數據指標框架 |

原標題：《它們為什么能夠成為2021年新一線城市》

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