“我在這里呼吁，希望中國政府也能夠像推廣高鐵、核電一樣，進一步推動TD-LTE走向世界。”12月19日，在中國移動合作伙伴大會上，中國移動董事長奚國華演講時稱。

        先介紹一個背景：TD-LTE是中國移動主導的全球兩大4G標準之一，另一標準則是由歐洲主導的FDD-LTE。

        放眼全球，國產4G標準實際上略顯弱勢。據《人民郵電報》消息，全球范圍內，FDD-LTE標準的商用時間要比TD-LTE早17個月。截至2014年5月，全球288個4G商用網絡中，87%為FDD-LTE制式，5%為TD-LTE和FDD-LTE同時運營。

        當日，奚國華給出的最新數字是，全球有26個國家已經部署了42張TD-LTE網絡。

國內4G“這仗打得漂亮”

        而在國內通信業的發展中，政府實際在利用牌照的發放順序，來讓國產4G標準先有“搶跑”的效果。

        2013年12月，工信部頒發給三大運營商的4G牌照是為TD-LTE標準，但實際上，由于現有技術可以直接演進、頻譜資源等原因，中國聯通與中國電信更傾向于FDD-LTE。目前，FDD-LTE標準的4G牌照暫時沒有發放的消息，而工信部只允許這兩家運營商在部分城市進行TD-LTE和FDD-LTE混合組網試驗。

        在要求獲得出海支持之前，奚國華在演講中已稱，中國移動的4G建設“這仗打得非常漂亮”。

        為了挽回3G時代發展的劣勢，中國移動在4G建設上可謂不遺余力。根據之前中國移動披露的數據，到今年底，該公司4G整體投資將超過2400億元。

        12月19日，中移動方面亦公布了目前4G發展的數據：基站建設方面，年初目標全年建設50萬4G基站，而實際數字為70萬，預計明年總數達到100萬個；在用戶發展方面，4G用戶已經有8000萬，年初目標為5000萬，明年目標數2.5億戶。

        當然，雖然境外用中國4G標準的通信網絡已經不少，但總體而言，還主要是中國移動這張網絡。

中移動獨撐標準

        中國移動今年已經開通的基站數是何種概念？奚國華說，這個數字占到全球4G基站總數的近40%，TD-LTE基站的80%。

        在中國移動看來，該公司對4G投資，實際上有利于國產標準的出海。奚國華表示，全球大運營商都在等待，等待中國移動TD-LTE的實踐情況，這樣大家可以大膽去使用。

        中國移動或許亦在用直接投資海外強企業的方式來使4G自主標準的話語權。

        今年6月，中國移動對外宣布，將以285.7億泰銖、約合55億元人民幣的價格，收購泰國三大電信運營商之一的True Corporation PCL公司18%的股份。交易完成后，中國移動將成為其第二大股東。在評價這則投資時，有這樣的猜測：這是基于標準輸出的需求。

        實際上，若國產4G標準能夠出海，受益者不僅只有中國移動，還有中興、華為等設備制造商。

        因為，在中國移動的4G基站建設招標中，中興、華為合計占得一半以上的份額，外資企業僅占30%左右，國外TD-LTE的建設將會給中國企業不小的機會。

        最后還要說一下，對于兩種4G標準而言，擁有著互補性：TD-LTE下行比例遠遠高于上行比例，與移動互聯網比例相當，而FDD-LTE比例基本對稱，更適合對稱業務，所以融合發展，可以利用好對稱頻率與獨立頻譜。

        中國移動對海外標準的FDD-LTE亦有著渴求。中國移動總裁李躍曾告訴過澎湃新聞（www.kxwhcb.com），該公司也在準備申請FDD-LTE標準的4G牌照。