如今，在上汽通用汽車公司，徐澳門是整車制造工程部試制車間的一名骨干技師，公司所有新車型都要通過他和團隊的小批量試制和嚴格驗證后，才能夠正式量產。

徐澳門在操控機器臂。澎湃新聞記者 張呈君 攝

世賽歸來的徐澳門，在智能化車間如何發揮他的技能優勢，為中國制造貢獻自己的力量？

5月24日下午，在試制車間，身穿制服的徐澳門正在操控焊接機器臂進行車身試制焊接工藝。

“在現代化的工位，已經不需要人工焊接作業了，都是通過機器人來自動完成。”徐澳門演示稱，比如焊接工藝中，他只要在項目開始之前對機器人進行編程，將一些走位數據輸入到示教器中，之后機器人就能根據指令順利流暢地在預設的點位上進行焊接，代替人工完成工作。

徐澳門在打磨車身。澎湃新聞記者 張呈君 攝

除了制造工藝的自動化和智能化，試制驗證過程的數字化也是徐澳門的工作場景之一。他透露，現在的試制車間都是利用手持式的平板電腦來進行過程的數據記錄，這個方式實現的背后其實是整個試制的數字化系統。“這個系統還提供了一個驗證記錄和交流的平臺，可以讓我們與設計發布工程師進行實時的交流。我覺得我們這一批現代化工廠的技師既是上海數字化進程的踐行者，也是受益者。”

他說，運用智能化的機器人、數字化的記錄系統，可以幫助提高工作的效率，提升生產的穩定性，更為準確地完成預期目標。以包邊操作為例，機器人的應用既可以提升產品尺寸的穩定性，同時還改善了人機工程，提升了效率的同時也改善了質量。

車間的智能化程度越來越高，對人的要求也是在逐步的提高。“機器人焊接開始前的編程調試工作其實需要花費很大的精力，一個車型，從車頭到車尾的距離，我要編輯很多的點位。車身不是直的，而是雙曲弧度。我要不斷調試不斷確認，可能需要運行幾十遍甚至上百遍，才能讓機器人在實際操作中連貫地走在每一個準確的點位上。”徐澳門說。

徐澳門 澎湃新聞記者 張呈君 攝

無論何種先進的系統或者設備，歸根結底都是需要人來實現的。在徐澳門看來，參與世賽的過程讓他掌握了扎實實用的技能和一些解決問題的方法思路。面對現代化車間工作帶來的全新場景，他帶著在世賽中所獲得的“寶貴財富”直面挑戰，在智能化、數字化的汽車制造行業創造著自己的價值。

入職不到兩年，徐澳門已成為了部門“試制驗證首席技師工作室”的牽頭技師，依托工作室來牽頭試制過程中的疑難攻關和創新研究。他說，隨著汽車智能制造進程的不斷加快，自己也要不斷學習不斷拓展，才能攻下汽車制造領域的更多難題。

中國制造，未來可期。