再過幾天，京東物流即將掛牌上市，成為市值僅次于順豐的第二大快遞企業。無論在B端還是C端，京東物流有實力發起新一輪的沖刺。

將時間撥回到一年前，順豐通達百還各自在一畝三分地上快樂的耕耘，隨著極兔的入局，價格競爭下的行業毛利屢創新低，搶客戶、搶網點、搶末端大戰提前上演。

區域網點壟斷潮上演

億豹網粉絲互動群中，不少末端經營者對未來充滿了迷茫。加盟網絡中，他們身邊或區域內的網點不斷更迭，有人退場有人進入，他們越來越看不懂這個曾經做過多年的行業。

價格戰向下游傳導到基層網點，最直接的表現就是不斷被壓縮的利潤空間。一方面派費不斷降低，另一方面很多網點幾乎取不到大客戶的件，只有零星散件維持。

據正觀新聞報道，在上海浦東新區，多家百世快遞的網點陷入不穩定狀態，即使是貨單量較大的幾家大網點，月虧損額也在十幾萬元。2010年就從事快遞從業的劉某表示，收件費已從最高峰時的10元左右，降到了現在的1塊多，很多加盟商要么倒閉，要么堅挺著。

億豹網了解到，各地通達百中陷入停滯的網點不在少數，而有的總部已經明確提出，接下來還要繼續下調派費。“前年網點還能賣100萬，現在20萬都很難賣出去。”而在《快遞觀察家》的后臺留言中，近期越來越多的小哥反映，遭遇了拖欠工資等問題。

總部層面，第一季度快遞行業的業績基調并無明顯好轉，各家也并不諱言導致由盈轉虧的最大原因系單票價格持續下降。

末端網點不穩定的情況下，不少城市的區域并購正在上演。有的網點通過拉攏資本并購臨近區域的加盟網點，不僅擴大了經營范圍，還能做到區域性壟斷，從而提高網點利潤率。“在區域內做到壟斷的加盟網點一般總公司都拿他沒辦法。”如果有新的網點倒閉，他們就會將它盤到自己的網點中。

即便是網點區域壟斷，也很難通過快遞本身達到前幾年的利潤。“目前只能保證網點不虧損，我們現在主打自己的驛站，通過散件增量與搭載零售，以此來保證自己的生存空間”，一位北京在區域內經營多個品牌的從業者告訴億豹網。

價格戰的背后是什么？是資本在支撐，是在燒錢。二線快遞之所以紛紛倒下，就是因為資金鏈斷裂無錢可燒。目前來看，陷入虧損的百世申通無疑面臨著資金鏈的亞歷山大。

誰能優化供應鏈誰就能生存

5月20日，京東物流宣布提前1天結束香港IPO認購，據市場消息透露，京東物流獲超過100萬人認購，27日公布認購結果，將于28日正式登陸港交所。目前未更新數據顯示，京東物流認購逾270倍，不過有市場消息透露，京東物流已超購715倍。

分析認為，被資本市場熱捧的京東物流有望成為2021年至今港股集資額第二高的新股，僅次于快手420億港元。公司上市后預期市值將達約2398億至2641億港元。

億豹網認為，上市后的京東物流彈藥充足，隨著其開放程度越來越高，毫無疑問，在C端、大客戶、末端等領域與順豐通達的競爭不可避免。

“誰有能力優化供應鏈，誰能降本增效，誰就有資格生存。”在目前的競爭狀態下，這句話對于總部和網點同樣適用。不同的網點出貨成本不盡相同，從總部拿到的返利也不一樣。

億豹網發現，價格戰下，所有的快遞企業都疲憊不堪。格局變了，無論是發力經濟件、試圖在市場份額和利潤之間把握平衡的順豐、還是本已承壓嚴重的通達百，包括大規模燒錢的極兔，都面臨著一場大考。

如何解決價格的惡性競爭呢？監管層面已經開始行動，浙江準備出臺相關法規，禁止企業低于成本價競爭，但條款還待進一步細化，力度有待于加強。隨著國家反壟斷力度的加大，快遞與電商之間的站隊現象有望被打破，這也有助于價格回歸。

企業層面，快遞企業紛紛開辟第二戰場，發力冷鏈、快運、同城、國際等板塊，尋找新的增長曲線。在這場生死較量中，到底誰能成為最后的贏家，目前還不好定論。