各種背景傳聞之外，樂視網（300104）當下最能打動人心的還有其電動汽車計劃。

        現在，身處焦點中的樂視網董事長賈躍亭，似乎正準備一點點地掀開蓋頭。

        12月9日，賈躍亭的微博宣布，潛行一年的“See計劃”是通過完全自主研發，打造最好的互聯網智能電動汽車，目的在于建立汽車互聯網生態系統。

        賈躍亭對彭博社回復時，沒有給出具體的上市時間，不過他說，“我們不只是想挑戰特斯拉，我們將比他們做得更好。”

        于是，在12月10日樂視網安排的超級電視銷量數據媒體會上，互聯網汽車“喧賓奪主”，成為被提及最多的話題。

        需要事先說明的是，樂視的汽車業務目前不歸屬于上市公司層面，而是由樂視控股負責操作。

        根據賈躍亭12月5日在病房里對機構投資者的說法，“See計劃”尚處于早期培育階段，具有較大不確定性，未來業務相對成熟后，將考慮擇機注入上市公司。 “See計劃”目前與上市公司并無直接關系，短期內也不會對公司的業績構成直接影響。

       此前，賈躍亭從香港回內地治療患胸腺瘤后，樂視網已經連續釋放多個“利好”，股票12月8日復牌后股價直接漲停。

        自今年6月份開始到11月末，賈躍亭據稱一直 “在境外布局業務”，其足跡遍布歐洲、北美以及中國香港。

        12月10日的發布會上，樂視總裁助理姜東閣披露了賈躍亭在這5個月的主要動作：籌備超級汽車項目，對公司影響大，所以，當時“秘而不宣”，海外布局中，賈躍亭60%的精力用在了超級汽車上面。

        “樂視在美國已經組建了汽車的研發團隊，包括：傳統的汽車設計研發制造相關專業人才，來自于特斯拉、奔馳、寶馬、通用等公司；互聯網、智能相關的專業人才，這個團隊放在硅谷，跟谷歌等公司合作。另外，樂視已經有了多項知識產權，研發的成果都是自主的知識產權。” 姜東閣說。

        確有跡象。8月份澎湃新聞（www.kxwhcb.com）已獲悉，北汽新能源汽車股份有限公司與樂視共同投資了美國一家高科技純電動汽車的設計公司Atieva，取得了Atieva公司的第一套研究技術。

        其中，北汽方面今年1月21日入股Atieva 公司，占股25.02%，成為第一大股東，而樂視方面是7月份入股。

        12月10日的發布會，樂視方面透露的另一個消息是，公司高層此前比較反對造汽車。

        樂視控股車聯網CEO何毅稱，去年底針對是否造汽車，樂視高管有一個投票，投票的結果是大部分高管都表示堅決反對，因為確實是沒有干過，確實是有風險。

準備申請電動車牌照

        現在話已經放出來了，汽車要如何造？

        互聯網企業造汽車已經不是新聞。5月谷歌表示，在今年開始的試驗中，將部署至少100輛無人駕駛的電動汽車。

        何毅稱，樂視互聯網生態系統集平臺、內容、終端和應用的架構，可以用到汽車行業。但汽車領域跟消費電子類有所不同，比如內容方面，除了一些資訊，更多會有服務項目的內容。而最簡單的終端可能是汽車的觸摸屏，不僅是顯示，而且具有互聯網數據的交互能力。

        還有資質問題。

        何毅說，最近發改委相關部門也提出了準入制度的征求意見稿，樂視會按照國家相關部門的要求去申請相關的許可證，而且這項工作已經開始在進行中。

        11月26日，國家發改委就《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理的暫行規定》（征求意見稿）向社會公開征求意見，至12月2日結束。

        中國汽車技術研究中心相關負責人曾就此表示，將給非汽車生產商發放兩到三張專門的電動汽車生產牌照，最早年內獲批。草案中要求，提出申請的公司應具備超過三年的產品研發經驗、擁有汽車設計能力，并在提交申請前已具備生產能力。

        不過，賈躍亭與樂視高管對外傳遞的消息中，都沒有說明電動汽車的融資計劃。