12月 4日，法國政府宣布，將其外省第四大機場圖盧茲機場絕大多數股份出售，一家中國財團中標。這在當地引發不小爭議。圖盧茲機場是空客公司飛機裝配與試飛地，有該國政客宣稱，法國正在“變賣國家資產”。

        據法國《解放報》報道，這家中標的中國財團將支付愈3億歐元，便可從目前政府持有的60%股份當中購得49.9%的份額。報道稱，實際上，自七月份轉讓招標以來，當地民意代表和政壇人士大多對此表示激烈反對，他們熱切希望由國內企業收購股份。     

擔憂空客長期用地問題

        競投圖盧茲機場股權的企業名錄中，與法國發展銀行聯手的Vinci公司、與Predica（法國農業信貸銀行集團）聯手的巴黎機場都赫然在列。但非同尋常的是，政府選中了外國投資者。法國政府稱，把中國財團看做最佳人選，不僅是因為其給出的價錢，還同樣考慮到社會因素。而且，這對法國和世界金融界來說都是一個積極的信號。

        據報道，中標中國公司名叫Symbiose（意譯為“共生”），由兩家中國公司山東高速集團有限責任公司與是位于香港的富泰金融集團有限公司共同組建。法國財政部在一份公報中說：“這表現出圖盧茲-布拉尼亞克機場依托地方經濟活力和吸引力進行發展的雄心。”他還說：“我們可以期待，機場運力的提高會相應地增加就業崗位。”

        在接受媒體采訪時，法國經濟部長伊曼紐爾·馬克隆對這項轉讓表示支持：“這并不涉及到私有化問題。地方行政區域和國家占有50.01%的多數份額，此舉只是在這一基礎上對外開放股權。”財政部明確表示，這項金額達3.08億歐元的轉讓完成之后，政府不會繼續出讓手中持有的10.01%股權。機場的其余40%股權依舊保留在圖盧茲工商會和地方政府手中：圖盧茲工商會持有25%，地方行政區域持有15%（南部比利牛斯山大區、上加龍省和圖盧茲大都會城市共同體各持有5%）。

        公告剛剛發表，南部比利牛斯大區區長馬爾維（Martin Malvy）便表示，應當同本地股東簽訂協議，以保證機場依舊掌控在國家手中。圖盧茲市長讓-呂克·穆當（Jean-Luc Moudenc）則強調說，當地股東應繼續“協調一致，共同行動”，“以保障就業、地方投資和空中客車廠房的長期用地”。

        圖盧茲市是空客公司總部所在地，是歐洲最大的航天城，圖盧茲機場是法國外省第四大機場，同時也是空客公司飛機裝配與測試的機場。

        法國財政部稱，Symbiose充分地考慮到了空客公司的長期利益。政府表示，他們并未出售機場的地面設施，墻體、跑道等等依舊屬于國家資產；同時作為該項產業的監管機構，政府也依舊掌有特許權。“國家享有廣泛的權利，來監督公司的行為。”“況且，國家每年都會對特許費用支出進行批準。”經濟和財政部長斷言道。

今年年底轉讓生效

        根據公告，直到機場企業委員會磋商結束之時，民航方面的主管機關授權之后，這次轉讓程序才算完成。經濟部長對法新社記者明確指出，轉讓的生效時間當在今年年底。

        而部分歸于中國旗下的圖盧茲機場，今后經營成功與否的重要一點就在于吸引數量日益增長的大批中國游客，讓他們來法國觀光。2013年，圖盧茲機場接待乘客750萬人次，而到2030年則預計接待1800萬人次。屆時在巴黎地區接待量已然飽和的機場之外，圖盧茲將成為中國人來到法國的另一個入境地點。

        “共和國崛起”主席尼古拉·艾尼昂和“國民陣線”主席瑪麗·勒厐反對這次出售行為。“為了順從某些歐盟專員的意志，部長正將我們國家的資產賣與他人，我對此感到恥辱，因為這完全是一種荒謬的、不經濟的行為，而且圖盧茲機場還是空客機場，”艾尼昂在i-TELE電視臺說，“這意味著在放棄我們的根本經濟利益。”

        在一份公報中，勒厐對財政部的決定進行了嚴厲的指責，她稱此舉是一個錯誤：“首先，這違背法國的利益；更令人不快的是，這讓人感覺到比之法國競標者，政府把優先權給予了中國人。”

        （上海外國語大學英國研究中心為報道提供幫助）