河南省永城籍貨車司機(jī)張高興夫妻，在民權(quán)縣羅莊超限站喝農(nóng)藥自殺事件，最早由微博網(wǎng)友王金伍曝出，媒體追蹤報(bào)道后，引發(fā)關(guān)注。

        王金伍曾是一名貨車司機(jī)，現(xiàn)是一名交通法律顧問。

        近十年來，他針對(duì)公路“三亂”（亂設(shè)站卡、亂罰款、亂收費(fèi)），狀告的公路執(zhí)法部門遍及河南、陜西、湖北等省份，為自己和他人維權(quán)保守估計(jì)數(shù)千件。

        張高興事件已非近年來首例貨車司機(jī)自殺事件，為什么會(huì)不斷出現(xiàn)這種情況？澎湃新聞與王金伍進(jìn)行了對(duì)話。        

        澎湃新聞：你是如何得知張高興夫妻服毒消息的？

        王金伍：是我的微信好友告訴我的，很多貨車司機(jī)都加了我的微信，運(yùn)輸中遇到問題，會(huì)打電話向我咨詢或反映。

        澎湃新聞：近幾年，貨車司機(jī)自殺在增多？

        王金伍：這個(gè)沒有權(quán)威數(shù)據(jù)，但被報(bào)道的越來越多。遠(yuǎn)的不說，2013年11月14日，河南永城女車主溫麗不堪重罰，服毒自殺；2014年3月25日，廣東惠州一司機(jī)超限被罰，服毒自盡……

        澎湃新聞：為何類似事件不斷出現(xiàn)？

        王金伍：像永城的案子，當(dāng)時(shí)也引起相關(guān)部門的注意，說要整頓，可是沒有什么效果。這些車主難道不知道自己的命只有一條嗎？不是，都是被迫的啊。類似事件不斷出現(xiàn)，最重要的原因，是沒有出臺(tái)能從根本上解決現(xiàn)實(shí)問題的措施和長效機(jī)制。

        澎湃新聞：為什么貨車司機(jī)會(huì)選擇超載？

        王金伍：不超載不超限能賺錢嗎？你要是司機(jī)，也得養(yǎng)家糊口啊。貨車的載貨標(biāo)準(zhǔn)由5個(gè)部門管理，認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不一，各有各的標(biāo)準(zhǔn)，遵守公路法，但是違反交通安全法；遵守交通安全法不超載，收費(fèi)站的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高于行駛證且各省收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，按行駛證的標(biāo)準(zhǔn)不超載，按目前市場(chǎng)運(yùn)價(jià)賠錢無疑，因需要支付高額過路費(fèi)。比如，一臺(tái)6軸貨車從河南到北京，按照路政允許車貨總重55噸，除車輛自重能運(yùn)載38噸貨物，但是按行駛證標(biāo)準(zhǔn)最大許可車貨總重46噸，才能運(yùn)貨約29噸，而收費(fèi)站的收費(fèi)則對(duì)此車型的收費(fèi)起步標(biāo)準(zhǔn)有49噸、48噸、55噸不等。不超載不賺錢是肯定的。

        澎湃新聞：罰款對(duì)貨車司機(jī)造成的壓力如何？

        王金伍：很大。因?yàn)槎囝^管理，罰款的地方太多。超載超限實(shí)際上是關(guān)聯(lián)行為，超載是交警部門的說法，超限是交通路政部門的說法，城管部門稱呼這個(gè)為超重行駛，運(yùn)管部門叫超越許可，而收費(fèi)站叫超限運(yùn)輸車輛行駛公路。

        許多部門有管理權(quán)，卻遵循著不同的標(biāo)準(zhǔn)。交警部門按行駛證執(zhí)法，最高罰2000元，路政部門按車軸認(rèn)定超限執(zhí)法，最高罰3萬。其中四個(gè)部門有罰款權(quán)、一個(gè)部門有收費(fèi)權(quán)。所以呢，很多貨車司機(jī)會(huì)常年開一條路線，這樣就知道哪里會(huì)罰款，心里就有底了。

        澎湃新聞：造成現(xiàn)在局面的原因是什么？

        王金伍：都是因?yàn)殄X啊，因?yàn)榕c利益掛鉤，涉及的利益方很多。去年河南永城案以后，交通部提出要整頓3個(gè)月，但結(jié)果還是越來越亂。之前我在央視二套做節(jié)目，就說這個(gè)整頓簡(jiǎn)直是笑談！就拿收費(fèi)站來說吧，這些年雖然撤銷了很多，但是轉(zhuǎn)眼就增設(shè)了超限站。

        澎湃新聞：為何有些貨車司機(jī)會(huì)選擇自殺？

        王金伍：一輛大點(diǎn)兒的貨車要40萬，多會(huì)采用分期付款或借錢來買。車主每個(gè)月都要向銀行還錢，像張高興夫婦，當(dāng)月沒掙錢還面臨巨額罰款，銀行那邊又在催款，壓力怎么能不大呢？張高興夫婦選擇自殺，是走投無路了。

        不過，也有車主以死來威脅執(zhí)法，例如坐在辦公室要喝藥，來減少罰款，我對(duì)這個(gè)是不贊成的，違規(guī)的罰款我們要維權(quán)，但是不能這樣威脅執(zhí)法。

        澎湃新聞：車主有哪些途徑可以維權(quán)？

        王金伍：途徑很多，但是難啊。

        首先是法律途徑，車主可以采用訴訟的方式來解決，可是大家不懂法，打官司難啊，難逃地方保護(hù)和司法不公的怪圈。別說普通車主了，我維權(quán)這么多年 ，都不斷遇到障礙。上次去南京為一名司機(jī)打官司，我作為法律顧問和代理人過去，但當(dāng)?shù)刂性翰怀姓J(rèn)我的身份，要我出具作為代理人的勞動(dòng)合同，這就是所謂的設(shè)置障礙。為什么沒有要求我們起訴的對(duì)方出具相同的勞動(dòng)合同呢？

        其次是向上級(jí)主管部門投訴，但向父親投訴兒子，難啊。那些來找我的車主，都是實(shí)在沒路走了，到處碰壁維權(quán)無門。

        澎湃新聞：你為自己和他人維權(quán)這么多年，有什么感受？

        王金伍：唉，執(zhí)法部門不依法，你讓貨車司機(jī)去守法根本無從談起。如果執(zhí)法部門違法的行為能得到貨車司機(jī)和車主的集體抵制，一定能夠改變的，大家都麻木了，交錢了事，怎么會(huì)好呢？我還是建議貨車司機(jī)一定要自己學(xué)法，只有懂了才能運(yùn)用法律維護(hù)自己的權(quán)利，保護(hù)自己。

        澎湃新聞：從根本上解決超載問題應(yīng)該怎么做？

        王金伍：首先得解決多頭管理、重復(fù)交叉管理職責(zé)不明、標(biāo)準(zhǔn)不一的問題。聯(lián)合治超實(shí)施以來，罰款的收入沒有進(jìn)入國庫，而是進(jìn)入地方財(cái)政預(yù)算外收入，形成靠罰款養(yǎng)隊(duì)伍，靠收入定支出的畸形、錯(cuò)位管理。要想徹底改變超限難治的局面，必須是執(zhí)法部門權(quán)責(zé)分明，各負(fù)其責(zé)從源頭管理，隔斷執(zhí)法與利益鏈條，統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)。

        澎湃新聞：你怎么看待民權(quán)縣對(duì)張高興事情的調(diào)查、處理？

        王金伍：現(xiàn)在只是初步調(diào)查結(jié)果，只是對(duì)相關(guān)人員做出了停職檢查，案件還有許多疑點(diǎn)，需要弄清楚。