度過了一季度的至暗時刻后，在政策高壓下，快遞企業正在慢慢回血。

根據上市快遞發布的4月經營業績來看，業務量在繼續保持高速增長的同時，價格也在緩慢回升。安信證券的數據顯示，4月份全國快遞單價為9.69元，同比下跌12.6%，但環比提升0.1%。

在快遞傳統淡季、價格競爭最為激烈的二季度，行業競爭幅度已弱于此前預期，快遞行業或迎來階段性溫和時期。

政策高壓監管起效？

雖然全國快遞業務量增速維持高位，但單票價格持續下滑。單票收入來看，通達系仍然保持下降趨勢，且創下今年4個月以來新低。

圓通快遞產品單票收入2.15元，同比減少8.28%；申通單票收入2.13元，同比下降16.47%；韻達單票收入相對來說最少，為2.04元，同比下降4.67%。

隨著同比繼續下滑，但安信證券研報顯示，4月快遞單價環比提升0.1%，為9.69元，同比下降12.6%。快遞單價環比提升與監管政策相關，但提升幅度有限。

今年4月，義烏地區單價環比提升0.5%，快遞價格企穩回升；廣州地區業務量同比增長37%，單價環比增加4%，價格同樣出現改善。

從披露的數據來看，通達系中韻達4月份快遞業務收入最高，為28.58億元，同比增長16.37；其次為圓通，快遞產品收入達28.18億元，同比增長27.52%；申通快遞服務業務收入為18.25，位列第三，較前兩者少了近10億元，同比增長5.64%。

業務量方面，韻達以14.04億票排在三家之首，同比增長22.09%；圓通緊隨其后，完成13.09億票，同比增長39.03%，增速最快；另外，申通完成業務量8.57億票，同比增長26.11%。

市場占有率超過20%的中通也在逐漸回血，其最新發布的一季度財報顯示，中通實現營收64.72億元，同比增長65.3%，超過了2020年四季度20.6%的增速；實現凈利潤5.34億元，同比增長43.8%。從基本面上看，中通本次財報的總營收和業務量均呈現快速增長，凈利潤增長也轉負為正。

此前，義烏郵政管理局對相關價格戰企業進行了處罰，隨后，浙江省審議通過《浙江省快遞業促進條例（草案）》，要求各家快遞公司不得以低于成本價的價格進行傾銷活動，引發社會廣泛關注。

監管介入是否會對快遞企業Q2的業績形成支撐尚未清晰，但上述數據顯示，4月單票價格走勢盡管并不十分樂觀，但是向好的一面進展。

“若國家繼續加強對快遞末端從業者的保護，相應政策能夠及時落地并嚴格執行，快遞價格或將維穩，快遞公司盈利水平將有一定程度的改善。”東北證券亦在研報中表示。

低價競爭將不可持續

從這幾年開始，快遞行業進行了一次洗牌，全峰、快捷、國通、如風達等一批快遞公司先后退出。二線快遞完成洗牌后，一線上市企業的競爭正在不斷提速。

雖然此次價格戰因為郵管局的叫停而結束，但是這并不會改變現今快遞行業幾個頭部企業為了瓜分市場份額而降低價格的行為，尤其是極兔等新軍的入局。

反觀快遞行業，低價占有市場已經成為策略，這也就是為什么，順豐通達系的毛利率不斷降低，雖然這個過程中獲得了市場規模，但其利潤率與單票收入同樣面臨下滑。

放眼通達系中，在中通暫時坐穩市占率第一的位置背景下，圓通與韻達的競爭日益激烈，申通業績復蘇有所放緩。申通想要實現復興，其快遞的業務增速必須大幅跑贏同行。而百世也面臨同樣的困境。

按照目前的同質化競爭局面，僅僅依靠現存的快遞業務已經無法決出勝負，快遞公司下一次的清場，將是以供應鏈、冷鏈、物流組合為基礎，不斷細化出新的快遞服務，將物流和新零售結合，不斷創造出新的服務內容。

億豹網此前報道，進入5月份后，中通冷鏈招商加盟推介會在各地陸續舉辦，按照官方計劃，預計到2021年底前，將完成30個省會城市、250+地縣、1500+服務網點覆蓋范圍，實現全國80%縣級城市覆蓋密度的門到門冷鏈物流網絡。

與此同時，上市企業紛紛為接下來的“價格戰”補充彈藥。此前，順豐擬定增不超200億，夯實領先核心優勢。圓通計劃定增37.9億元，用于多功能網絡樞紐中心建設項目以及補充流動資金等。5月，韻達同樣提出了25億的“可轉換債券”方案，用于分揀設備自動化升級項目等。

可以預見，在快遞市場逐漸進入存量階段后，將不可能通過價格戰獲得市場份額的突破，但這一進程不會太快且爭奪激烈。